Volumetrik eritma

Majmuaning hajmli va fazoviy yechimi shahar magistrallari va kvartal ichidagi umumiy o'tish joylarining ishchi loyihalarini hisobga olgan holda rejalashtirish loyihasi va kvartal hududini o'rganish loyihasi bo'yicha chorakni rejalashtirilgan rivojlantirish bilan birgalikda qaror qabul qilindi. , shuningdek, PZZ talablarini hisobga olgan holda. Saytda 4 ta turar-joy binolaridan iborat turar-joy majmuasi qurilishi ko'zda tutilgan: 7 bo'limli turar-joy binosi (A binosi) va uchta bir qismli turar-joy binolari (B, C, D binolari), shuningdek, er osti avtoturargohi. Turar-joy binolariga biriktirilgan 534 ta avtoturargoh. Majmua qurilishi 2 bosqichda rejalashtirilgan: Qurilishning 1-bosqichi - A turar-joy binosi va er osti otoparkining bir qismi. Qurilishning 2-bosqichi - B, C, D turar-joy binolari va er osti to'xtash joyining bir qismi.

Kompleks sxema

Binolarning balandligi, shakli va ob'ektdagi joylashishi loyihalashtirilgan binolarning kvartiralarini izolyatsiya qilish shartlari, loyihalashtirilgan turar-joy qurilishi, loyihalashtirilgan ta'lim muassasalari va ularning hududlari, shuningdek yong'in va sanitariya uzilishlari bilan belgilanadi. loyihalashtirilgan va qo'shni binolar va saytlardan. A turar-joy binosi 7 qismdan iborat. U quruqlikning shimoliy chegarasi bo'ylab joylashgan. Binoning old tomonida 3 ta o'tish yo'li mavjud. Turar joy - 20 qavat. Turar-joy kvartiralari 2-qavatdan 20-qavatgacha joylashgan. Birinchi qavatda turar-joy binosining kirish guruhlari va o'rnatilgan va biriktirilgan jamoat binolari mavjud. Turar-joy binosiga kirishlar avtoturargohning boshqariladigan tomida joylashgan hovli ichidagi o'tish joyidan amalga oshiriladi. O'rnatilgan va biriktirilgan jamoat binolariga tashrif buyuruvchilar uchun kirish yo'llari ko'cha tomonidan taqdim etiladi. Binoning asosiy shimoliy jabhasi ko'chaga qaraydi. Janubiy jabha er osti avtoturargohi tomida tashkil etilgan hovliga qaragan. Fasadning plastikligi lodjiyalarning vitray oynalarining sirlangan tekisliklarini devorlarning rangli tekisliklari bilan deraza teshiklari bilan birlashtirish orqali hal qilinadi. Rang sxemasi - binoning kulrang-oq asosiy hajmining yorqin to'q sariq rangli elementlarni o'z ichiga olgan kombinatsiyasi. B, C, D turar-joy binolari - bir qismli 13 qavatli. Ular saytning ichki qismida joylashgan va shimoldan janubga yo'naltirilgan. Ushbu binolarning uchlari uchastkaning janubiy chegarasini tashkil qiladi va ichki chorak hududiga yo'naltirilgan. Turar-joy kvartiralari 2-qavatdan 13-qavatgacha joylashgan. Birinchi qavatda turar-joy binosining kirish guruhlari va o'rnatilgan va biriktirilgan jamoat binolari mavjud. Turar-joy binosiga kirishlar avtoturargohning boshqariladigan tomida joylashgan hovli ichidagi o'tish joyidan amalga oshiriladi. Fasadning plastikligi lodjiyalarning vitray oynalarining sirlangan tekisliklarini devorlarning rangli tekisliklari bilan deraza teshiklari bilan birlashtirish orqali hal qilinadi. Rang sxemasi - binoning kulrang-oq asosiy hajmining yorqin to'q sariq elementlarni o'z ichiga olgan kombinatsiyasi. A binoning janubiy tomonida va B, C, D binolarining g'arbiy, shimoliy va sharqiy tomonlarida 534 ta mashinaga mo'ljallangan bir qavatli er osti avtoturargohi uchastkaning qolgan deyarli butun hududini egallagan. Avtoturargohning tomi 9-uchastkaning