Qurilish maydonchasining xususiyatlari.
Qurilish maydonchasining iqlimiy xususiyatlari:
Iqlim mintaqasi - II B (SNiP 23-1-99);
Shamol maydoni - II (SNiP 2.01.07-85 *) shamol qoplamining og'irligi standart qiymati bilan 0 = 30 kgf / m2;
Qor qoplamining og'irligi S2.01.07 = 85 kgf / m0 standart qiymati bilan III qor hududi (SNiP 126-2 *);
Tashqi havoning taxminiy harorati - minus 26S (SNiP 23-01-99).

Texnologik yechimlar.
Uyning turar-joy qismi 576 kishiga mo'ljallangan 1120 xonadonga mo'ljallangan bo'lib, 5 ta turar-joy uchastkasini o'z ichiga oladi. Loyihalashtirilgan uy uchun "B" akustik konfor toifasi o'rnatiladi. Kvartiralarni joylashtirish - dizayn topshirig'iga muvofiq:
1 xonali kvartiralar - 252 (43,75%)
2 xonali kvartiralar - 234 (40,62%)
3 xonali kvartiralar - 90 (15,63%)
Jami - 576 (100%) Turar-joy uchastkalarini funktsional rayonlashtirish vertikal ravishda bo'linadi:
-4.000 (podval) darajasida - texnik binolar joylashgan;
-3.000 (podval) darajasida - tashrif buyuruvchilarni qabul qilmasdan F.4.3 guruhining o'rnatilgan turar-joy bo'lmagan binolari (loyihaviy topshiriq bo'yicha);
1-2.1-bo'limlarning 2.5-qavatida - maqsadi SNiP 31-01-2003 (4.10-4.12-bandlar) me'yorlariga zid bo'lmagan, ijaraga yoki sotish uchun kommunal xizmat ko'rsatish korxonalarini joylashtirish uchun mo'ljallangan o'rnatilgan turar-joy bo'lmagan binolar. );
2-qavatdan boshlab turar-joy kvartiralarini joylashtirish ta'minlanadi.
Turar-joy uchastkalarining yuqori qavatlarida texnik qavat mavjud bo'lib, u erda kvartiralarning tabiiy shamollatilishini ta'minlaydigan xonalar, shamollatish vallari va lift shaxtalarida yong'in sodir bo'lganda havo bosimini oshirish uchun uskunalar joylashgan. Turar-joy qismining kirish guruhlari o'rnatilgan noturar joydan ajratilgan va hovli maydoniga yo'naltirilgan. Kvartiralarning maydoni (balkon va lodjiyalardan tashqari):
1 kv.m. – 44,05 m2 – 47,10 m2
2 kv.m. – 52,00 m2 – 75,11 m2
3 kvadrat metr – 89,50 m2 – 99,60 m2
Oshxona maydoni - 9,23 m2 dan 15,8 m2 gacha.

3-qavatdan 19-qavatgacha bo'lgan kvartiralarda sirlangan balkonlar va lodjiyalar mavjud. Loyiha elektr plitalari, sanitariya-texnik vositalarni o'rnatish, shuningdek, kvartiralarni pardozlash va qayta qurish imkoniyatini beradi. Har bir 20 qavatli uchastka ikkita lift bilan jihozlangan: sig'imi 630 kg - 1 dona, sig'imi 1000 kg - 1 dona. Har bir bo'limda er sathidan 50 metrdan ortiq balandlikdagi turar-joy qavatining deraza tokchasiga (19-chi) liftlardan biri o't o'chirish bo'limlarini tashish imkoniyatini beradi. Kvartal hududini rejalashtirish rejasiga va Buyurtmachining topshirig'iga muvofiq, turar-joy uchastkalarining pastki qavatlarida ijaraga yoki sotishga mo'ljallangan, funktsional maqsadi normalarga zid bo'lmagan o'rnatilgan noturarjoy binolari loyihalashtirilgan. SNiP 31-01-2003 "Ko'p xonadonli turar-joy binolari", p.p. 4.10-4.12: O'rnatilgan noturarjoy binolarining funktsional maqsadi ma'lum bir foydalanuvchini (aktsiyador) amalga oshirish va identifikatsiyalashdan keyin aniqlanadi. Binoning