Izlagan narsangizni topmadingizmi? Bizdan so'rang! Bizda 140 TB hajmdagi arxivlar mavjud. Bizda barcha zamonaviy qayta foydalanish loyihalari va sovet standartidagi binolarni ta'mirlash loyihalari mavjud. Bizga yozing: info@proekt.sx
Yo'l rekonstruksiya loyihasi
Yo'lni rekonstruksiya qilish uchun loyiha hujjatlari
Asosiy texnik-iqtisodiy ko'rsatkichlar
Yoʻl-iqlim zonasi – D.
Mintaqaning iqlimi keskin kontinental bo'lib, qishi uzoq sovuq va yozi qisqa, ammo nisbatan issiq.
Qurilish maydonining me'yoriy seysmikligi - 8 ball (SNiP 11-7-81 * "Seysmik hududlarda qurilish").
Tashqi havoning taxminiy qishki harorati (eng sovuq besh kunlik davrning o'rtacha 0,98 ehtimollik bilan) minus 44 ° S (SNiP 23-01-99 "Qurilish iqlimi").
Tashqi havoning taxminiy qishki harorati (eng sovuq besh kunlik davrning o'rtacha 0,92 ehtimollik bilan) minus 38 ° S (SNiP 23-01-99 "Qurilish iqlimi").
Mutlaq minimal tashqi havo harorati minus 57,0 °C.
Mutlaq maksimal tashqi havo harorati ortiqcha 30,0 ° C ni tashkil qiladi.
Avtomobil yo'li uchastkasining texnik toifasi IV (SNiP 2.05.02-85 "Avtomobil yo'llari").
Saytdagi transport vositalarining taxminiy tezligi soatiga 80 km.
Harakat bo'laklari soni - 2 ta.
Saytdagi qatnov qismining kengligi 6,0 m.
Saytdagi pastki qavatning kengligi 10,0 m.
Saytdagi bordürning kengligi 2,0 m.
Yo'l kiyimlari.
Loyiha o'tish turidagi qoplamani, C6 shag'al-qum aralashmasi asosini va 1% shag'al qo'shilgan C30 shag'al-qum aralashmasidan qoplamani qurishni nazarda tutadi. O'tish turidagi qoplama uchun strukturaning talab qilinadigan elastiklik moduli 100 MPa ni tashkil qiladi. Loyihada qoplamani loyihalashning ikkita varianti ko'rib chiqildi va buyurtmachiga taklif qilindi: 1-variant: Qoplama - shag'al-qum aralashmasi C1 30% ezilgan tosh qo'shilishi bilan I = 0,15 m; Baza - GOST 6-25607 2009 bo'yicha C1 shag'al-qum aralashmasi: = 0,20 m; Variant 2: Qoplama - ezilgan tosh-qum aralashmasi C1 GOST 25607-2009 1 bo'yicha: = 0,15 m; Baza - GOST 6-25607 2009 = 1 m bo'yicha C0,15 ezilgan tosh-qum aralashmasi. Foydalanish davrida qurilish qiymati, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini hisobga olgan holda qoplamani loyihalash variantlarini texnik va iqtisodiy taqqoslash amalga oshirildi. . 1-variant eng tejamkor bo'lib chiqdi, mijoz bilan kelishilgan va dizayn uchun qabul qilingan. O'zaro drenaj qatnov qismi va yo'l chetlarining ko'ndalang qiyaligi bilan ta'minlanadi.