Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

O'rnatilgan binolar, maktabgacha ta'lim muassasasi va o'rnatilgan er usti va er osti avtoturargohlari (keyingi o'rinlarda turar-joy binosi) bo'lgan turar-joy binosini qurish uchun loyiha hujjatlari ishlab chiqilgan. 8 bo'limli turar-joy binosi - o'zgaruvchan qavatlar soni, rejadagi tartibsiz singan-egri chiziqli L shaklidagi kontur, butun bino ostida podval bilan, chodirsiz - kvartira ichidagi hududda loyihalashtirilgan. Stilobat - bu hovli hududining bir qismi bo'lgan yer usti o'rnatilgan avtoturargohning qoplamasi. Binoning bo'limlari quyidagicha loyihalashtirilgan: 1-bo'lim - etti qavatli, 2-bo'lim - to'qqiz qavatli, 3 va 6-bo'limlar - o'n bir qavatli, 4 va 5-bo'limlar - o'n ikki qavatli, 7 va 8-bo'limlar - o'n to'qqiz qavat. Reja bo'yicha o'rtacha bo'lgan 4 va 5-bo'limlar o'tish arkiga ega - kengligi kamida 7 m va balandligi 0 m bo'lgan avtomobil yo'li mavjud binoga olib boradi. Ikki qavatli 13,15-bo'limda stilobatga olib boradigan kirish yoyi (pandus) mavjud. Fasadning vertikal tekisligining maksimal balandligi erning rejalashtirilgan darajasidan (-7) 0,150 qavatli uchastkalarning toj kornişining tepasiga qadar 19 metrni tashkil qiladi. 58,45 nisbiy belgisi uchun birinchi qavatning tayyor qavatining darajasi olinadi. Er osti o'rnatilgan va biriktirilgan avtoturargoh binolarining balandligi 0,000 m - 2,89 m. Binoning birinchi qavatidagi binolarning balandligi - 2,89 m. Oddiy qavatlar binolarining balandligi binoning balandligi - 2,85 m.3,79 dan 2,40 gacha bo'lgan uchastkalar liftlarining mashina xonalarining balandligi - 3,00 m.2,76, 1, 6 va 2,2-bo'limlarning podvalida, alohida isitish punktlari, suv o'lchash moslamasi, omborxona. lyuminestsent lampalar uchun xona, ventilyatsiya kameralari, kabel, elektr panel xonalari mo'ljallangan. 1, 2, 3 va 4-bo'limlarning birinchi qavatida binoning turar-joy qismi va maktabgacha ta'lim muassasasi (DOE) binolarining kirish guruhlari loyihalashtirilgan. Turar-joy binolari - 1, 2, 3, 4-bo'limlardagi kvartiralar loyihalashtirilgan mos ravishda 2-7, 9, 11 va 12-qavatlargacha. Bog‘cha 50 o‘ringa mo‘ljallangan. Maktabgacha ta'lim muassasasining funktsional maqsadi bolalarning kunduzgi bo'lishidir. Barcha guruh hujayralarida mustaqil kirish va chiqish va qochish yo'llari mavjud. Tibbiy binolar bloki va umumiy ovqatlanish bo'limi uchun alohida kirish joylari mavjud. Deraza bloklari ochiladigan oynalar va transomlar bilan ikki oynali oynali metall-plastmassa plomba bilan ishlab chiqilgan. Devor va bo'limlar oldindan gipsli sirtda akrilat bo'yoqlari bilan bo'yalgan. Havoning namligi yuqori bo'lgan xonalarda va nam tozalash xonalarida devorlarni sirlangan keramik plitkalar bilan qoplash binolarning maqsadiga qarab poldan 1,5 m yoki 1,6 m balandlikda ta'minlanadi. Shiftlar akrilat bo'yoqlari bilan bo'yalgan. To'xtatilgan shiftlar - mineral jun plitalari bilan bo'shliqlarni to'ldirish bilan metall ramkada GKL. Kesilgan shiftlar - bo'shliqlarni mineral jun plitalari bilan to'ldirish bilan qoplangan. Zamin qoplamasi binolarning maqsadiga qarab taqdim etiladi: laminat, TZI linoleum, keramik plitkalar. Guruh xonalaridagi qavatlar "issiq zamin" tizimiga muvofiq ishlab chiqilgan. 