Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

Loyiha hujjatlari o'rnatilgan binolar va o'rnatilgan avtoturargoh (garaj) bilan ko'p qavatli uy qurilishining 3-bosqichini qurishni nazarda tutadi. Loyihalashtirilgan turar-joy binosi 18 ta ko'p qavatli turar-joy uchastkalaridan iborat bo'lib, texnik qavatlari el. -4.000 va undan yuqori texnik qavatlar. Turar-joy binosi o'rnatilgan avtoturargohning ekspluatatsiya qilingan tomida joylashgan hovli bilan seksiyali perimetrni rivojlantirish printsipiga muvofiq tashkil etilgan. Bo'limlarning qavatlari soni o'zgaruvchan bo'lib, 8 dan 19 qavatgacha, turar-joy binosi hovlisiga qarab kamayadi. Binoning maksimal balandligi erning kunduzgi sathidan tomdagi ustki tuzilma parapetining tepasiga qadar 63,490 m. Yer osti avtoturargohiga biriktirilgan transformator podstansiyasi loyihalashtirilgan. Avtoturargohning pastki er osti qavatining qavati -4,000 da, yuqori qavatining qavati -0,600 da joylashgan. Texnik qavatda balandlikda. -4.000 bino uchun muhandislik inshootlarini joylashtirishni nazarda tutadi. Birinchi qavatda qurilgan jamoat binolari "Hududni rejalashtirish loyihasi" da tuzilgan dizayn topshirig'iga va infratuzilma hisobiga muvofiq ishlab chiqilgan. O'rnatilgan binolarning bir qismi sifatida - ofislar, oziq-ovqat va nooziq-ovqat do'konlari, kafelar, klub ishi uchun binolar va SP 4.10 ning 54.13330.2011-bandidagi taqiqlarga bog'liq bo'lmagan boshqa xizmat ko'rsatish muassasalari. Turar-joy uchastkalarining kirish guruhlari to'xtash joyi tomidan kirishlari bo'lgan hovli tomondan mo'ljallangan. Ikkinchi qavatda va undan yuqorida turar-joy kvartiralar uchun taqdim etiladi, ularning aksariyati sirlangan balkonlar va lojikalarga ega. Turar-joy qavatlarining balandligi 3,1 m. Turar-joy uchastkalarining issiq chodirlari (yuqori texnik qavatlar) estrodiol ventilyatsiya shaftalari va tom ventilyatorlari bilan yaratilgan. 13 ta turar-joy uchastkalarida H1 tipidagi evakuatsiya zinapoyalari, yuk ko'tarish quvvati 400 kg va 1000 kg bo'lgan liftlar va axlat qutilari joylashtiriladi. 5 ta turar-joy uchastkasida L1 tipidagi evakuatsiya zinapoyalari va yuk ko'tarish quvvati 1000 kg bo'lgan liftlar loyihalashtirildi. Tashqi devorlar uchun mineral jun izolyatsiyasi va seramika granit qoplamali shamollatiladigan jabhalar taqdim etiladi. 0,4 m balandlikdagi plint sun'iy tosh bilan qoplangan. Barcha balkonlar va lojikalarning oynalari ochilish elementlari bo'lgan alyuminiy jabha tizimlari yordamida ta'minlanadi. Ba'zi lodjiyalarning oxirida mo'ljallangan lintelli dekorativ ustunlar - haddelenmiş profildan ramkadagi metall modul panellardan. Lintellarning yuqori sirtlari yomg'ir suvi oqimi uchun nishab bilan yaratilgan. Ustunlarning sirtini ta'mirlash uchun sanoat alpinistlarining jihozlarini biriktirish va ularga ustunlarning ichki bo'shliqlari orqali kirish joylari ta'minlanadi. Kirish lyuklari pastki va yuqori zonalarda ishlab chiqilgan. Turar-joy binolarining deraza bloklari ikki oynali oynali metall plastmassadan tayyorlangan. Yashash xonalarining deraza teshiklarida tirbandlikdan va boshqa shovqinlardan himoya qilishni ta'minlaydigan ovoz izolatsiyasi kamida 27 dB bo'lgan kirish shovqin damperlari bo'lgan deraza bloklarini o'rnatish rejalashtirilgan. Binoning tom qoplamasi tekis, ichki drenajlar bilan, tomi prokatlangan. Avtoturargoh qopqog'ining tuzilishi 300 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton plita, izolyatsiyasi ko'pikli shisha va ko'pikli plastmassa, himoya qoplamasi asfalt-beton, yulka plitalari, maysazor. Loyiha hujjatlari nogironligi bo'lgan odamlarning nogironlar aravachasiga bo'lgan ehtiyojlarini hisobga oladigan arxitektura va rejalashtirish tadbirlarini nazarda tutadi. Saytdagi relef farqidagi zinapoyalar eğimli harakatga ega rampalar va ko'tarish platformalari bilan ko'paytiriladi. Ochiq shaxsiy avtoturargohlarda nogironlar aravachasidagi nogironlar uchun 4 ta avtoturargoh mavjud. Yopiq er osti o'rnatilgan avtoturargohning yuqori qavatida nogironlar aravachasidagi nogironlar uchun 5 ta to'xtash joyi mavjud. Hovliga nogironlarning kirishi zinapoyalarni jihozlaydigan ko'taruvchi platformalarda shimol va janub tomondan ta'minlanadi. Turar-joy uchastkalariga kiraverishda rampalar foydalanilayotgan tomning belgisidan 2-qavat belgisiga va idishni parametrlari ko'tarilgan liftlarga o'tish uchun mo'ljallangan. Rampalar, shuningdek, 1-qavatdagi o'rnatilgan binolarga nogironlar aravachasiga kirish uchun mo'ljallangan.