Rejalashtirish qarorlari

O'tish joyi manzil dasturi bilan belgilanadi. Yuqori o'tish joyi mavjud tartibga solinadigan o'tish joyini qurish uchun qurilishi kerak. Shu sababli, mavjud o'tish joyini tekislash o'tish joyining pozitsiyasining dastlabki versiyasi sifatida ko'rib chiqildi. Ko'rib chiqilayotganda ma'lum bo'ldi: ko'tarilgan o'tish joyini tekislash mavjud bilan birlashtirilganda, mavjud o'tish butun qurilish davrida yopiladi; xiyobonning shimoliy tomonidagi zinapoya savdo markaziga va to'xtash joyiga o'tadi. Bunday holda, joriy rejalashtirish holatida sezilarli o'zgarishlar talab etiladi. Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, loyihalashtirilgan chorraha chizig‘ini mavjud avtoturargohlar va yo‘laklardan tashqaridagi ko‘chaga o‘tkazish taklif etildi. Ushbu taklif mijoz bilan kelishilgan. Kelishilgan variantga ko'ra, zinapoyalar bo'sh hududda joylashgan bo'lib, mavjud rejalashtirish echimlari ta'sir qilmaydi va mavjud tartibga solinadigan yer usti o'tish joyi yuqori o'tish joyi ishga tushirilgunga qadar ishlashni davom ettiradi. Loyiha tomonidan taqdim etilgan barcha ishlar (elektr kabellarini yotqizishdan tashqari) prospektning qizil chiziqlari chegaralarida amalga oshiriladi. Elektr kabellarini yotqizish qisman ijaraga olingan hududda amalga oshiriladi. Boshqariladigan piyodalar o'tish joyini yo'q qilish bir nechta ruxsat beradi saytning o'tkazuvchanligini oshirish. Loyihada o'tishning me'moriy yechimi variantlari ko'rib chiqildi - yopiq va ochiq o'tishlar, kirishlari eğimli zinapoyalar shaklida va zinapoyalar ichida minoralar ko'rinishida.

Konstruktiv echimlar

Ko'tarilgan piyodalar o'tish joyi ikkita zinapoyali piyodalar ko'prigi sifatida yaratilgan. Zinapoyalar va oraliqlar yog'ingarchilik ta'siridan yopiladi. Ko'prikning barcha konstruktiv elementlari yuklarga mo'ljallangan - piyodalar - 400 kg / m2, shamol - 100 kg / m2 va qor - 180 kg / m2. O'tish joyining kengligi 3 m, balandligi 2,3 m dan kam emas, ko'prik osti bo'shlig'ining balandligi -5 m.Ko'tarilgan piyodalar o'tish joyining ustki tuzilishi individual loyiha bo'yicha payvandlangan metalldan yasalgan. Hisoblangan masofa - 28,5 m, oraliqning umumiy uzunligi - 29,0 m.Ko'ndalang kesimdagi metall konstruktsiyalar 2 ta asosiy I-nurlardan iborat bo'lib, o'qlarda masofa 3,42 m. Asosiy nurlar doimiy balandligi 980 mm va qalinligi 12 mm bo'lgan devor, yuqori va pastki akkordlar 420x16 mm kesimga ega. Asosiy nurlar 1,42 m qadam bilan o'rnatilgan ko'ndalang nurlar bilan birlashtiriladi.Ko'ndalang nurlar doimiy balandlikda payvandlanadi: qalinligi 10 mm va balandligi 240 mm bo'lgan devor, yuqori va pastki akkordlar - 200x12 mm. O'rnatish bo'g'inlari - murvat bilan payvandlangan. Metall spanning materiali 15KhSND ko'prigi uchun past qotishma po'latdir. Transvers nurlarga GOST 75-750 ga muvofiq trapezoidal gofrirovka qilingan H0,8-24045-2010 profilli po'lat plitalar yotqizilgan. Ushbu varaq yo'lakning temir-beton plitasi uchun qolip bo'lib xizmat qiladi. Monolitik temir-beton plita - B25 sinfidagi betondan; F200, W6, P4. Plitalar qalinligi - 120 mm. Ko'prik tayanchlari monolitik temir-beton, qoziq poydevorida. Qoziqlar prizmatik, kesimi 35x35 sm, qoziqlarning uzunligi 12 m. Harakati cheklangan odamlarning harakatlanishi uchun BKA110 markali liftlar moslamasi taqdim etiladi. Liftlarning ishlashi dispetcher tomonidan nazorat qilinadi.