5, 6, 7 va 8-bo'limlarning podvalida individual isitish punkti, suv o'lchash moslamasi, shamollatish kameralari, kabel xonasi va o'rnatilgan er osti avtoturargohining bir qismi loyihalashtirilgan. 5, 6, 7 va 8-bo'limlarning birinchi qavatida binoning turar-joy qismidagi binolarning kirish guruhlari, o'rnatilgan er usti avtoturargohining bir qismi va ijaraga mo'ljallangan o'rnatilgan binolar mavjud edi. ishlab chiqilgan. Ijaraga mo'ljallangan o'rnatilgan binolar mustaqil kirish va chiqishlarga ega. O'rnatilgan xonalar batafsil texnologik va rejalashtirish echimlarisiz ishlab chiqilgan. Binolarni rejalashtirish echimlari ularning egalari aniqlangandan keyin qonun hujjatlarida belgilangan tartibda kelishilishi kerak. Turar-joy binolari - kvartiralar mos ravishda 2-12, 11 va 19-qavatlarga mo'ljallangan. Turar-joy binosidagi xonadonlarning turlari va soni buyurtmachi tomonidan kelishilgan kvartira rejasiga muvofiq qabul qilinadi. Qavatlar orasidagi evakuatsiya va aloqa uchun zinapoyalar har bir uchastkada ishlab chiqilgan: 1 va 2-bo'limlarda - har bir qavatda tashqi devorlarda sirlangan teshiklari bo'lgan oddiy L1 tipidagi zinapoyalar; 4 va 5-bo'limlarda - yong'in sodir bo'lganda zinapoyaga havo haddan tashqari bosimli H2 tipidagi tutunsiz zinapoyalar; 3 va 6-bo'limlarda - havo bosimi yuqori bo'lgan vestibyul orqali poldan zinapoyaga kirish joyi bo'lgan H3 tipidagi tutunsiz zinapoyalar; 7 va 8-bo'limlarda - tashqi havo zonasi orqali poldan zinapoyaga kirish joyi bo'lgan H1 tipidagi tutunsiz zinapoyalar. Tomga chiqishlar har bir zinapoyadan mo'ljallangan. Tomning balandlik farqlari bo'yicha metall yong'inga qarshi zinapoyalarni o'rnatish ta'minlanadi. Har bir bo'lim lobbi va lift blokiga o'z kirish-chiqishiga ega. 1, 2, 3, 4, 5 va 6-bo'limlarda yuk ko'tarish quvvati 1 kg bo'lgan 1000 ta lift, 7 va 8-bo'limlarda yuk ko'tarish quvvati 630 kg va 1000 kg bo'lgan ikkita lift loyihalashtirilgan. Yuk ko'tarish quvvati 1000 kg bo'lgan liftlar yong'in bo'limlarini tashish uchun mo'ljallangan. 1, 2, 3, 4, 5 va 6-bloklarning liftlari yuqori mashina xonalari bilan tuzilgan va zinapoyalar bilan birgalikda tom tekisligidan chiqib turadi. 7 va 8 blokli liftlar mashina xonalarisiz ishlab chiqilgan. Turar-joy binosi uchta axlat yig'ish kamerasi bilan jihozlangan. O'rnatilgan yopiq turdagi avtoturargohlar er osti bir qavatli avtoturargoh va yer usti bir qavatli avtoturargohdan iborat. Avtoturargohlar bir-birining ustiga qurilgan va rejada buzilgan egri chiziqli konturga ega. Avtoturargohlar hovli maydonini egallaydi va qisman 5, 6, 7, 8-bo'limlar ostida joylashgan. 