rejalashtirish strukturasining asosiy elementi bo'lib, unda turar-joy binolari o'rtasida 4 ta hovli bo'shlig'i tashkil etilgan. Avtoturargohning tomi zamin darajasiga tomning sharqiy va g'arbiy tomonlarida joylashgan ikkita rampa bilan bog'langan. G'arbiy rampa barcha turdagi transport uchun avtoturargohning tomiga kirish uchun mo'ljallangan va yo'l va piyodalar qismiga ega. Sharqiy rampa faqat transport vositalarining o'tishi uchun mo'ljallangan, chunki uning yonida harakatlanishi cheklangan odamlar uchun 8% dan ko'p bo'lmagan qiyaligi bo'lgan rampa mavjud. B, V, G binolarining sharqiy va gʻarbiy tomonlarida hovli boʻshliqlari shakllangan. Shimoldan ular ikkita kirish rampalari o'rtasida sayohat qilish uchun cheklangan. Asosiy yo'nalishlarga ko'ra ularni sharqiy, g'arbiy va ikkita markaziy hovliga bo'lish mumkin. Avtoturargohning boshqariladigan tomida vaqtincha saqlash uchun mehmonlar uchun ochiq avtoturargohlar loyihalashtirilgan va fuqarolarning yashashi uchun zarur bo'lgan joylarni joylashtirish ta'minlangan. Qoplamalardan ozod bo'lgan joylarda maysazorlar tashkil etilgan. Loyihada turar-joy binolariga eng chekka kirish joylaridan kirishni ta'minlash uchun g'arbiy va sharqiy hovlilarda joylashgan ikkita kommunal maydon ko'zda tutilgan. Turar-joy majmuasi hududiga asosiy kirish yo'llari umumiy foydalanish uchun g'arbiy va sharqiy blok ichidagi o'tish yo'llaridan ajratilgan. Ikkala kirish joyi ham avtoturargohga kirish uchun, ham rampalar bo'ylab avtoturargohning boshqariladigan tomiga borish uchun ishlatiladi. Avtoturargohning tomida transport vositalarining turar-joy binolariga kirish joylariga kirishi va yong'inni o'chirish uchun haydovchilar va piyodalar yo'laklari mavjud. Asosiy yo'l - sharqiy va g'arbiy rampalarni bog'laydigan yo'l. Undan B, C, D binolariga - barcha 4 ta hovliga yo'llar tashkil etilgan. Sharqiy hovlida transport harakati dumaloq shaklda amalga oshirilib, G binosiga kirish, to'xtash joylari va kommunal maydonga kirish imkoniyati mavjud. G'arbiy hovlida harakatlanish to'xtash joylari va kommunal maydonga kirish imkoniyati bilan o'lik nuqta sifatida qabul qilinadi. Yong'in o'chirish moslamalarini aylantirish uchun B binosining g'arbiy jabhasining janubiy qismida trotuarlar qoplamasi tashkil etilgan. Hammasi bo'lib, o'tish joyi va yo'lakning o'lchamlari 15x15 m. B va V binolarning sharqiy tomonidagi kirish joylariga kirishlar o‘lchamlari 12x12 m bo‘lgan burilish maydonlari bilan tugaydi, ular faqat B binosiga yaqinlashib kelayotgan avtotransport vositalarini aylanib chiqish uchun xizmat qiladi. Yong'in o'chirish texnikasining chiqishi uchun hovlilarning kirish yo'llarini bog'laydigan kengligi 3,5 va 6,0 m bo'lgan piyodalar yo'laklari ajratilgan. V va G binolarining g'arbiy jabhalarini yong'inga qarshi o'chirish uchun dam olish maskanida loyiha yong'in o'chirish jabhasi bo'ylab 6.0 m kengligida va o't o'chirish mashinalarining o'tishi uchun 3.5 m kenglikdagi yo'laklarni nazarda tutadi. Turar-joy majmuasining tashqi atrofini yong'inga qarshi o'chirish shahar va kvartal ichidagi jamoat o'tish joylaridan ta'minlanadi. Chiqindilarni yo'q qilish maxsus avtomashinalar kelishi paytida chiqindilarni yig'ish kameralaridan olib chiqiladigan evro konteynerlar yordamida chiqindilarni olib tashlash orqali ta'minlanadi.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari.

Bino yuk ko'taruvchi temir-beton devorlari va birinchi va yerto'la qavatlarida ustunlar bilan loyihalashtirilgan. Shiftlar monolitik temir-betondir. Poydevor qoziq. Izolyatsiya bilan 250 mm qalinlikdagi g'ishtdan yasalgan o'rab turgan tuzilmalar. Narvonlar prefabrik temir-betondir. Lift konlari qalinligi 120 mm bo'lgan birlashtirilgan temir-beton. Binoning yuk ko'taruvchi konstruksiyalarini hisoblash elastik bosqichda SCAD dasturiy paketining 11.1 versiyasi yordamida amalga oshirildi. Elementlarning chiziqli bo'lmagan ishlashi sek.ga muvofiq shartli umumlashtirilgan koeffitsientlar yordamida ularning qattiqligini pasaytirish orqali hisobga olinadi. 6.2.5 va 6.2.6 SP 52-103-2007. Kelajakda "P" bosqichida betonda mustahkamlash, yorilish va egiluvchan deformatsiyalarning rivojlanishini hisobga olgan holda aniqlangan elementlarning qattiqligining aniqlangan qiymatlari bo'yicha hisoblash amalga oshiriladi.

Loyiha tarkibi

1. Tushuntirish eslatmasi.
2. Er uchastkasini rejalashtirishni tashkil etish sxemasi.
3. arxitektura yechimlari.
4. Bino A
5. arxitektura yechimlari.
6. B, C, D binolari
7. arxitektura yechimlari.
8. Tushuntirish eslatmasi
9. arxitektura yechimlari.
10. Insolatsiya va KEO ni hisoblash
11. Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari. Bino A
12. Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari. B, C, D binolari
13. Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari. Tushuntirish eslatmasi. Hisob-kitoblar.
14. Muhandislik uskunalari, muhandislik-texnik ta'minot tarmoqlari to'g'risida ma'lumot, muhandislik-texnik tadbirlar ro'yxati, texnologik echimlarning mazmuni.
15. Elektr ta'minoti tizimi A binosi
16. Elektr ta'minoti tizimi B, C, D binolari
17. Muhandislik uskunalari, muhandislik-texnik ta'minot tarmoqlari to'g'risida ma'lumot, muhandislik-texnik tadbirlar ro'yxati, texnologik echimlarning mazmuni.
18. Suv ta'minoti tizimi. Suv chiqarish tizimi.
19. Ichki tarmoqlar. Bino A
20. Suv ta'minoti tizimi. Suv chiqarish tizimi.
21. Ichki tarmoqlar. B, C, D binolari
22. Suv ta'minoti tizimi. Suv chiqarish tizimi.
23. Tashqi suv ta'minoti va kanalizatsiya tarmoqlari
24. Muhandislik uskunalari, muhandislik-texnik ta'minot tarmoqlari to'g'risida ma'lumot, muhandislik-texnik tadbirlar ro'yxati, texnologik echimlarning mazmuni.
25. Isitish, shamollatish va havoni tozalash. Bino A
26. Isitish, shamollatish va havoni tozalash. B, C, D binolari,
27. Shaxsiy isitish punkti.
28. Issiqlik tarmog'i.
29. Muhandislik uskunalari, muhandislik-texnik ta'minot tarmoqlari to'g'risida ma'lumot, muhandislik-texnik tadbirlar ro'yxati, texnologik echimlarning mazmuni.
30. Aloqa tarmoqlari A binosi
31. Aloqa tarmoqlari B, C, D binosi,
32. Muhandislik uskunalari, muhandislik-texnik ta'minot tarmoqlari to'g'risida ma'lumot, muhandislik-texnik tadbirlar ro'yxati, texnologik echimlarning mazmuni.
33. Texnologik yechimlar. Avtoturargoh.
34. Qurilish tashkiloti loyihasi
35. Atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha chora-tadbirlar ro'yxati.
36. Qurilish va foydalanish muddati
37. Shovqin himoyasi
38. Ob'ektda qurilish chiqindilari bilan ishlash bo'yicha texnologik reglament loyihasi.
39. Yong'in xavfsizligini ta'minlash choralari.
40. Yong'in signalizatsiya tizimlari, tutun chiqarish tizimlarini boshqarish va odamlarni yong'in haqida ogohlantirish. A binosi. B, C, D binosi,
41. Avtomatik suvli yong'inni o'chirish tizimi.
42. Yong'in signalizatsiya tizimlari, tutun chiqarish tizimlarini boshqarish va odamlarni yong'in haqida ogohlantirish.
43. Avtoturargoh.
44. Nogironligi bo'lgan shaxslar uchun qulaylik choralari
45. Bino va inshootlarning xavfsizligi