Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

O'rnatilgan va biriktirilgan xizmat ko'rsatish ob'ektlariga ega L shaklidagi turar-joy binosi 9 qismdan iborat: ikkita so'nggi qism, bitta burchak qismi va oltita shaxsiy qism. Ikki qo'shni oddiy uchastkada 36-37 o'qlarda piyodalar o'tish joyi (ark) mo'ljallangan. J / 1-k / 2 (a / 2) o'qlarida piyodalar o'tish joyi mo'ljallangan. Loyihalashtirilgan uy 19-22 qavatli. Fasadning vertikal tekisligining rejalashtirilgan zamin sathidan parapet tepasiga qadar maksimal balandligi 69,75 m. Podvalning balandligi 2,5 - 4,0 m, birinchi qavat - 4,0 m, 2-qavatdan 22-qavatgacha - 2,75 m. 0,000 nisbiy belgisi uchun +3.87 mutlaq belgisiga mos keladigan birinchi qavatning tayyor qavatining darajasi olinadi. Erto'lada 217 ta mashinalar uchun o'rnatilgan er osti avtoturargohi va muhandislik xonalari (shamollatish kameralari, ITP, asosiy kommutator, yong'inga qarshi nasos, yong'inga qarshi tank va suv hisoblagichlari) ishlab chiqilgan. Tuproq sathidan ikkita ikki yo'lli rampalar avtoturargoh darajasiga kirish uchun mo'ljallangan. Avtoturargohda turar-joy qavatlari bilan vertikal aloqa liniyalari (liftlar) mavjud. Yer osti avtoturargohining bir qismi tepasida muhandislik kommunikatsiyalarini yotqizish uchun texnik koridor yaratilgan. 1-qavatda binoning turar-joy qismining kirish guruhlari, qo'riqlash posti binolari va ijara uchun mo'ljallangan ofis binolari loyihalashtirilgan. Ularni moslashtirish bo'yicha kosmik rejalashtirish echimlari qonun hujjatlarida belgilangan tartibda kelishilishi kerak. Barcha o'rnatilgan binolarda sanitariya-gigiyena bloklari, muhandislik tarmoqlari, tabiiy shamollatish, turar-joy qismidan ajratilgan mustaqil kirishlar loyihalashtirilgan, majburiy shamollatish imkoniyati ta'minlangan. Binoning turar-joy qismiga kirish hovli o'tish joyidan amalga oshiriladi. Ijara uchun binolarga va tartibni muhofaza qilish punktiga kirishlar pr. Qahramonlar va Leninskiy pr chorrahasidagi maydondan. va boshqalar. Qahramonlar. Binoning turar-joy qismining har bir kirish guruhida quyidagilar mo'ljallangan: lobbi, konserj xonasi, sanitariya punkti, lift zali, axlat yig'ish kamerasi, nogironlar aravachasi, jihozlarni tozalash uchun omborxona. Inspektor xonasi, navbatchi xonasi, xodimlar xonasi, qamoqqa olinganlar uchun xonalar (voyaga yetmaganlar, erkaklar va ayollar uchun alohida), inspektorning bolalar xonasi, sanitariya-texnik vositalar, tozalash vositalari uchun omborxona va yordamchi xona qonun hujjatlarida belgilangan. ijro punkti. Turar-joy kvartiralari 2-qavatdan 22-qavatgacha mo'ljallangan. Kvartiralarning turlari va soni buyurtmachi tomonidan kelishilgan kvartira rejasiga muvofiq qabul qilinadi. Uyingizda tekis, teskari, qisman ekspluatatsiya qilingan, ichki drenaj bilan. Oddiy va oxirgi turar-joy uchastkalarida uchta Otis lifti ishlab chiqilgan - yuk ko'tarish quvvati 1000 kg bo'lgan ikkita lift va yuk ko'tarish quvvati 400 kg bo'lgan bitta lift, shuningdek, H1 tipidagi zinapoyalar.  

