Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

Turar-joy binosi - texnik yerto'lasi, er osti o'rnatilgan avtoturargohi va o'rnatilgan binolari bo'lgan 9 qavatli alohida 2 qismli bino. Bino reja bo'yicha murakkab konfiguratsiyaga ega bo'lib, yumaloq burchakli, gumbazning sirlangan segmenti bilan yakunlangan. Binoning balandligi zamin sathidan kornişgacha 28 m, tizmagacha - 33 m. 66 kg) binoning ikkala qismiga olib boradi. 1000-qavatda texnik binolar, elektr panel xonasi, binoning turar-joy qismining vestibyullari, konsyerj xonalari, o'rnatilgan xonalar (erkin tartib bilan loyihalashtirilgan va binoning ko'cha jabhasidan alohida kirishlari bo'lgan 1 ta ofis) mavjud. . 4 dan 2 gacha - turar-joy qavatlari. Barcha kvartiralar balkonlar yoki lodjiyalarga kirish uchun mo'ljallangan, rejalashtirish echimlari kvartiralarni funktsional rayonlashtirish va yashash xonalarini oshxonalar bilan birlashtirish imkoniyatini ta'minlaydi. Binoning podval qismi (stilobat) teskari ekspluatatsiya qilinadigan tom bilan yaratilgan. Stilobat va birinchi qavatning tashqi qoplamasi - tabiiy tosh bilan, 9-qavatdan yuqorida - tosh chiplari bilan dekorativ gips. Uyingizda - qoplama bilan birlashtirilgan tekis. 1-qavat tomining chodir sifatida mo'ljallangan qiya qismi yarim doira metalldir. Drenaj ichki hisoblanadi. Windows - metall-plastmassa, er-xotin vakuumli oynali (uch oynali), mikro-ventilyatsiya va shovqin damperlari bilan. Yashash xonalarining vitray oynalari - metall-plastmassa ikki oynali oynalar, zinapoyalarning vitray oynalari - bir kamerali ikki oynali oynalar. Ofis binolariga kirish eshiklari - alyuminiy vitraylar, turar-joy uchastkalariga - metall izolyatsiyalangan. Loyihada nogironlar va MGNlar uchun binoning, shu jumladan ofislarning kirishini ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlar ishlab chiqilgan, binolar ichida to'siqsiz harakatlanish uchun sharoitlar va yo'l harakati xavfsizligi ta'minlangan. Rejalashtirish qarorlari MGN tarkibidagi shaxslarning uyida yashash imkoniyatini nazarda tutadi. Zinapoya va lift zallari nogironlar uchun zambil va aravachalarni tashish imkoniyati bilan yaratilgan.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Loyihada bir qavatli garaj-ustaxona binosining qurilish maydoniga tushib qolgan qismini buzish, turar-joy binosi va yer osti avtoturargohi qurish ko‘zda tutilgan. Binoning javobgarlik darajasi II, normal. Turar-joy binosi va bir qavatli er osti avtoturargohi bitta qoziqli poydevorda monolit temir-betondan yasalgan. Binoning konstruktiv tizimi ustun-devor bo'lib, devorlar va ustunlar orasidagi tartibsiz masofa 3,3 m dan 7,5 m gacha, to'xtash joyi darajasida - 200 mm qalinlikdagi yuk ko'taruvchi tashqi devorlar bilan. Ustunlar 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm kesim bilan olinadi. Ichki va tashqi devorlarning qalinligi 200 mm, lift shaftasining devorlari - 160 mm qalinlikda bo'lishi taxmin qilinadi. Bir qavatli er osti avtoturargohining biriktirilgan qismi ustidagi tom yopish plitasi qalinligi 300 mm bo'lishi uchun mo'ljallangan. Avtoturargohning o'rnatilgan qismining ustidagi taxta plitasi - qalinligi 230 mm, standart pollarning taxta plitalari va tom yopish - 200 mm. Zinapoyalarning konstruktsiyalari monolitik temir-betondir. Avtoturargohning monolit konstruksiyalari