Rejalashtirish qarori

Yo'l bo'ylab tramvay harakatining tugatilishi munosabati bilan ishchi loyiha ko'cha bo'ylab yo'lning tekis qismini saqlab qolgan holda tramvay kesishmasini demontaj qilishni nazarda tutadi. Tramvay yo'llarining rejalashtirilgan holati mavjud bo'lganiga imkon qadar yaqin. Ishning chegaralari rejalashtirish va balandlik nuqtai nazaridan geodeziya tadqiqotlari asosida mavjud yo'llar bilan bog'langan. Ta'mirlangan tramvay yo'llarining rejalashtirilgan holatini bog'lash jahon koordinatalari tizimida amalga oshiriladi. To'g'ri uchastkalarda tramvay yo'llari o'qlari orasidagi masofa 3758 mm, yo'l kengligi 1524 mm. Yo'l harakati politsiyasining talabiga binoan tugatilgan tramvay yo'llari o'rniga piyodalarning ko'cha bilan chorraha oldidagi yo'lda xavfsiz o'tishini ta'minlash uchun kengligi 3,1 m bo'lgan xavfsizlik oroli tashkil etildi.

Vertikal tartib va ​​drenaj

Dizayn belgilari ishning chegaralarida mavjud belgilarga kirish imkoniyati bilan mavjud bo'lganlarga yaqin olinadi. Ko'ndalang profil o'qdan rambordgacha 7-9 ‰ nishabli gable sifatida qabul qilinadi. Yuzaki drenaj mavjud yomg'irli kanalizatsiya tarmog'iga qatnov qismining tagliklarida joylashgan mavjud bo'ronli suv quduqlari orqali amalga oshiriladi. Tramvay yo'llari poydevoridan er osti suvlarini to'kish uchun diametri 110 mm bo'lgan polietilen quvurlardan drenaj loyihalashtirilgan, Taipar SF-32 geosintetik materiallar bilan o'ralgan, ish chegaralarida quyma temir quvurlardan mavjud drenajga ulangan. . Ishlarning chegaralaridagi mavjud quyma temir drenaj quvurlari demontaj qilinishi kerak.

Yo'l kiyimlari. Tramvay yo'li qurilishi

Texnik shartlarga muvofiq, ishchi loyihada quyidagi yo'l dizayni ko'zda tutilgan: mustahkamlangan asosda shpal-ezilgan tosh; T62 tipidagi tramvay relslari; antiseptik bilan singdirilgan yog'och shpallar 1680 dona / km; balast - maydalangan granit; geotekstil "Taipar" qumli poydevor ostida yotqizilgan. Temir yo'l iplari dumaloq kesmaning ko'ndalang novdalari bilan o'zaro bog'langan. Kauchuk qo'shimchalar taglik ostiga va relslarning sinuslariga kiritiladi. HaTelit geosintetik materiali 1,8 m kengligida tramvay yo'llari va asfalt-betonning pastki qatlami bo'ylab yo'lning kesishgan joyiga yotqizilgan. Asfalt-beton qoplamani yo'q qilishning oldini olish uchun quyma asfalt-betonni frezalash orqali relslar bo'ylab bo'g'inlar amalga oshiriladi va bitum mastikasi bilan to'ldiriladi. Reylar vannada payvandlanadi, so'ngra tikuvlarni silliqlash amalga oshiriladi. Loyiha quyidagi tramvay yo'llarini loyihalashni nazarda tutadi: Quyma asfalt-beton, TU 400-24-158-89 - 4 sm; Asfalt-beton nozik taneli zich turdagi B M1 GOST 9128-97 * - 5 sm; Qo'pol taneli g'ovakli asfalt-beton 1-darajali GOST 9128-97* - 7 sm; Ezilgan granit markasi 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93 * - 4 sm; Qarag'ay shpal GOST 78-89 - 18 sm; Ezilgan granit markasi 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93 * - 15 sm; Beton BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91 * - 16 sm; Ezilgan granit markasi 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93 * - 15 sm; I sinfidagi nozik qum, GOST 8736-93 *, o'rta qatlam - 15 sm; Geosintetik material Taipar SF-56. Trumbort: Asfalt-beton nozik taneli zich turdagi A M1 GOST 9128-97 * - 4 sm; Geogrid HaTelit - 5 sm; Qo'pol taneli g'ovakli asfalt-beton 1-darajali GOST 9128-97* - 7 sm; Qo'pol taneli g'ovakli asfalt-beton 1-darajali GOST 9128-97* - 4 sm; Qarag'ay shpal GOST 78-89 - 18 sm; Maydalangan tosh granit M 1000, fr. 20-40 mm. GOST 8267-93 * - 15 sm; Beton BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91 * - 16 sm; Ezilgan granit markasi 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93 * - 15 sm; I sinfidagi nozik qum, GOST 8736-93 *, o'rta qatlam - 15 sm; Geosintetik material Taipar SF-56. PTramvay yo'llarini yo'q qilish joyida yangi dizaynni o'rnatishda quyidagi dizayn taqdim etiladi: Asfalt-beton nozik taneli zich turdagi A M1 (gabbro) GOST 9128-97 * - 5 sm; Geogrid "Hatelit" 40/17; Qo'pol taneli g'ovakli asfalt-beton 1-darajali GOST 9128-97* - 9 sm; Qo'pol taneli g'ovakli asfalt-beton 1-darajali GOST 9128-97* - 10 sm; Ezilgan granit markasi 1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93 * - 26 sm; I sinfidagi nozik qum, GOST 8736-93 *, o'rta qatlam - 44 sm; Geosintetik material Taipar SF-56; Hva xavfsizlik oroli quyidagi dizaynni qabul qildi: Asfalt-beton qumli zich turdagi G MII GOST 9128-97 * - 3,5 sm; Yuqori gözenekli qumli asfalt-beton II darajali GOST 9128-97* - 4 sm; Ezilgan granit markasi 600 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93 * - 15 sm; I sinfdagi nozik qum, GOST 8736-93 *, o'rta qatlam - 32 sm; Ptemir yo'l va shpal panjarasini demontaj qilgandan keyin mavjud poydevor haqida. Yangi konstruksiyaning amaldagi ishchi konstruksiyaga mos kelishini taʼminlash uchun avtomobil yoʻlining mavjud asfalt-beton qoplamasini oʻrtacha 5 sm chuqurlikda maydalash, soʻngra A tipidagi nozik taneli zich asfalt-beton yotqizish rejalashtirilgan. ish chegaralarida 1-darajali gabbrodiarit bazasi. Yangi tramvay yo'li konstruktsiyasi va mavjud yo'l konstruktsiyasi chegarasida yoriqlar paydo bo'lishining oldini olish uchun Hatellit 1,7/40 geogrid pastki asfalt-beton qatlami bo'ylab 17 m kengligida yotqizilgan. Materiallar joriy GOST, TU va boshqa me'yoriy hujjatlar talablariga javob berishi kerak. Materiallarni almashtirish faqat loyiha tashkiloti va buyurtmachi bilan kelishilgan holda mumkin.