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Bino monolit temir-beton konstruktsiyalarda ishlab chiqilgan bo'lib, ko'p qavatli qism va avtoturargohdan iborat. Binoning ko'p qavatli qismi 9 qismdan iborat bo'lib, cho'kindi qatlamlar bilan to'rtta blokga bo'linadi: 1-2-3 uchastkalari; 4-qism; 5-6-7 bo'limlar; 8-9 bo'limlar. Kengaytirish bo'g'inlari 2-3 bo'limlarni ajratib turadi; 5-6. Binoning hovli qismidan biriktirilgan bir qavatli er osti avtoturargohi binoning ko'p qavatli qismidan cho'kindi tikuv bilan ajratilgan, cho'kindi qatlamlar bilan to'rtta blokga bo'lingan va bir-biriga qattiq bog'langan monolit temir-beton tizimidir. poydevorlar, ustunlar, devorlar va shiftlar. 400x400 mm kesimli ustunlar, bir-biriga yopishgan - 350x400 mm kesimli nurlar bo'ylab 500 mm qalinlikdagi plitalar. Binoning old qismidan biriktirilgan bir qavatli avtoturargoh cho'kindi tikuvsiz loyihalashtirilgan bo'lib, binoning yuk ko'taruvchi elementlarini hisoblash va loyihalashda hisobga olingan. Bodrum va birinchi qavat ichidagi bo'limlarning konstruktiv sxemasi ramka-devor tizimi, qolgan qavatlar devorlarning o'qlari va pastki qavatlar ramkalarining mos kelishi bilan o'zaro faoliyat devor tizimidir. Bo'lim ramka dizayni - ustun o'lchamlari 600x600 mm bo'lgan ramka bilan bog'langan; 1200x600 mm. Bodrum ustidagi shiftlar - 220x600 (h) kesimli ramka nurlari bo'ylab 500 mm qalinlikdagi plita. Birinchi qavat ustidagi shiftlar - ko'ndalang devorlar uchun 250x800 (h) kesimli, bo'ylama ichki devorlar uchun 600x600 mm bo'lgan ramka nurlari bo'ylab 500 mm qalinlikdagi plita; Qolgan qavatlarning shiftlari - 180 mm qalinlikdagi plitalar (qoplamada 200 mm) bo'limlarning tashqi konturi bo'ylab to'rtinchi bo'sh tomonda pol plitalaridagi harakatni kamaytirish uchun yuk ko'taruvchi devorlarning uch tomonida joylashgan. yashirin nurlar taqdim etiladi. Ichki devorlarning qalinligi: zinapoya - ko'taruvchi birliklar, bo'limlar orasidagi so'nggi devorlar - 200 mm; transvers nurlar - ikkinchi qavatning devorlari - 350 mm, boshqa devorlar - 180 mm. Er usti inshootlarining materiali B25 sinfidagi betondir; B30; W4, F150, AIII sinfidagi armatura. Binoning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi binoning vertikal yuk ko'taruvchi elementlarining pollar orasidagi shiftlar bilan birgalikda ishlashi bilan ta'minlanadi. Avtoturargohning tuzilishi o't o'chirish mashinasidan keladigan yukni hisobga olgan holda hisoblanadi. Tashqi devorlar: rulmansiz - pollarda qo'llab-quvvatlash bilan qavatma-qavat kesilgan, 250 mm qalinlikdagi qattiq g'ishtdan yasalgan, r = 1800 kg / m3, yuk ko'taruvchi - monolitik temir-beton. Tashqi devor izolyatsiyasi menteşeli jabhalar tizimining bir qismidir. Menteşali jabha tizimini binoning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalariga mahkamlash uchun konstruktiv echimlar Rossiya Federatsiyasi Mintaqaviy rivojlanish vazirligining amaldagi texnik sertifikatiga muvofiq ishchi hujjatlarda ishlab chiqilgan. Binoning mas'uliyat darajasi normaldir. Binoning yuk ko'taruvchi konstruksiyalarini statik tahlil qilish va qazish devorini hisoblash Lira 9.6 chekli elementlarni tahlil qilish tizimi va Plaxis 3D Foundation dasturiy paketi yordamida amalga oshirildi. Bo'limlarning yuqori qismining gorizontal harakati - 1,3 dan 3,1 sm gacha; shamol tezligi bosimining pulsatsiyasidan kelib chiqadigan qurilish konstruksiyalarining tebranishlarining tezlashishi, ruxsat etilgan maksimal qiymatlardan oshmaydigan 0,09 m / sek2. Binoning poydevori qurilish maydonchasida olib borilgan muhandislik-geologik tadqiqotlar asosida loyihalashtirilgan. Binoning poydevorini qurish - monolitik temir-beton plitalar - qoziq poydevoridagi panjaralar. Monolitik temir-betondan 300 mm qalinlikdagi podval devorlari. Plitalar qalinligi - panjaralar: bo'limlarda - zımbalama uchun hisob-kitob asosida 700 mm mahalliy qalinlashuvlar bilan 900 mm; biriktirilgan avtoturargohda - 500 mm. Diametri 450/520 mm bo'lgan qoziqlar Fundex texnologiyasidan foydalangan holda uchi yo'qolgan korpus trubkasi himoyasi ostida amalga oshiriladi. Grillajning pastki qismidagi qoziqlarning uzunligi 14,420 m. Minus 16.00 m mutlaq belgida qoziqlar tagida umumiy deformatsiya moduli E = 280 kgf / sm2 bo'lgan gillar joylashgan. Statik yuk bilan qoziqlarni loyihalashdan oldingi sinovlari natijalariga ko'ra, qoziqdagi dizayn yuki 140 tf ni tashkil qiladi. Statik yuk bilan qoziqlarning nazorat sinovlari taqdim etiladi. Bo'lim poydevorlarining kutilayotgan loyihaviy o'rni 8 sm. Er osti inshootlarining materiali B25 sinfidagi beton; B30 (qoziqlar); W6, F150, AIII sinfi armatura. Poydevorlarni o'rnatish uchun qurilish tashkiloti loyihasi 4,5 m chuqurlikdagi Larsen IV po'lat profilidan yasalgan, 15,0 m chuqurlikdagi qazish to'siqlarini o'rnatishni nazarda tutadi (mutlaq pastki belgisi - minus 12.00). Choyshab qoziqlari tebranish usuli yordamida haydaladi. Devorni hisoblash qazishning chetidagi texnologik yuklarni hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Loyihada yerto'lani er osti suvlaridan himoya qilish va er osti inshootlarini korroziyaga qarshi himoya qilish bo'yicha chora-tadbirlar ko'zda tutilgan: drenajlash, podval devorlarini qoplash (penetrlovchi kompozitsiya) izolyatsiyasi, past o'tkazuvchan betondan foydalanish.