5, 6, 7, 8-bo'limlarning turar-joy qavatlari to'xtash joylaridan noturar joy qavati bilan ajratilgan. Avtoturargohlarga kirish va chiqish 8-bo'limda joylashgan mustaqil bir yo'lli rampalar bilan ta'minlanadi. Evakuatsiya chiqishlari alohida zinapoyalar va tashqi ochiq zinapoyalar bo'ylab ishlab chiqilgan. Avtoturargohning boshqariladigan tomida o't o'chirish yo'lagi va transport vositalari uchun to'xtash joylari mavjud. Ishlaydigan tomga kirish - rampa bo'ylab, ko'tarilish va tushish - tashqi ochiq zinapoyalar va rampa bo'ylab. Bo'limlar: ichki qism - mineral jun bilan to'ldirilgan gipskarton ramkasi; hammom bo'linmalari - ichi bo'sh claydite-beton ASO-panellar; yashash xonalari bilan tutashgan joylarda hammomlarning bo'linmalari - er-xotin, ichi bo'sh claydite-beton ASO-panellar va mineral jun plitasi orqali gipskarton ramka bo'limi; prefabrik temir-beton devor paneli. O'rnatilgan va texnik binolarning bo'linmalari g'ishtdan qilingan. Derazalar va balkon eshiklari - ikki oynali oynalar bilan to'ldirilgan va besleme va egzoz klapanlari bilan jihozlangan PVX profillar. Balkon va lojikalarni oynalash - sovuq profil turi Stal bitta oynali zaminning balandligiga. Eshiklar - metall va yog'och, sirlangan va kar, yong'inga chidamli va an'anaviy. Darvozalar - elektr haydovchi bilan metall izolyatsiyalangan ko'taruvchi. Qoplama - tekis, estrodiol, tom yopish - rulonli materiallardan, ba'zi joylarda shag'alning himoya qatlami bilan. Drenaj ichki hisoblanadi. Avtoturargoh ustidagi qoplama tekis, birlashtirilgan, tomi yo'l qoplamasi va sun'iy tosh plitalar bilan qoplangan. Fasadlarni bezashda Melikon-Polar beton tosh, keramik plitkalar va fasad gipsidan foydalanilgan, so'ngra devorlarni kulrang va och kulrang tonlarda bo'yash. Kvartiralarning binolari yakuniy pardozlash uchun tayyorlanmoqda. Kvartiralararo binolar va avtoturargohlar Buyurtmachi rahbariyati tomonidan ishlab chiqilgan texnik topshiriqlarga muvofiq quriladi. O'rnatilgan ijaraga olingan binolarni chiroyli bezash ijarachilar tomonidan amalga oshiriladi. Ijarachilarga linoleumdan yasalgan pol qoplamalarini issiqlik va ovoz yalıtımlı asosda (TZI linoleum) qo'llash taklif etiladi. Binolarni tugatish va taxta binolarning maqsadiga muvofiq ishlab chiqilgan: pollar - beton, polimer qoplamali beton, chinni tosh buyumlar, keramik plitkalar, TZI linoleum; devorlar - gips, suv bazlı bo'yoq, keramik plitkalar, devor qog'ozi; shiftlar - suvga asoslangan bo'yoq; to'xtatilgan akustik shiftlar - bo'shliqlarni mineral jun bilan to'ldirish bilan metall ramkadagi gipsli plitalar. Avtoturargohlarni ichki bezatish - Buyurtmachi direksiyasi tomonidan ishlab chiqilgan texnik topshiriqlarga muvofiq. Binoning nogironlar va boshqa harakatchanligi cheklangan odamlar uchun qulayligini ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlar ko'zda tutilgan. MGN ning harakatlanish yo'llarida qoplama mustahkam, silliq emas. Binoga kirishlar erning rejalashtirish yuzasi darajasidan boshlab ishlab chiqilgan. Ofis qismidagi kirish vestibyullarining chuqurligi kamida 1,80 m, turar-joy uchastkalarida - kamida 1,50 m, kengligi - kamida 2,20 m bo'lishi kerak. Turar-joy uchastkalaridagi koridorlarning kengligi kamida 1,50 m bo'lishi uchun mo'ljallangan. Kirish eshiklari, vestibyul eshiklari va qochish yo'llari kamida 0,90 m kengligida ishlab chiqilgan. Eshik eshiklarining ostonalari yo'q, kirish va vestibyul eshiklari teshiklaridagi qavat balandligi farqi 0,025 m dan oshmaydi. Har bir bo'limda yuk ko'tarish quvvati 1000 kg bo'lgan kabina o'lchamlari 1,10x2,10 m bo'lgan liftlar ishlab chiqilgan. Piyodalar yo'laklari bo'laklari tushirilgan bordürli bor, balandlik farqida yon toshning balandligi 0,05 m dan oshmaydi. Piyodalar va piyodalar yo'laklarining qiyaliklari bo'ylama yo'nalishda 5% va ko'ndalang yo'nalishda 1% dan oshmaydi.