funktsional maqsadiga ega bo'lgan loyiha va texnologik echimlar egasi tomonidan belgilangan tartibda qo'shimcha ravishda tasdiqlash uchun taqdim etiladi. Ushbu loyihada o'rnatilgan noturar joy binolari sanitariya-gigiyena bloklari, barcha muhandislik tarmoqlari bilan jihozlangan, tabiiy shamollatish va qo'shimcha majburiy shamollatish imkoniyati mavjud; mustaqil kirishlar bilan ta'minlangan va binoning turar-joy qismidan ajratilgan. Podval (-4.000 darajasida) binoning turar-joy qismining muhandislik-texnik binolarini va o'rnatilgan noturar joy binolarini joylashtirish, muhandislik tarmoqlarini yotqizish uchun, shuningdek, biriktirilgan uyning ta'minot va chiqindi ventilyatsiya kameralarini joylashtirish uchun ishlatiladi. to'xtash joyi podvalda joylashgan. Bino er osti va yer usti qismlaridan iborat individual (shaxsiy) transport vositalarini saqlash uchun to'xtash joyini o'z ichiga oladi. Er osti avtoturargohi bir qavatli bino bo'lib, qavat darajasi -4.000 va taxta plitasining pastki qismiga 3150 mm balandlikda joylashgan. Rejalashtirilgan va konstruktiv jihatdan avtoturargoh 3 ta boʻlakdan iborat boʻlib, ular funktsional jihatdan bir-biriga bogʻlangan va alohida harakatlanish yoʻlaklari boʻlgan rampa boʻylab alohida kirish va chiqish uchun 2 ta darvoza bilan jihozlangan. Har bir yong'in bo'linmasi (maydonlar mos ravishda - 2238,10 m2; 1977,85 m2 va 2302,51 m2) tashqariga mustaqil evakuatsiya chiqishlariga ega. Bo'limlar orasidagi aloqa menteşeli yong'in eshiklari bo'lgan teshiklar orqali amalga oshiriladi. Avtoturargoh sig'imi - 207 mashina (65+70+72). Avtoturargohning yer usti qismi 4 qavatli, ochiq turdagi (isitilmaydi) sifatida rejalashtirilgan. Qavat balandligi - 3,0 metr. U er osti avtoturargohi bilan funktsional aloqaga ega emas, u mustaqil yong'in bo'limi sifatida rejalashtirilgan va tizimli ravishda ishlab chiqilgan.

Shuningdek, avtoturargohning yer osti va ustki qismlarining muhandislik tarmoqlari ajratilgan. Avtoturargoh sig'imi - 170 ta mashina. Avtoturargohning umumiy sig‘imi 377 ta mashinani tashkil etadi. Avtoturargohga shuningdek, xavfsizlik xonalari, PGSK va avtoturargohning muhandislik ta'minoti (ventilyatsiya kameralari, ITP va boshqalar) kiradi. Yer osti avtoturargohining umumiy maydoni 6518,46 m2 ni tashkil qiladi (shu jumladan. hech. avtoturargohning muhandislik binolari - 640,55 m2, GSK binolari - 23,8 m2). Yer usti avtoturargohining umumiy maydoni 5977,10 m2 ni tashkil etadi.Yer osti avtoturargohining tomi ishlamoqda. 3.3. Kosmik rejalashtirish yechimlari. Binolarni uchastkaga joylashtirish va ularning hajmli va fazoviy yechimi blokni rejalashtirish loyihasi, loyihalash vazifasi va saytning bosh rejasi bilan belgilanadi. Loyihalashtirilgan binolar majmuasining umumiy tarkibi blokning chuqurligida joylashgan yarim yopiq binodir. Loyihalashtirilgan bino beshta turar-joy uchastkasini o'z ichiga oladi. -3.000 (podval) va birinchi qavatda (balandlik). 