materiali B30, F150, W8 sinfidagi betondir; ikkinchi qavatning zamin darajasiga qadar - B30 sinfidagi beton; yuqori sinf B25 beton; A400, A240 sinfidagi armatura. Chordoqning truss konstruksiyalari poʻlat kvadrat trubalardan ishlangan boʻlib, raftersning qadami 1,0÷2,0 m. Qoplamaning qattiqligi po'lat profilli polni raftersga o'z-o'zidan tejamkor murvat bilan tez-tez mahkamlash va taxta plitalarini birlashtirilgan perchinlar bilan bir-biriga ulash orqali ta'minlanadi. Tashqi yuk ko'tarmaydigan devorlar - M100, F50, qalinligi 250 mm bo'lgan ichi bo'sh g'ishtdan, pollarda qo'llab-quvvatlanadigan ko'p qavatli, qavatma-qavat kesilgan. Tashqi yuk ko'taruvchi devorlar - qalinligi 200 mm bo'lgan monolitik temir-betondan. Barcha tashqi devorlarning izolatsiyasi 150 mm qalinlikdagi mineral jun plitalari bilan ta'minlanadi, podval darajasida astar tabiiy tosh (yoki chinni tosh buyumlar), yuqorida - panjara ustidagi gips bilan ta'minlanadi. Qatlamlarni ulash va qo'llab-quvvatlovchi ramkaga mahkamlash korroziyaga qarshi qoplamali moslashuvchan ulanishlar orqali amalga oshiriladi. Binoning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi pollar va tom yopishning qattiq disklari bilan birlashtirilgan vertikal yuk ko'taruvchi konstruktsiyalarning birgalikdagi ishi bilan ta'minlanadi. Qurilish konstruksiyalarini hisoblash SCAD 11.1 kompyuter tizimi yordamida amalga oshirildi. Binoning asosiy yuk ko'taruvchi tuzilmalari STO 36554501-006-2006 ga muvofiq yong'inga chidamlilik talablarini hisobga olgan holda va SP 52-103-2007 bo'yicha progressiv yo'q qilish hisob-kitoblariga muvofiq ishlab chiqilgan. Avtoturargohning tuzilishi o't o'chirish mashinasidan keladigan yukni hisobga olgan holda hisoblanadi. 0.000 nisbiy belgisi 4.200 mutlaq belgisiga mos keladi. Poydevorlar qurilish maydonchasida olib borilgan muhandislik-geologik tadqiqotlar bo'yicha texnik hisobot asosida loyihalashtirilgan. Qurilish maydonchasida loyihaga muvofiq qoziq maydoni qisman qurib bitkazildi. Mavjud qoziqlarning bir qismi (124 dona) poydevor tuzilmalarida ishlatiladi, qolganlari temir-beton konstruktsiyalardan 400 mm pastda kesiladi va ishdan chiqariladi. Binoning poydevori qoziq bilan qoplangan. Qoziqlar - 350 x 350 mm, uzunligi 22 m bo'lgan, statik chekinish usuli bilan botiriladi. Qoziqlar va panjara o'rtasidagi aloqa qattiq. Qoziqlar uchining asosini shagʻalli, qattiq-plastmassa shagʻalli och loyli boʻz tuproqlar tashkil etadi (E=120kg/sm2, IL=0,34, e=0,622). 125 tonnaga teng bo'lgan qoziqdagi ruxsat etilgan dizayn yuki vertikal statik indentatsiya yuki bo'lgan qoziqli qoziqli tuproqlarni sinovdan o'tkazish natijalariga ko'ra qabul qilingan. Binoning kutilayotgan dizayn turar-joyi 2,0 sm, qoziqli butalar 800 mm balandlikdagi panjaralarga birlashtirilgan. Izgaralar o'rtasida va 1 qavatli qismning devorlari ostida qalinligi 500 mm bo'lgan monolitik temir-beton panjara plitasi yasalgan. Qoziqlarning materiali B25, F100, W4 sinfidagi beton, panjara B30, F150, W8 sinfidagi beton; A400, A240 sinfidagi armatura. Panjara ostida beton tayyorlash 7,5 mm qalinlikdagi B50 sinfidagi beton va 100 mm qalinlikdagi qum tayyorlash bilan ta'minlanadi. Er osti suvlari sathining maksimal holati 0,8 - 1,0 m chuqurlikda kutilmoqda. Er osti suvlari normal o'tkazuvchanlikdagi betonga nisbatan tajovuzkor emas. Loyiha suvga chidamliligi, er bilan aloqa qiladigan sirtlarni gidroizolyatsiya qilish uchun W8 markali betondan foydalanishni nazarda tutadi. Tuproqni muzlatishning me'yoriy chuqurligi 1,45 m Binoning qurilishi ikki texnologik bosqichda ko'zda tutilgan. Birinchi bosqichda binoning ko‘p qavatli qismi qad rostlamoqda. 