Arxitektura yechimlari (AR).

Kosmosni rejalashtirish sxemasi

Loyihalashtirilgan ko'p funktsiyali savdo majmuasi bitta er osti qismiga ega bo'lgan 2 blokdan (A va B) iborat. A bloki: er osti qismida avtoturargohlarga ega ofis binosi, o'rnatilgan savdo binolari, umumiy ovqatlanish korxonalari, 1 va 2-qavatlarda konferentsiya zallari. A bloki - 6 - 21 qavatli bino. B bloki: balandligi 21 m bo'lgan mexanizatsiyalashgan avtoturargoh binosi, ulashgan hajmlari texnik maqsadlar uchun (DGU, RP). MCC ofis binosining kosmik rejalashtirish tuzilmasi tijorat faoliyatiga yo'naltirilgan bo'lib, dizayn A toifali ofis binolarining qulaylik toifasini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.2-21-qavatlarda joylashgan ofis binolari bilan bir qatorda chakana savdo va umumiy ovqatlanish korxonalari o'rnatilgan. binolarda ishlaydiganlar uchun qo'shimcha qulaylik. ICC ish vaqti: Biznes markazi - 1-2 dan 8 gacha Kafe va restoranlar - 00-21.00 dan 11 gacha Nooziq-ovqat do'konlari - 00-23.00 dan 9 gacha Er osti va mexanizatsiyalashgan to'xtash joylari - kechayu kunduz. Lobbi guruhining markazida yuqori va yon tabiiy yoritgichli atrium ishlab chiqilgan. Atriumdan savdo maydonchalari va kafelarga asosiy kirish yo'llari ajratilgan, ularning faoliyati kunduzi ICC xodimlariga xizmat ko'rsatishga qaratilgan. Shuningdek, o'rnatilgan savdo va umumiy ovqatlanish binolari jabhaning perimetri bo'ylab asosiy kirish yo'llari bilan ta'minlangan va asosan metro bekati va prospektdan chiqish tomon yo'naltirilgan. Binoning markaziy o'qi bo'ylab asosiy kirish joyi prospekt tomon yo'naltirilgan. Yer osti avtoturargohlariga kirish, yuk ortish joylariga kirish, mexanizatsiyalashgan avtoturargohlarga kirish uchastkaning g‘arbiy chegarasida, loyihalashtirilgan ICC binolari va mavjud ma’muriy bino bo‘ylab asfaltlangan mahalliy avtomobil yo‘lidan amalga oshiriladi. 2 er osti qavatida avtoturargohlar bino ichiga o'rnatilgan rampada rampalar bo'ylab kirish bilan mo'ljallangan. (minus)-1 qavatda, 7 va 21-qavatlarda majmuaning muhandislik hayotini ta'minlash uchun qulayliklar mavjud. Evakuatsiya zinapoyalari (No 1,2,3,4,12, 5a,8a,9a) ko'chaga chiqish yo'llari bilan ishlab chiqilgan. Narvonlarning kengligi er usti qismida 1,35 m, er osti qismida esa 1,0 m Qochish yo'llari - evakuatsiya zinapoyalari, vestibyullar, vestibulalar, zallar, koridorlar, lift lobbilari, shuningdek hammom va texnik xonalar devorlarning umumiy joylari hisoblanadi. , pollar, shiftlar yonmaydigan materiallar (NG) bilan ishlangan. Ishga o'tkazish uchun umumiy foydalanish joylari, texnik xonalar, evakuatsiya yo'llari jihozlangan va to'liq qurib bitkazilgan.

Qavat balandligi

Ofis qavatlarining balandligi (16-21-qavat) - 3,45m, (8-15-qavat) -3,6m, (3-6-qavat) -3,75m, (2-qavat) - 4,5m, Oʻrnatilgan binolar balandligi (2-qavat) - 4,5, 1m, (5,4qavat) - 2,7m, 3,2m, 1m. Er osti qavatlarining balandligi: (-4,05 qavat) -2m, (-3,3qavat) - 1,0m. Bino joylaridan tashqarida minus birinchi qavatdagi er osti binolarining balandligi 1,4-2,5 m kamroq va er osti hajmlari qoplamalari ustidagi binolar atrofida obodonlashtirish zarurati tufayli 2,9-XNUMX m.

Ichki bezatish.