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Qurilish mas'uliyati darajasi - II (normal). Kompleksning ko'p qavatli qismi haroratni pasaytirish va cho'kindi kengayish bo'g'inlari bilan 5 blokga bo'lingan. Er osti avtoturargohi ko'p qavatli qismdan deformatsiya-cho'kindi tikuv bilan ajratilgan. Prefabrik-monolitik binolarni loyihalash sxemasi birlashtirilgan: podval va birinchi qavat darajasida - ustun-devor; yuqorida - ichki uzunlamasına diafragma bilan o'zaro faoliyat devor. Birinchi va ikkinchi qavatlarning podval darajasidagi rulman konstruktsiyalari (4 va 5-bo'limlardan tashqari) - monolitik temir-beton B25 dan; yuqorida: pollar - monolitik temir-betondan, devorlar - individual ishlab chiqarishning prefabrik panellaridan. Panellar - hisob-kitobga muvofiq mustahkamlash bilan. 4 va 5-qismlardagi yuk ko'taruvchi konstruktsiyalar B25 monolitik temir-betondan oltinchi qavat darajasiga qadar ishlab chiqilgan. 1-qavatdan yuk ko'tarmaydigan tashqi devorlar - qalinligi 100 mm bo'lgan yig'ma temir-beton panellardan (beton B30, F100), 150 mm qalinlikdagi mineral jun plitalari qatlami bilan fasad izolyatsiyasi bilan, gipsli. Yaxlitlash joylarida 4 va 5-sonli markaziy qismlarning tashqi yuk ko'tarmaydigan devorlari qalinligi 125 mm bo'lgan M250 ichi bo'sh g'ishtli keramik g'ishtdan yasalgan bo'lib, shiftlarda qavatma-qavat qo'llab-quvvatlanadi va keyin izolyatsiya va gips bilan qoplangan. Bodrum zonasidagi devorlar qalinligi 120 mm bo'lgan Melikon-Polar beton tosh bilan bezatilgan. Birinchi va ikkinchi qavatlar darajasida tashqi devorlar va tirgaklar - qalinligi 250 - 160 mm bo'lgan monolitik temir-betondan izolyatsiyalash va rulmansiz sifatida pardozlash. Uchinchi qavatdan yuk ko'taruvchi tashqi devorlar 200-160 mm qalinlikdagi (beton B30, F100) yig'ma temir-beton panellardan, izolyatsiyalash va ko'taruvchi bo'lmagan pardozlashdan iborat. Bodrumning tashqi devorlari tashqi izolyatsiya bilan 250 mm qalinlikdagi monolitik temir-betondan yasalgan. Podval va birinchi qavat darajasidagi ichki devorlar va ustunlar - qalinligi 160 - 300 mm bo'lgan monolitik temir-betondan; ikkinchi qavat darajasida - qalinligi 160 mm va 200 mm bo'lgan monolitik temir-betondan. Bodrum va 1-qavat ustunlari - 400x400 mm dan 500x600 mm gacha bo'lgan qism bilan. O'tish joyidagi ustunlar - 700x900 mm kesim bilan. Uchinchi qavat va undan yuqori qavatning ichki yuk ko'taruvchi devorlari (4 va 5-bo'limlardan tashqari) qalinligi 200 - 160 mm bo'lgan yig'ma temir-beton panellardan yasalgan. 