Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

 Loyihalashtirilgan ko'p xonadonli turar-joy binosi o'rnatilgan binolari va biriktirilgan avtoturargohi turar-joy majmuasi qurilishining 4-bosqichi hisoblanadi. Bino alohida, murakkab shaklga ega, to'rtta qo'shni qismdan (4.1, 4.2, 4.3, 4.4-bo'limlar) va biriktirilgan yopiq turdagi avtoturargohdan (A4.1) iborat. 4.1 va 4.3 turar-joy uchastkalari - 22 qavatli (shu jumladan texnik chodir) 21-qavatda qurilgan binolar, texnik chodir va podval bilan 1 ta er usti turar-joy qavatiga ega. 4.2 turar-joy uchastkasi - 20 qavatli (shu jumladan texnik chodir) 19-qavatda qurilgan binolar, texnik chodir va podvalga ega 1 ta er usti turar-joy qavatiga ega. Turar joy uchastkasi 4.4 - 24 qavatli (shu jumladan texnik chodir), 23 ta er usti turar-joy qavatlari, 1-qavatda o'rnatilgan binolar, texnik chodir va podval. 24 qavatli turar-joy uchastkasining asosiy hajmining balandligi er sathidan parapet tepasigacha 72,25 m, er sathidan parapet tepasiga chiqadigan zinapoya va lift hajmining maksimal balandligi 74,535 m. , 0,000 mutlaq belgisiga mos keladi. Avtoturargohda 0,000 nisbiy belgi uchun quyidagilar olinadi: 11.10 mutlaq belgisiga mos keladigan avtoturargohning birinchi qavatining tayyor qavatining darajasi. Poldan shiftgacha bo'lgan balandligi 2,70 m bo'lgan podval muhandislik uskunalarini joylashtirish, muhandislik tarmoqlarini yotqizish uchun mo'ljallangan. 4.2 va 4.4 a bo'limlarida o'tish o'tishi mo'ljallangan. Birinchi qavatda quyidagilar rejalashtirilgan: konsyerj xonalari, chiqindilarni yig'ish kameralari, ijaraga yoki sotish uchun mo'ljallangan o'rnatilgan binolar, shuningdek kvartiralar (4.1, 4.2. 4.3). O'rnatilgan binolarning funktsional maqsadi normativ talablarga muvofiq belgilanadi. O'rnatilgan binolarga kirishlar izolyatsiya qilingan. Har bir o'rnatilgan xonaning maydoni 150 m dan oshmaydigan qilib yaratilgan.1-qavatdan 19-23-qavatlargacha bo'lgan qismlarda kvartiralar loyihalashtirilgan. Barcha er usti qavatlarining balandligi 3,00 m.2-qavatdan har bir xonadonda sirlangan balkon yoki lodjiya mavjud. Poldan shiftgacha bo'lgan balandligi 1,80 m bo'lgan texnik chodir muhandislik tarmoqlarini yotqizish uchun mo'ljallangan. Zina ko'tarish moslamalari hududidagi uyingizda, ustki tuzilmalar liftlarning mashina xonalarini va tomga chiqish joylarini joylashtirish uchun mo'ljallangan. Qavatlar orasidagi vertikal ulanish uchun har bir bo'limda zamin darajasiga kirish imkoni bo'lgan H1 chekmaydigan zinapoya va lift bloki mavjud. 4.1, 4.3, 4.4-bo'limlarda uchta lift mo'ljallangan: bitta yo'lovchi va ikkita yo'lovchi-yo'lovchi, ulardan biri o't o'chirish bo'limlarini tashish uchun mo'ljallangan. 