Qochish yo'llari - evakuatsiya zinapoyalari, vestibyullar, lobbilar, zallar, koridorlar, lift zallari, shuningdek, hammom va texnik xonalar devorlar, pollar, shiftlar yonmaydigan materiallar (NG) bilan bezatilgan umumiy joylardir. Ijaraga olish joylarida (Shell & Core) umumiy maydonlardan tashqari, bo'limlar, pardozlash, shuningdek, mahalliy muhandislik tizimlarini loyihalash parametrlariga muvofiq jihozlash, o'rnatish va sozlash ijarachilar tomonidan kelishilgan loyihalar (yoki dizayn loyihalari) bo'yicha amalga oshiriladi. Qonunga muvofiq, texnik xizmat ko'rsatish kompleksi (boshqaruvchi kompaniya) nazorati ostida. Intererlar uchun loyihalarni ishlab chiqishda amaldagi qurilish qoidalari va qoidalarining barcha talablariga rioya qilish kerak. Yo'laklar va har bir qavatdagi hammom chegarasida avtomatik yong'in o'chirish yoqilganda suv to'plash uchun tovoqlar mavjud.

Ofislar.

Ijarachilar uchun savdo maydonlari nozik pardozlashsiz va muhandislik jihozlarisiz (qobiq va yadrosiz) Davlat komissiyasiga ijaraga beriladi. 2, 4, 6 yoki undan ortiq ofislari bo'lgan ofis qavatlari uchun asosiy rejalashtirish echimlari optimal va universal funktsional rayonlashtirishni aks ettiradi. Ichki qismlar, texnologik jihozlar, muhandislik tizimlarini loyihalash parametrlariga, shu jumladan hammom zonalariga o'rnatish va sozlash ijarachilar tomonidan qonun hujjatlarida belgilangan tartibda kelishilgan loyihaviy echimlarga muvofiq binoning texnik xizmat ko'rsatish xizmatlari nazorati ostida amalga oshiriladi. (Boshqaruv kompaniyasi). Dizayn takliflari tomonidan qabul qilingan Ko'p funktsiyali tijorat majmuasini qurish uchun kosmik rejalashtirish yechimi joriy davlat sanitariya qoidalari va normalari talablariga javob beradi SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1278-03.

Shartiga ko'ra:

1. Chuqurligi 10 m dan ortiq bo'lgan xonalarda kombinatsiyalangan yoritishni ta'minlang. Sun'iy yoritish 500 lyuks.

2. G'arbga (zavod boshqaruvi binosiga) yo'naltirilgan 3-6 qavatli binolarda binolarning etarli va etarli darajada yoritilmagan zonalarga bo'linishini ta'minlash. (3-qavatdagi xonalar uchun zona chuqurligi 3,5 m; 4-qavatdagi xonalar uchun zona chuqurligi 5,5 m; 5-qavatdagi xonalar uchun zona chuqurligi 6,0 m; 6-qavatdagi xonalar uchun, zonaning chuqurligi 8,0 m) bu xonalarda shaffof bo'lmagan qismlarni o'rnatishda KEO hisob-kitoblari asosida etarli yorug'lik bilan maydonni oshirish mumkin.

3. Atriumga sharqqa yo'naltirilgan 3-5 qavatli xonalarda xonaning etarli va etarli darajada yoritilmagan zonalarga bo'linishini ta'minlash - zonaning chuqurligi 2,0 m. Texnologiyani batafsil o'rganish bilan, bu xonalarda shaffof bo'lmagan qismlarni o'rnatishda KEO hisob-kitoblari asosida etarli yorug'lik maydoni ko'paydi.

Kirish nazorati. Kompleksning texnik ekspluatatsiyasi. Evakuatsiya.