4 va 5-qismlarning o'tish joyi ustidagi texnik qavatning devorlari qalinligi 200-600 mm bo'lgan monolitik temir-betondir. Oltinchi qavat va undan yuqori darajadagi 4 va 5-qismlarning ichki devorlari qalinligi 160 mm bo'lgan prefabrik temir-beton panellardan yasalgan. B30, F100 betondan tayyorlangan panellar. Ko'ndalang devorlarning qadami 2,7 dan 7,0 m gacha. Devor panellarining bir-biri bilan vertikal birikmasi qattiq, kalitli pastadir bo'lib, B30 beton simi halqa chiqishining nozik agregatiga (TS 3587-12) o'rnatilgan bo'lib, 300 mm qadam bilan o'rnatilgan, vertikal mustahkamlash bilan birlashtirilgan. diametri 12 A500C. Choklarning kengligi 30-90 mm. Dübel o'lchami - 50x160 mm, dübel chuqurligi - 20 mm. Yuk ko'taruvchi ichki va tashqi devor panellarining gorizontal birikmasi - platforma, ustki panelni oldingi qavatning devor panelidan 16 A500C (rozetlarning qadami 1,2 m) mustahkamlovchi rozetkalarga o'rnatib, pol plitasidan o'tib, nozik plomba ustidagi B30 beton ko'milgan plita orqali vertikal kuchlarning o'tkazilishi bilan. Gorizontal bo'g'inlar - 20 mm qalinlikdagi, M200 ohak bilan to'ldirilgan. Tashqi yuk ko'tarmaydigan panellarning ichki yuk ko'taruvchi panellari bilan vertikal birikmasi - yuqori zonadagi tashqi paneldan ichki devor panellarining ko'milgan qismlariga chiqadigan plitalarni payvandlash bilan aloqa qilish. Tashqi panellarning gorizontal birikmasi platforma bo'lib, rulmansiz devor paneli oldingi qavatning devor panelidan 16 A500C (rozetlarning qadami 1,2 m) mustahkamlovchi rozetkalarga o'rnatiladi, pol plitasi orqali o'tadi. ustki shipdan vertikal yuklarni yuk ko'tarmaydigan tashqi devor paneliga o'tkazish. Panellarning asosiy ulanishlari - payvandlashsiz. Yuqoridan yuk ko'tarmaydigan fasad panellarini mahkamlashdan tashqari. Bodrum va birinchi qavatlar ustidagi shiftlar va 4 va 5-bo'limlarda avtomobil yo'lidan yuqorida joylashgan shiftlar - ustunlar ustidagi qo'llab-quvvatlash joylarida nurlar bilan 25 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton B200 plitalari. Qavatlar orasidagi shiftlar - 200 mm qalinlikdagi monolitik temir-betonning nursiz plitalari (beton B25, F100) balkon zonasida termal uzilishlar bilan. Qoplama - qalinligi 25 mm bo'lgan monolitik temir-beton B240 ning nursiz plitalari. Lift shaftalari - qalinligi 120 mm bo'lgan prefabrik temir-beton panellardan. Narvonlarning elementlari - monolitik temir-betondan tayyorlangan prefabrik temir-beton marshrutlar va platformalar. Balkonlar - konstruktiv oynalar bilan, pol plitalariga mahkamlangan alyuminiy relslar bilan. Bo'limlarning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi yadroning vertikal yuk ko'taruvchi elementlarining monolitik oraliq qavatlar bilan birgalikda ishlashi bilan ta'minlanadi. Ikki qavatli avtoturargohning konstruktiv sxemasi ustun-devordir. Barcha yuk ko'taruvchi tuzilmalar monolitik temir-beton B25 dan tayyorlangan. Ustunlar - 500x800 mm kesim bilan. Ko'p qavatli qismga tutashgan hududdagi ichki yuk ko'taruvchi devorlar va ustunlar - qalinligi 200 mm. Tashqi devorlar - qalinligi 250 mm, beton W8 dan tayyorlangan; F100, ko'pikli qatlam bilan tashqi izolyatsiya bilan. Bir-biriga yopishgan - qalinligi 350 mm bo'lgan nursiz plita. Qoplama - 400 mm qalinlikdagi nursiz