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Binoning mas'uliyat darajasi normaldir. Turar-joy binosi deformatsiya-cho'kindi qatlamlari bilan 18 blokga bo'lingan 11 qismdan iborat. Turar-joy bloklari devor konstruktiv sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan. Er usti yuk ko'taruvchi inshootlarning materiali B25 sinfidagi monolitik temir-betondir; tashqi tuzilmalar uchun F75. Bodrum darajasidagi yuk ko'taruvchi konstruktsiyalarning materiali B25 sinfidagi monolitik temir-beton; F100; W8 - er osti qismining tashqi devorlari uchun; W4 - er osti qismining ichki devorlari uchun. Binoning fazoviy qat'iyligi ko'ndalang va bo'ylama devorlar va ustunlarning temir-beton pollar va tom yopishning o'zgarmas gorizontal disklari bilan birgalikda ishi bilan ta'minlanadi. Turar-joy uchastkalarining er usti qavatlarining yotoq devorlari - qalinligi 180 mm (14-18 qavatli uchastkalar uchun), 160 mm (7-12 qavatli uchastkalar uchun); podval darajasida va birinchi qavat darajasida devorlar - 220 mm va 200 mm qalinligi; ustunlar - kesma 270 x 1000 mm. Shiftlar va tom yopish - qalinligi 250 mm (podvaldan yuqorida), 200 mm (birinchi qavatdan yuqorida) va 180 mm (qoplamali shiftlar va tom yopish) balkonlar hududida issiqlik uzilishlari bo'lgan monolitik temir-beton nursiz plitalar. Podval darajasida tashqi yuk ko'taruvchi devorlar - tashqi izolyatsiya qatlami bilan 220 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton. Turar-joy uchastkalarining tashqi yuk ko'tarmaydigan devorlari pollarda qavatma-qavat qo'llab-quvvatlanadigan, ko'p qatlamli - M100 sopol g'ishtli M100 qatlamidan 250 mm qalinlikdagi MXNUMX ohakidagi izolyatsiyasi va ventilyatsiya qilingan jabhalar tizimiga muvofiq qoplamali. Qatlamlarni ulash va tashqi ko'tarmaydigan devorlarni binoning yuk ko'taruvchi tuzilmalariga mahkamlash moslashuvchan ulanishlar bilan ta'minlanadi. Shamollatilgan jabha tizimini binoning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalariga mahkamlash uchun konstruktiv echimlar Rossiya Federatsiyasi Mintaqaviy rivojlanish vazirligining amaldagi texnik sertifikatiga muvofiq ishchi hujjatlarda ishlab chiqilgan. Zinapoyalar - monolitik platformalar bilan prefabrik temir-beton marshrutlar. Lift shaftalarining devorlari monolitik temir-beton, qalinligi 160 mm. Balkon va dafna derazalarining to'siqlari - metall, qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarga mahkamlash. Yerto‘laga kirish va ayvon konstruksiyalari turar-joy bloklari poydevor konstruksiyalari bilan mustahkamlangan, o‘z-o‘zidan quyma temir-betondan yasalgan. Ikki darajali to'xtash joyi - bu ustunli devorli tizimli tizim. Avtoturargoh binosi 5 blokga bo'lingan va turar-joy uchastkalaridan kengaytiruvchi bo'g'inlar bilan ajratilgan. Avtoturargoh bloklari B25 sinfidagi monolit temir-betondan ishlab chiqilgan; W4; F100. Ustunlar - kesma 500 × 500 mm; 500 x 400 mm va 400 x 400 mm. Ustunlarning asosiy panjarasi 8,0 × 8,1 m.Avtomobil parkining yuk ko'taruvchi devorlari qalinligi 200 mm. Avtoturargohning bir-birining ustiga chiqishi - qalinligi 250 mm bo'lgan monolitik temir-beton plita; qoplama - qalinligi 350 mm bo'lgan monolitik temir-beton plita. Qattiq tekis taxta plitalari va avtoturargoh qoplamalari balandligi 2500 mm (qoplama) va 2500 mm (pol) va kontur nurlari bo'ylab 700 x 500 mm o'lchamdagi oddiy ustunlar maydonida qurilma bilan ishlab chiqilgan. 