0.000). L shaklidagi rejada o'zaro bog'langan turar-joy uchastkalari ikkala tomondan biriktirilgan er osti avtoturargohini cheklaydi, uchinchi tomonda esa alohida avtoulovlarni saqlash uchun yer usti avtoturargohi mavjud. Bu. ichki hovli shakllangan. Ekspluatatsiya qilingan tomi faol ravishda takomillashtirilayotgan avtoturargoh yer sathidan yuqoriga chiqib turadi va rejalashtirilgan rivojlanish uchun o'ziga xos "stilobat" hisoblanadi. Loyiha topshirig'iga ko'ra, binoning barcha turar-joy uchastkalarini qurish va foydalanishga topshirish bir vaqtning o'zida ko'zda tutilgan. Oxirgi devorlar orasidagi kengaytirish bo'g'ini butun uzunligi va balandligi bo'ylab izolyatsiya qilingan (XNUMX-rasmga qarang). AR). Taklif etilayotgan majoziy yechim loyihalashtirilgan turar-joy qurilishining umumiy kontseptsiyasiga bo'ysunadi, qavatlar hajmi va soni umumiy siluetni shakllantirishni hisobga olgan holda belgilanadi. Loyihada shahar arxitektura maktabining an’analari hisobga olingan va yangi qurilish texnologiyalari, zamonaviy qurilish konstruksiyalari va materiallaridan foydalanish xususiyatlaridan foydalanilgan. Binolar majmuasining kosmik rejalashtirish yechimi uchta oddiy va ikkita burchakli turar-joy uchastkalarining L shaklidagi tarkibi, stilobat - to'xtash joyining er osti qismi va uning er usti qismidir. Nisbiy nol belgisi (0.000) uchun birinchi qavatning "toza" qavatining darajasi olinadi, bu Boltiqbo'yi balandliklar tizimida 27,55 mutlaq belgisiga to'g'ri keladi. Er sathidan 1,65 m dan ortiq balandlikda joylashgan ushbu darajada, o'rnatilgan noturarjoy xonalar, turar-joy maydonining kirish guruhlari va er osti avtoturargohining boshqariladigan tomi mavjud. Birinchi qavatning balandligi 3,3 metrni tashkil qiladi. Turar-joy uchastkalarida 0.000 darajasidan past bo'lgan loyihada texnik binolar - 4.000 (podval) darajasida joylashgan turar-joy bo'lmagan qavat ko'zda tutilgan. Podval balandligi - 4,0 metr. Qolgan foydalanilmayotgan maydonlar (loyihaviy topshiriq bo'yicha) tashrif buyuruvchilarni qabul qilmasdan F 4.3 guruhining o'rnatilgan noturar joy binolarini joylashtirish uchun moslashtirilgan. Buning uchun bu xonalarda zamin darajasi balandlikka ko'tariladi. -3.000 va loyiha tomonidan taqdim etilgan vertikal tartib, bu binolarni er osti darajasiga nisbatan balandligining yarmidan kamiga chuqurlashtirishni ta'minlaydi, bu podvalga va SNiP 31-01-2003 talablariga javob beradi. Ko'rsatilgan qavatning podval qismining balandligi 3.0 metrni tashkil qiladi. O'rnatilgan noturarjoy binolariga kirishlar asosan binoning tashqi perimetriga yo'naltirilgan, binoning turar-joy qismidan ajratilgan va er sathidan blok ichidagi o'tish joylaridan amalga oshiriladi. Turar-joy maydonining kirish guruhlari hovlining ichki maydoniga yo'naltirilgan bo'lib, ko'kalamzorlashtirish elementlari, ko'kalamzorlashtirish (maysazorlar, gulzorlar), plitkalar bilan qoplangan, tashqi yoritish va asfalt bilan jihozlangan avtoturargohning boshqariladigan tomidan amalga oshiriladi. binoning butun perimetri bo'ylab avtomobil yo'li. Yuqorida 1-loyiha turar-joy kvartiralarini joylashtirishni nazarda tutadi.