plita. Avtoturargohlarning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi qoplama disk bilan birlashtirilgan ustunlar va devorlarning birgalikdagi ishi tufayli ta'minlanadi. Qurilish konstruksiyalarining hisob-kitoblari SCAD v.11.5 dasturi yordamida chekli elementlar modelida amalga oshirildi. Tuzilmalarning yong'inga chidamliligi betonning himoya qatlamining ishchi armatura o'qiga qadar normallashtirilgan qiymatini o'rnatish hisobiga ta'minlanadi va hisob-kitoblar bilan tasdiqlanadi. Binolarning mas'uliyat darajasi ikkinchi (normal). Binolarning xizmat qilish muddati kamida 150 yil deb hisoblanadi. 0,000 mutlaq belgisiga mos keladigan birinchi qavatning qavatining belgisi 4.80 deb qabul qilindi. Poydevorlar qoziq asosida olinadi. Qoziqlar - zerikarli, diametri 520/670 mm, qoziq uzunligi 19,25 m dan 21,30 m gacha (grillajning pastki qismidan), Fundex texnologiyasidan foydalangan holda tayyorlangan. B25 betondan tayyorlangan qoziqlar; W6; To'liq uzunlikdagi armatura bilan F100. Qoziqlar tagining mutlaq belgisi minus 19.50 ni tashkil qiladi. Statik zondlash natijalariga ko'ra, qoziqlardagi dizayn yuki 190 tf deb qabul qilinadi, yuk statik sinovlar bilan tekshiriladi. Qoziqlarning panjara bilan ulanishi qattiq. Qoziqlarning asosi e = 11 bo'lgan engil qattiq loy (IGE0,463); E \u440d 26 kgf / sm², ph \u0,46d 700 daraja; IL = - 900 Turar-joy uchastkalarining panjaralari - qalinligi 1000 mm, XNUMX mm va XNUMX mm bo'lgan monolitik temir-beton plitalari. Beton B25, W8, F100. Avtoturargohning panjarasi - bu monolitik temir-beton B25 plitasi; W8; F100, qalinligi 600 mm, binoning ko'p qavatli qismining panjaralariga tutash sohada qalinlashgan.  100 mm qalinlikdagi ezilgan tosh va 200 mm qalinlikdagi qum qatlamiga yotqizilgan polietilen plyonka qatlamiga 100 mm. Turar-joy binolari va to'xtash joylarining podvallarini er osti suvlari va namlikdan himoya qilish: W6 va W8 betondan tayyorlangan podval konstruktsiyalari; sovuq betonlash bo'g'inlari va kengaytiruvchi bo'g'inlar - suv to'xtatuvchilari bilan. Turar-joy uchastkalari va avtoturargoh konstruksiyalarini hisoblash STO 11.5-36554501-006 talablariga muvofiq yer usti inshootlarini birgalikda ishlatishni hisobga olgan holda SCAD 2006 dasturiy majmuasidan foydalangan holda mutaxassislar tomonidan amalga oshirildi. Avtoturargohning tuzilishi o't o'chirish mashinasidan keladigan yukni hisobga olgan holda hisoblanadi. 19 qavatli uchastkaning o'rtacha dizayn loyihasi 4,1 sm; 19 qavatli uchastkaning yuqori qismining maksimal gorizontal harakati 15 mm. Loyihalashtirilgan avtoturargoh madaniy meros ob'ekti bo'lgan saqlanib qolgan binoga tutash joylashgan. 1880-yillarda qurilgan binoning tadqiqoti mutaxassislar tomonidan amalga oshirildi. Bino to'rt qavatli, erto'lali, diametri taxminan 13,5 m bo'lgan dumaloq rejali bino. Ishlash davrida rekonstruksiya amalga oshirilmadi. Konstruktiv sxemaga ko'ra, ob'ekt yuk ko'taruvchi g'isht devorlari bo'lgan binolarga tegishli. Binoning tashqi va ichki devorlari qizil rangli sopol g'ishtlardan ohak ohak bilan qurilgan. Tashqi devorlarning qalinligi 900 mm, ichki - 780 mm.