800 x 700 (H) mm kesimli ekstremal ustunlar. Transformator podstansiyasining o'rnatilgan binolarining pollari va tomlarining tuzilishi qalinligi 180 mm bo'lgan monolitik temir-beton plitalardir. Kirish rampalarining dizayni ko'ndalang nurlar va bo'ylama devorlar bo'ylab 300 mm qalinlikdagi eğimli taxta hisoblanadi. Avtoturargoh bloklarining fazoviy qat'iyligi va barqarorligi ustunlarni poydevor bilan qattiq bog'lash va zamin va qopqoqning qattiq disklari bilan birlashtirilgan devorlar va ustunlarning qo'shma ishi bilan ta'minlanadi. Binoning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalarini statik hisoblash bino va poydevorning birgalikdagi ishlashini, qo'shni bloklarning o'zaro ta'sirini hisobga olgan holda va STO 11.5-36554501 talablariga muvofiq SCAD dasturiy paketining 006 versiyasidan foydalangan holda amalga oshirildi. -2006 yil. Turar-joy uchastkalari bloklarining maksimal dizayn o'rni 29 mm dan oshmaydi; to'xtash bloklari - 32 mm; uchastkalarning yuqori qismining maksimal gorizontal siljishi 54 mm, yuqori qavatlarning tebranishlarining tezlashishi 0,057 m / s2 dan oshmaydi, bu maksimal ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydi. Avtoturargohning tuzilishi o't o'chirish mashinasidan keladigan yukni hisobga olgan holda hisoblanadi. 0,000 nisbiy belgisi mutlaq belgi plyus 3.80 ga to'g'ri keladi. Turar-joy uchastkalari va er osti avtoturargohining poydevori qoziqlarga asoslangan. Qoziqlar - prefabrik temir-beton qo'zg'aluvchan, kesimi 40 x 40 sm, uzunligi 7,0 ÷ 16,0 m va 20,0 m (kompozit). B30 sinfidagi beton; W8; F100, A-500 sinfidagi armatura. Qoziq uchining mutlaq balandligi minus 7.00 dan minus 16.30 gacha olinadi. Turar-joy uchastkalarining panjaralari B600 sinfidagi betondan 25 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton plitalar shaklida ishlab chiqilgan; W8; F100. Avtoturargoh panjaralari - qalinligi 250 mm bo'lgan monolit temir-beton plitalar shaklida, qalinligi 900 mm gacha (qoziq klasterlari hududida) B25 betondan tayyorlangan; F100; W8. Yon panjaralari 600 ÷ 1000 mm kenglikdagi markaziy nurlar bilan birlashtirilgan. Qoziqlarni panjara bilan bog'lash qat'iydir. Izgaralar ostida beton tayyorlash qalinligi 50 mm bo'lgan o'rta o'lchamdagi siqilgan qum qatlami ustida 200 mm qalinligi bilan ta'minlanadi. Qoziqlar uchining tagida qatlamlar mavjud: EGE-8 - qattiq qumloq (E=400 kg/sm2; e=0,300; IL=-0,5), EGE-9 - qattiq qumloqlar (E=200 kg/sm2; e=0,404; IL=-0,11), EGE-14a - o'rtadagi zich qumlar. kattaligi (E=500 kg/sm2; e=0,450; =40º), EGE-15 - yirik zich qumlar (E=500 kg/sm2; e=0,450; =43º), EGE-17 - qattiq dislokatsiyalangan gillar ( E=220 kg/sm2;e=0,551; IL=-0,12) va EGE-18 - qattiq gillar (E=380 kg/sm2; e=0,476; IL=-0,52). Qoziqning ruxsat etilgan loyihaviy yuki qoziqli qoziqli tuproqlarning statik sinovlari natijalariga ko'ra 160 tf va statik zondlash natijalariga ko'ra 130 tf deb qabul qilinadi. Qoziqlarni ommaviy haydashdan oldin, yuk ko'tarish qobiliyatini tekshirish uchun statik yuk bilan qoziqlarning sinovlari o'tkaziladi. Betonni himoya qilish va turar-joy uchastkalarining er osti inshootlari va to'xtash joylarini er osti suvlaridan himoya qilish uchun suvga chidamliligi uchun beton darajasi W8, barcha texnologik bo'g'inlarda, podval darajasidagi kengaytiruvchi bo'g'inlarda - gidroizolyatsiya profillari va qoplamali gidroizolyatsiya. tuproq bilan aloqa qiladigan tashqi beton yuzalarning. 30 m masofada joylashgan tunnel kanalizatsiya kollektori turar-joy binosini qurish uchun 26 metrli xavf zonasiga tushadi. PI Georeconstruction MChJ va Poydevorlar, poydevorlar va er osti inshootlari bo'yicha shahar ekspert-konsultativ komissiyasi tomonidan tuzilgan texnik va ekspert xulosalariga muvofiq, loyihalashtirilgan bino va mavjud tunnel kanalizatsiyasining o'zaro ta'sirini baholashga ko'ra kollektor dizayni kutilmoqda. Loyiha hujjatlari qurilishning barcha bosqichlarida geodezik monitoringni ta'minlaydi.