Seksiya tipidagi turar-joy qurilishi rejalashtirilgan. Har bir uchastkaning o'ziga xos zinapoyalar to'plami mavjud va yuk ko'tarish quvvati mos ravishda 400 va 1000 kg bo'lgan liftlar (yo'lovchi va yuk-yo'lovchilar) bilan jihozlangan. Liftlar soni SNiP 31-01-2003 talablariga muvofiq qabul qilinadi. Zinapoyalar H1 tipidagi tutunsiz bo'lishi uchun mo'ljallangan va to'g'ridan-to'g'ri tashqariga chiqishlari mavjud. Har bir turar-joy uchastkasi axlat yig'ish kamerasi bilan ta'minlangan. Turar-joy binosining arxitekturasi yaltiroq lodjiyalar va balkonlarning vertikallari, shuningdek, ularning to'siqlari gorizontallari, qo'shni binolarning hajmlarini bir-biriga bog'laydigan turli darajadagi jabhalar bo'linmalari bilan ta'kidlangan jabhalarning faol plastikligi yordamida hal qilinadi. Fasadlarning boy plastikligi turli xil rang va to'qimalarning tashqi o'rab turgan tuzilmalari materiallaridan foydalanish bilan qo'shimcha ravishda ta'kidlanadi: old yuzaning boshqa tuzilishiga ega sun'iy devor toshlari, keramik granit plitkalari, rangli gipslar. Loyihalashtirilgan binoning tashqi qoplamasida, shuningdek, atrofdagi binolarda ochiq rangli materiallar ishlatilgan (hisoblangan yorug'lik aks ettirish koeffitsienti 0,48 (SP 23-102-2003. Tab. B.3 - 174.08-KEO jildiga qarang). sxemalar sizga kvartiralarda xonalarning sonini juda keng o'zgartirishga va ularni birlashtirishga, kvartiralarni qayta qurish va turli xil ichki echimlarni amalga oshirishga imkon beradi.Rejalashtirish qarorlari me'yoriy hujjatlar talablariga muvofiq va dizayn topshirig'i asosida, jumladan xonadonlar maydoni va kvartiraografiya ma'lumotlari. ) monolit temir-beton fasad tizimi bo'ylab havo bo'shlig'i bilan izolyatsiya qilingan. Rockwool yoki P-125 (GOST 9573-96) tomonidan ishlab chiqarilgan "Fasad Bats" mineral jun plitalari Izolyatsiya sifatida qalinligi 130 va 150 mm ishlatiladi.Tashqarida ular 6133 mm va 99 mm qalinlikdagi turli xil teksturali devorga qaragan tosh bilan qoplangan (GOST 80- 120).Yer sathidan pastroqda 150 mm qalinlikdagi extruded polistirol ko'pikli plitalar ishlatilgan. izolyatsiya sifatida. El ustidagi tashqi devorlar. 0.000 KORPu 1NF 125/1,4/35/GOST 530-2007 bo'shliqli keramik g'ishtlardan 75 mm qalinlikdagi M35 Mrz250 ohak ustida ishlab chiqilgan bo'lib, devor va ustunlarning monolitik temir-beton qismlariga ankerlar yordamida o'rnatiladi (knoth bo'limiga qarang). 3-qavatga qadar devorlar tashqi tomondan devorga qaragan tosh bilan (GOST 6133-99) turli xil to'qimalar va ranglar, qalinligi 80 mm va 120 mm. Izolyatsiya sifatida 125 mm qalinlikdagi Rockwool yoki P-9573 (GOST 96-150) tomonidan ishlab chiqarilgan "Fasad Bats" mineral jun plitalari ishlatiladi. Yuqorida 600x600x10 mm o'lchamdagi chinni toshli plitkalardan yomg'ir pardasi bo'lgan menteşeli shamollatiladigan jabha tizimi ishlatiladi.