4.2-bo'limda ikkita lift mavjud: bitta yo'lovchi va bitta yuk-yo'lovchi. Bodrumga kirish chuqurlarda joylashgan zinapoyalarning izolyatsiyalangan tashqi parvozlari orqali ta'minlanadi. Tom yopish - rulonli materiallardan. Qopqoq tekis, tashkillashtirilgan ichki drenaj bilan. Ichki qismlar binolarning funktsional maqsadiga qarab turli xil qalinlikdagi silikat to'liq korpusli bloklardan yasalgan. Deraza teshiklarini to'ldirish - bitta kamerali energiya tejovchi ikki oynali oynali PVX-profildan tayyorlangan deraza bloklari. Binolarni ichki bezatish - ularning funktsional maqsadiga muvofiq. Kvartiralarda va o'rnatilgan binolarda "nozik" pardozlash ta'minlanmaydi. Binoning jabhalarini tugatish: ko'r-ko'rona maydoni darajasidan ikkinchi qavatdan yuqoridagi ship darajasiga qadar - devor dekorativ beton tosh SKTs; baland qavatlar - fasadli mineral jun plitalari bilan to'ldirilgan metall ramkadagi chinni toshli fasad plitalari; sirlangan lodjiyalar zonasidagi tashqi devorlar - panjara ustidagi yupqa qatlamli gips; binoning turar-joy qismining balkonlarini sirlash uchun vitray konstruktsiyalari. Birlashtirilgan baland isitilmaydigan ko'p qavatli avtoturargoh A4.1 4.4 bo'limining oxiriga ulashgan. A4.1 avtoturargohi 39,80x34,26 m o'qlarda umumiy o'lchamlari bilan murakkab shaklga ega.Avtopark 9 qavatli bo'lib, har bir qavat ikki yarim qavatga bo'lingan. Avtoturargoh 300 ta to'xtash joyiga mo'ljallangan, shu jumladan 31 ta to'xtash joyi qaram ro'yxatdan o'tish bilan mo'ljallangan, bu joylar mustaqil tekshiruv bilan to'xtash joylari bilan birgalikda foydalanishni hisobga olgan holda o'rnatilgan binolar xodimlarining shaxsiy transport vositalari uchun mo'ljallangan. -in. Birinchi qavatda avtoturargohning xizmat ko'rsatish va qulaylik binolari, muhandislik jihozlarini joylashtirish uchun binolar mavjud. Barcha qavatlarda to'r panjara bilan ajratilgan velosipedlar uchun zonalar mavjud. To'xtash joyi g'ildirak to'xtatuvchilari, xavfli joylarni belgilash va xavfsiz ishlash uchun belgilar bilan jihozlangan. Avtomobillarning avtoturargohga kirishi zamin sathidan 10% nishabli tashqi rampada ta'minlanadi. Avtoturargohning har bir darajasiga kirish va chiqish piyodalar yo'li bo'lgan ikkita alohida rampalar bilan ta'minlangan. Qavatlar orasidagi vertikal ulanish uchun L1 zinapoyasi va zamin darajasiga chiqish imkoniga ega 3-toifa tashqi zinapoya va yo'lovchi lifti mavjud. Tom yopish - rulonli materiallardan. Qopqoq tekis, tashkillashtirilgan ichki drenaj bilan. Shamollatish kamerasini, lift mashinasi xonasini va tomga chiqishlarni joylashtirish uchun mo'ljallangan ustki tuzilmalar uyingizda ishlab chiqilgan. Avtoturargohning jabhalarini tugatish: ko'r-ko'rona maydoni darajasidan ikkinchi qavatdan yuqorida joylashgan ship darajasiga qadar - devor dekorativ beton tosh SKTlar; baland qavatlar - metall ramkadagi chinni toshli fasad plitalari. Barcha uchastkalarda va to'xtash joyida nogironlarning hayotini ta'minlash choralari ko'riladi. O'rnatilgan binolarga kirish ayvonlari va turar-joy uchastkalariga lift zallariga kirish ayvonlari tashqi rampa bilan jihozlangan. 4.1-bo'limda o'rnatilgan xonaga kirish ayvonida nogironlarni ko'tarish uchun ko'tarish platformasi mavjud. O'rnatilgan xonalarda hammomlar nogironlar uchun mo'ljallangan. Avtoturargohda 2-qavatda nogironlarning shaxsiy avtomashinalari uchun 1 ta to'xtash joyi mavjud.

 Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

 Turar-joy uchastkalari monolitik temir-betonning ko'ndalang konstruktiv sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan va kengaytiruvchi bo'g'inlar bilan ajratilgan. Binoning fazoviy qat'iyligi ko'ndalang va bo'ylama devorlar va tirgaklarning temir-beton pollar va tom yopishning o'zgarmas gorizontal disklari bilan birgalikda ishlashi bilan ta'minlanadi. Podval va birinchi qavat darajasida rulman devorlari - qalinligi 300 mm - 160 mm, tirgaklar - B300 betondan 30 mm qalinlikdagi; W6 (podval uchun); F75. Ikkinchi qavat darajasidan va undan yuqori darajadagi rulman devorlari - 200 mm - qalinligi 160 mm, tirgaklar - 200 mm qalinlikdagi B30 betondan (10-qavat darajasiga qadar); B25 (11-qavatdan va undan yuqori); F75. Shiftlar va tom yopish - monolit temir-beton plitalar B200 (podval va birinchi qavat ustidagi qavat) va B30 dan balkonlar joylashgan hududda issiqlik uzilishlari bilan qalinligi 25 mm bo'lgan monolitik temir-beton plitalar; F100. Podvalning tashqi devorlari 200 mm qalinlikdagi monolitik temir-betondan yasalgan, tashqi izolyatsiya qatlami va er sathidan yuqorida, SKC devor toshlari bilan qoplangan. Turar-joy uchastkalarining tashqi ko'tarmaydigan devorlari - qalinligi 125 mm bo'lgan keramik ichi bo'sh g'ishtli M250 qatlamidan, devor toshlari bilan qoplangan izolyatsiya qatlamidan (1 va 2-qavatlar darajasida) yoki menteşeli fasad tizimidan. havo bo'shlig'i "ALFORM" (TC No 3434-11). Loyihada yuk ko'tarmaydigan devorlarni binoning yuk ko'taruvchi konstruktsiyalariga mahkamlash ko'zda tutilgan. Tashqi yuk ko'taruvchi devorlarning bo'limlari - 200 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton, tashqi izolyatsiya qatlami va keyingi qoplama. Zinapoyalar - prefabrik temir-beton marsh platformalari. Lift shaftalari - monolitik temir-betondan. Shamollatish bloklari - shiftdagi qavatma-qavat qo'llab-quvvatlanadigan prefabrik temir-beton. Kirishlar, ayvonlar va rampalar konstruksiyalari tabiiy asosda monolit temir-betondan yasalgan bo'lib, turar-joy bloklari poydevorining konstruktsiyalaridan kengaytiruvchi birikma bilan ajratilgan. Biriktirilgan avtoturargoh binosi monolitik temir-betonning ramka konstruktiv sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan; turar-joy qismidan kengaytiruvchi birikma bilan ajratilgan. Avtoturargoh binosining fazoviy qat'iyligi ustunlarni poydevor bilan qattiq bog'lash, zinapoyani ko'tarish moslamasining devorlari va kirish rampalarining devorlari tomonidan hosil qilingan qattiqlashtiruvchi diafragmalarning mavjudligi va mustahkamlangan gorizontal disklar bilan ta'minlanadi. beton pollar va tom yopish. Ustunlar - 500x600 mm kesim bilan. Zinapoyani ko'tarish moslamasining devorlari va kirish rampalarining devorlari tashqi devorlarning bo'laklarini izolyatsiyalash va qoplash bilan 200 mm qalinlikda. Avtoturargohning er osti qismining tashqi devorlari qalinligi 200 mm bo'lgan monolitik temir-betondan yasalgan. Er usti qavatlarining tashqi o'rab devorlari qalinligi 130 mm bo'lgan SKZ toshdan yasalgan po'lat fachwerk elementlariga mahkamlangan mustahkamlangan devor shaklida. Texnik va xizmat ko'rsatish binolari hududidagi er usti qavatlarining tashqi o'rab turgan devorlari gazbeton bloklardan va SKC devor toshlari bilan qoplangan izolyatsiya qatlamidan yasalgan. Shift va tom yopish - 200x3000x3000 (h) mm ustunlar va 400x600 (h) mm kesimli kontur nurlari bo'yicha qo'llab-quvvatlash joylarida kapital bilan 400 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton plitalar; kirish rampalari va zinapoyalarni ko'tarish moslamasi va shamollatish kamerasining qoplamasi - qalinligi 200 mm. Podval va 1-3 qavat darajasidagi avtoturargohning ustunlari va devorlari B40 betondan ishlab chiqilgan; F100; 4-qavat va undan yuqori shiftlar, tom yopish, ustunlar va devorlar - B30 betondan; F100. Ichki zinapoyalar - monolitik temir-beton platformalar asosidagi metall sterjenlarda prefabrik temir-beton qadamlar. Tashqi zinapoya po'lat konstruktsiyalardan yasalgan. Birinchi qavat va er osti qavatining asosi polietilen plyonka qatlami, 100 mm qalinlikdagi maydalangan tosh qatlami va qatlamli qum yostig'i ustiga B22.5 betondan 150 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton plita. qatlamli qattiqlashuv. Turar-joy uchastkalari va to'xtash joyining poydevori qoziqlarga asoslangan. Qoziqlar - "Fundex" texnologiyasi bo'yicha amalga oshiriladigan zerikarli temir-beton; qoziq diametri 450/560 mm; qoziqlarning ish uzunligi 28,05 m; qoziqlar uchining mutlaq siljishi - minus 21,00 m; beton B30; W6; F75. Turar-joy uchastkalarining panjaralari 1200 mm balandlikdagi ko'ndalang lentalar va plitalar ko'rinishidagi monolitik temir-betondan yasalgan. Avtoturargoh panjaralari - 900x900 mm kesimdagi poydevor nurlari bilan bog'lanmagan, butalar ostidagi 900 mm balandlikdagi mustaqil qoziqlar. Beton panjaralar - B25; W6; F100. Qoziqlar va panjaralarning juftligi qattiq. Izgaralar ostida 100 mm qalinlikdagi beton tayyorlash ta'minlanadi.  Qoziqlardagi taxminiy yuk 200 tf ni tashkil qiladi. Turar-joy uchastkalari qoziqlari uchi tagida konstruktiv xarakteristikaga ega og'ir loyli qattiq tuproqli EGE-10 joylashgan: E=30 MPa; e=0,590, IL=-0,22. Qoziqlardagi dizayn yuki statik zondlash natijalari asosida qabul qilingan. Qoziqlarni ommaviy o'rnatish boshlanishidan oldin, dizayn echimlari qoziqlarni sinovdan o'tkazishni ta'minlaydi. Turar-joy uchastkalari va avtoturargohning er osti inshootlarining betonini er osti suvlaridan himoya qilish uchun suvga chidamliligi uchun beton markasi W6, betonlash bo'g'inlarida suv to'xtatuvchilari o'rnatilgan va poydevor yaqinida drenaj ta'minlangan. Binoning turar-joy qismi uchun 0,000 nisbiy balandligi 11.35 mutlaq balandlikka to'g'ri keladi. Avtoturargoh uchun 0,000 nisbiy belgisi 11.10 mutlaq belgisiga to'g'ri keladi. Binolarning mas'uliyat darajasi normaldir. Turar-joy uchastkalari va avtoturargoh konstruksiyalarini hisoblash binoning poydevor bilan birgalikdagi ishlarini hisobga olgan holda SCAD 11.3 dasturiy ta'minot to'plamidan foydalangan holda amalga oshirildi.