Kirish va to'siqlar oldiga blokerlar o'rnatiladi, bino atrofida maysazorlarning tayanch devorlari ko'rinishidagi to'siqlar o'rnatiladi, avtotransport vositalarining qo'chqor yorilishining oldini oladigan dekorativ dizayndagi to'xtash granit ustunlari. Biznes markazga kirishni nazorat qilishni tashkil qilish uchun (3-21-qavatlarda), 1-qavatdagi lift zali oldida turniketlar va video kuzatuv (CCP) o'rnatilgan. Turniketlar orasidagi masofa uskunaning turiga qarab belgilanadi (450 dan 600 mm gacha), lekin o'tish joylaridan biri nogironlar uchun 800 mm kengligida ishlab chiqilgan, shu jumladan. nogironlar aravachasida. Xavfsizlik postidan chiqishlar prospektga asosiy kirish yo'li orqali va xizmat ko'rsatish lobbisi orqali yuklash iqtisodiy zonasiga olib boriladi. Xavfsizlik posti va qabulxona yaqinida 20 m2 xona loyihalashtirilgan bo'lib, u yerda seyflar va kalitlar bilan bir qatorda kirishni boshqarish pulti (CD), monitor, telefonlar va qurollar uchun seyf shkafi bilan jihozlangan. Doimiy xodimlarning kirishi magnit nominal o'tish yo'llari bilan ta'minlanadi. Mehmon (individual bir martalik) magnit kartalari 1-qavatdagi nazorat-o‘tkazish punkti oldidagi qabulxonada beriladi. 2-qavatdagi lift zalidan chiqishda faqat biznes markaz xodimlarining (3-qavatdan 21-qavatgacha) umumiy ovqatlanish korxonalariga oʻtishi uchun turniket va videokuzatuv oʻrnatilgan. Rejalashtirish yechimi ushbu o'tish joyining funktsional maqsadiga mos keladi, shuning uchun u 1-2 qavatdagi ochiq kirish zonasida tashrif buyuruvchilardan vizual ravishda yashiringan. Binoni boshqarish markazi (BCC), shu jumladan majmuaning barcha xavfsizlik tizimlari (CCC SB) 30 m2 monitoring markazi (11-modda) 7-qavatda, lift zali yaqinida joylashgan bo'lib, u himoya qilish zarurati bilan bog'liq. Ruxsatsiz bosqindan SB. Boshqaruv kompaniyasi ma'muriyatining binolari va xodimlarning dam olish xonasi (par. 25 - 25 m2) ham shu erda joylashgan. Qo'riqlash va nazorat qilish binolari (CHP) 7-qavatda joylashgan. derazalar bilan, ob'ektning texnik hayotini ta'minlash majmuasi yonida joylashgan, chunki 7 qavat - texnik. O'rnatilgan avtoturargohga kirishni nazorat qilish quyidagicha amalga oshiriladi: rampaga kirgandan so'ng, mashina to'xtaydi va pastki yuvish panasiga ko'tariladi, transport bloklanadi. Shassini yuvishning hojati bo'lmasa, harakatni blokirovka qilish magnit karta yoki markazlashtirilgan holda o'chirilgan bo'lsa, harakatni davom ettirish mumkin. Avtomobillarning kirish va chiqishlari doimiy xodimlarga tegishli bo'lgan magnit kalitlar (kartalar) bilan ta'minlanadi. Bir martalik shaxsiy kartalarni chiqarish tartibi boshqaruv kompaniyasi tomonidan belgilanadi. Kirish va chiqish nazorati binoni boshqarish markazi - CMCda dispetcherlik xizmatining boshqaruv panellari tomonidan qabul qilingan videokuzatuv va elektron signallar yordamida amalga oshiriladi. Agar kerak bo'lsa, tekshiruv o'tkazish kerak bo'lsa, podiumning pastki qismini yuvish uchun harakatlanishni blokirovka qilish o'chirilmaydi va qo'riqchilar avtomashinaga kirgan mashinani tezkor tekshirishni tashkil qilishlari mumkin. Xavfsizlik xizmatining maxsus ishlab chiqilgan stsenariysi bo'yicha podium.  

Dushlar

Har bir qavatda, umumiy joylarning bir qismi sifatida, hojatxonalar erkaklarning 60% va ayollarning 60% miqdorida yaratilgan. Alohida xonada ichki o'lchamlari kattalashtirilgan hammom va nogironlar aravachasi foydalanuvchilari uchun qulayliklar mavjud. Bundan tashqari, ijarachilarning hammom va kiler bo'shliqlarini jihozlash imkoniyati uchun har bir ofis maydonidagi prognoz qilingan maydonlar hisobga olindi. Loyihaning muhandislik bo'limlarida (OV, VK) ulanish uchun qo'shimcha ko'targichlar mavjud. Avtonom hammomlarni jihozlash belgilangan tartibda va boshqaruv kompaniyasining nazorati ostida kelishilgan holda amalga oshirilishi kerak. Muayyan ijarachilar joylashtirilganligi sababli, boshqaruv kompaniyasi maqsadga muvofiqligidan kelib chiqib, 1-15 ofis qavatlaridagi umumiy hojatxonalardagi jihozlar sonini o'zgartirish huquqiga ega.

Avtoturargohlar. A blokining er osti qavatlari.

2 er osti qavatida "manej" tipidagi avtoturargohlar mavjud bo'lib, ularga kirish ICCning asosiy binosiga o'rnatilgan ikki yo'lli rampa bilan ta'minlangan. Kirish nazorati ICC xavfsizlik xizmati tomonidan amalga oshiriladi, qo'riqlash posti 1-qavatda, biznes markaziga kirishda joylashgan.