Pardali devor tizimi uchun izolyatsiya sifatida ichki qatlam uchun qalinligi 30 mm bo'lgan "URSA-P-80" mineral jun plitalari va tashqi qatlam uchun 50 mm qalinlikdagi "Rockwool" "Venti Butts" ishlatiladi. Havo bo'shlig'iga ega bo'lgan jabha tizimining dizayni va tarkibiy qismlari maxsus tashkilot tomonidan ishlab chiqilgan. Derazalar va balkon eshiklari - metall-plastmassa, bitta kamerali ikki oynali oynalar va energiyani tejovchi oynalar, mikro-ventilyatsiya uchun iqlim klapanlari bilan. Yaltiroq qilish uchun PVX oyna bloklaridan foydalanish rejalashtirilgan, ular mikro-ventilyatsiya rejimida shovqin darajasini kamida 20 dB ga kamaytiradi. Loyihada turar-joy qismining kirish guruhlarining eshiklari (loyihaviy topshiriq bo'yicha) metall-plastmassa, sirlangan. Turar-joy qismining ichki eshiklari va eshiklari - GOST bo'yicha yog'och. Yong'inga qarshi eshiklar - EI-30, EI-60. Vandalga qarshi eshiklar - po'lat. Ichki bezatish Buyurtmachining tanloviga ko'ra amalga oshiriladi va ishlab chiqilgan loyihaga kiritilmagan. Turar-joy binosining tomi, birlashtirilgan prokat (2 qatlamli polimer-bitum materiallari - KhPP-3.0 + EKP-5.0), qalinligi 130 mm bo'lgan extruded polistirol ko'pikli plitalar bilan izolyatsiyalangan, himoya shag'al qoplamasi va ichki drenaj bilan. Shaxsiy (shaxsiy) transport vositalarini saqlash uchun to'xtash joyi yer osti va yer usti qismlaridan iborat. Er osti qismi bir qavatli bino bo'lib, zaminning balandligi 4.000 va taxta plitasining pastki qismiga 3150 mm balandlikda joylashgan. Rejalashtirish va tizimli ravishda er osti qismi 3 ta yong'in bo'linmasidan iborat (maydoni mos ravishda 2238,10 m2; 1977,85 m2 va 2302,51 m2), funktsional ravishda bir-biriga bog'langan va alohida kirish va chiqish uchun 2 ta eshik bilan jihozlangan, rampa bo'ylab amalga oshiriladi. alohida harakat yo'laklari bilan. Har bir bo'limda tashqariga mustaqil evakuatsiya chiqishlari mavjud. Bo'limlar orasidagi aloqa menteşeli yong'in eshiklari bo'lgan teshiklar orqali amalga oshiriladi. Avtoturargohning yer osti qismining umumiy sig‘imi 207 ta avtomobilni (65+70+72) tashkil etadi. To'xtash joyining o'lchamlarini aniqlashda va to'xtash joyini rejalashtirish echimini ishlab chiqishda hisob-kitob vositasi sifatida Volga rusumidagi o'rta toifadagi engil avtomobil qabul qilindi, ammo to'xtash joylarining bir qismida to'xtash joyi qulayligi uchun loyiha. Jiguli tipidagi kichik toifali avtomobillarni o'rnatishni tavsiya qiladi. Barcha to'xtash joylari mustaqil kirish va chiqishga ega, "oilaviy" (1 o'rin) bundan mustasno. Aholining kam harakatchan guruhlari haydovchilari uchun to'xtash joylari uchun 3 ta to'xtash joyi mavjud (174.08-AP6 chizmalariga qarang). Er osti qismining umumiy maydoni 6518,46 m2 (shu jumladan, hech. Avtoturargohning muhandislik binolari - 640,55 m2, PGSK binolari - 23,8 m2). Ekspluatatsiya qilingan tomni qoplash belgisi -0,150 ni tashkil qiladi. Avtoturargohning yer usti qismi 4 qavatli, ochiq turdagi (isitilmaydi) sifatida rejalashtirilgan. Qavat balandligi - 3,0 metr. Uning er osti qismi bilan funktsional aloqasi yo'q, u mustaqil yong'in bo'limi sifatida rejalashtirilgan va tizimli ravishda ishlab chiqilgan. Shuningdek, avtoturargohning yer osti va ustki qismlarining muhandislik tarmoqlari ajratilgan. Er usti qismining quvvati 170 m / o'rinni tashkil qiladi. To'xtash joyining o'lchamlarini aniqlashda va er usti qismi uchun rejalashtirish echimini ishlab chiqishda hisoblash mashinasi sifatida Volga tipidagi o'rta toifadagi engil avtomobil qabul qilindi. Aholining harakatchanligi past bo'lgan toifadagi haydovchilar uchun 3 ta to'xtash joyi mavjud (XNUMX-rasmga qarang). chizmalar 174.08-AP6). Avtoturargohning hajmi yer sathidan ko'tariladi (balandlik. - bitta). Uning perimetri janubi-g'arbiy va shimoli-g'arbiy tomondan tashqi devorlar bilan himoyalangan, kirish va chiqish shimoli-sharqdan tashkil etilgan.