2009 yilda atrofdagi 30 metrlik xavf zonasiga kiruvchi turar-joy binolari o'rganildi. 2/20-sonli garaj-ustaxona uyi binosini o'rganishni o'tkazdi, lit.V. Binolarning konstruktiv sxemalari - devor. Binolarning poydevori prefabrik yoki toshdir. Devorlari tsement-ohakli ohak ustiga loy g'ishtdan qilingan. Shiftlar - prefabrik temir-beton ko'p bo'shliqli plitalardan. Ilgari qurilish ishlari rejalashtirilgan qurilish joyida olib borilgan. Qurilishning ta'siri tufayli 2/20-sonli B harfi qo'shimcha loyihani oldi. Cho'kindi natijasida binoning yuk ko'taruvchi g'isht devorlari shikastlangan. 2/20-sonli uy, B harfi oxirgi devor bilan yangi qurilish maydoniga yaqin joylashgan. Bino inshootlarning texnik holati bo'yicha III toifaga kiritilgan. Qolgan binolar inshootlarning texnik holatining II toifasiga kiradi. Qurilish uchun geotexnik asoslash amalga oshirildi. 2/20-sonli B harfi binosini o'rganish natijalari, shuningdek, binoning joylashishini monitoring qilish natijalari asosida binoning yuk ko'taruvchi konstruksiyalarini mustahkamlash, qo'shimcha qattiqlik berishga qaratilgan konstruktiv echimlar ishlab chiqildi. va davom etayotgan hisob-kitoblar tezligini kamaytirish. Poydevorlarni mustahkamlash loyihasi ikki gorizontda chuqur tuproq in'ektsiyalarini amalga oshirishni, birinchi poydevor bloki darajasida mustahkamlovchi kamarni o'rnatishni va chodir va zamin darajasida iplar tizimini o'rnatishni nazarda tutadi. to'rtinchi qavatdan. Yuqoridagi chora-tadbirlardan so'ng, 1-3 qavatli qavatlar darajasida iplarni joylashtirish ta'minlanadi. Qurilish tugagandan so'ng, g'isht ishlarini in'ektsiya qilish va yoriqlarni mustahkamlovchi qavslar bilan tuzatish rejalashtirilgan. Mustahkamlash loyihasi doirasida amalga oshirilgan tadbirlardan so'ng, binoni inshootlarning texnik holatining II toifasiga kiritish mumkin. № 2/20 lit.B uyining so'nggi devoriga parallel ravishda, 1,65 m masofada, 4 m uzunlikdagi Larsen-12 profilidagi po'lat plitalar qoziqlari ilgari o'rnatilgan. Ko'pgina til va truba aloqalarida qulflar yo'q va kichik bo'shliq bilan bosiladi. Qazish chuqurini qazishdan oldin, ushbu loyiha mavjud qatlam qoziqlarini grouting shlamlarini quyish orqali muhrlashni nazarda tutadi. Plitalar qoziqning yuk ko'tarish qobiliyatini tekshirishga ko'ra, etarli emas, hisoblangan deformatsiyalar ruxsat etilgan maksimal darajadan oshadi. Loyiha 325 x 8 mm o'lchamdagi metall quvurlardan yasalgan vaqtinchalik tayanchlar bilan choyshab qoziqlarini ish paytida poydevor plitasiga, keyin esa ish paytida er osti to'xtash joyining konstruktsiyalari bilan mahkamlashni nazarda tutadi.

Qurilishni tashkil etish

Qurilish qurilish-montaj ishlarini kompleks mexanizatsiyalashdan foydalangan holda amalga oshirilishi ko'zda tutilgan. Qayta qurishning umumiy muddati -16 oy, shu jumladan tayyorgarlik davri -1 oy. Xodimlarning maksimal soni - 74 kishi. Qurilish-montaj ishlari uchun mehnat xarajatlari 26048,0 kishi-kun. POS joriy me'yoriy talablarga javob beradi.