KONSTRUKTIV QARORLAR

Qurilish ob'ektining qisqacha tavsifi

Kompleksning bir qismi sifatida bitta er osti qismiga ega A va B bloklari loyihalashtirilgan. A bloki: yer osti avtoturargohlari va o'rnatilgan savdo binolari, umumiy ovqatlanish korxonalari, konferentsiya zallari bo'lgan ofis binosi. B bloki: DGU va RPning past texnik xonalariga ulashgan mexanizatsiyalashgan avtoturargohlar. 0.000 nisbiy belgisi uchun binoning 1-qavatining tayyor qavatining belgisi olindi, bu 8,200 belgisiga to'g'ri keladi. Blok A - 6, 21 qavatli bino, 2 er osti qavatli, rejasi to'rtburchaklar, o'lchamlari 64,7 x 56,2 (61,4) m. - 18-21 qavatli markaziy qism, reja bo'yicha xoch shaklida, o'lchamlari 47.5 m x 37.2 m, 6 qavatli hajmning ichki qismini egallaydi. Reja o'lchamlari 37,2 x 12,6 m bo'lgan B bloki bir nechta jildlardan iborat: - balandligi 21 m bo'lgan mexanizatsiyalashgan avtoturargohlar, balandligi 5 m bo'lgan taqsimlash nimstansiyasining (DP) qo'shni binolari; dizel elektr stantsiyasi (DES), ofis maydoni va zinapoyalar. Har xil balandlikdagi hajmlar o'rtasida 50 mm kengayish bo'g'inlari ta'minlanadi. Mexaniklashtirilgan avtoturargohda avtomashinalarni yaruslar bo'ylab harakatlantirish uchun uskunalar o'rnatilmoqda. A va B bloklari er osti qismida birlashtirilgan. A va B bloklari, shuningdek, A blokining turli qavatli hajmlari balandligi farqi 25% dan ortiq bo'lgan qavatlardagi farqni, poydevorlarga turli xil yotqizishlar va yuklarni hisobga olgan holda kengaytirish va o'rnatish birikmalari bilan ajratiladi. Metropolitenning er osti inshootlariga zarar etkazmasdan ICC binosini qurish imkonini beradigan konstruktiv chora-tadbirlar ishlab chiqildi va taqdim etildi: ICC uchun konstruktiv echimlarni ishlab chiqishdagi qiyinchiliklar A blokining 6 qavatli hajmining janubi-sharqiy qismi metro distillash, eğimli va ventilyatsiya tunnellari ustida joylashganligi va 21 qavatli hajmning bir qismi yuqorida joylashganligi bilan bog'liq. distillash va shamollatish tunnellarining xavfsizlik zonasi. Metroning texnik xususiyatlariga ko'ra, loyihalashtirilgan majmua poydevorining qurilish inshootlaridan metro inshootlari tunnellarining tashqi konturlarigacha bo'lgan talab qilinadigan masofa: - distillash tunnellaridan kamida 4.0 m; - kamida 5.0 m eğimli yo'ldan, - shamollatish tunnelidan kamida 3.5 m. 304-sonli ko'tarilgan ventilyatsiya kioskining xavfsizlik zonalari va qurilish joyi ostida joylashgan metro tunnellari chegaralarini loyihalash uchun zarur bo'lgan geodezik material. Natijada, uning ustida yuk tushirish ko'prigi o'rnatilishi tufayli 6 qavatli hajmning eğimli kursga ta'sirini minimallashtirish mumkin bo'ldi. Xavfsizlik zonasi va distillash tunneli ustidagi baland balandlikdagi yuk ko'taruvchi konsollarni kamaytirish uchun, asosiy versiyaga ko'ra (kelishilgan arxitektura kontseptsiyasida) 14 metrdan ortiq masofani bosib o'tish natijasida. fazoviy rejalashtirish variantlarini bosqichma-bosqich o'rganish va qayta hisoblash, konsolning 4,5 m ga pasayishi bilan konstruktiv yechim ishlab chiqildi. Panjara konsollarining haddan tashqari osib qo'yishini 9,5 m gacha kamaytirish uchun yuqori qavat hajmini saytga chuqur o'zgartirish va qurilish joyini o'zgartirish variantiga qo'shimcha ruxsat olindi. Konsollarning haddan tashqari ko'tarilishini kamaytirish variantlarini o'rganishning navbatdagi bosqichi yuqori qavatli yukning bir qismini "to'sib qo'yish" uchun olti qavatli qismini binoning baland hajmiga bosish to'g'risida qaror qabul qilish edi. zamin qismidagi oraliq konsol tizimi tomonidan. Natijada, baland hajmli ramkaning qo'llab-quvvatlovchi devorlari va ustunlarining bir qismi panjara plitasining konsol protrusioniga tayanadi, uning maksimal o'sishi bino va tunnellarning nisbiy holati bilan belgilanadi va 4 m ni tashkil qiladi.Shunday qilib, fazoviy o'tish konsoli tizimi (502-qavatda v / oA-6) ishlab chiqilgan bo'lib, u qattiq mahkamlangan monolit devorlardan iborat d = 500 mm, proektsiyasi 5.7 m bo'lgan taxta plitalari d = 350 mm 5 va 6 qavatdan yuqori. , bu sa'y-harakatlarni qayta taqsimlash va er osti qismining konsollarini 4,5 m gacha qisqartirish imkonini berdi.