Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

11 qavatli karkasli ofis binosi yertoʻlasiz va chordoqsiz, 6 qavatli karkasli binoning sharqiy chekkasiga biriktirilgan koʻp qavatli ochiq avtoturargohning yertoʻlasi boʻlmagan holda loyihalashtirildi. Ofis binosi cho'kindi tikuv bilan ikkita blokga bo'linadi - 1.1 va 1.2. Egri L shaklidagi ofis binosining o'qlaridagi o'lchamlari (shimoli-g'arbiy, shimoliy va janubi-g'arbiy jabhalar bo'ylab) 109,0 x 48,0 m.Idora binosining janubi-g'arbiy qismi o'qlaridagi kengligi 24,0 m.g'arbiy qismi - 18,0 m. m.Yer sathidan parapet tepasigacha bo'lgan balandlik - 41,35 m., maksimal balandligi - 43,75 m.Avtopark binosi o'qlaridagi o'lchamlar - 50,0 x 35,0 m.Avtopark binosining balandligi - 17,95 ,18,85-21,65 m, maksimal balandligi - 1 m.Idora binosiga asosiy kirish janubi-sharqiy jabhaning markazida joylashgan. Avtoturargohga kirish janubiy jabhaning sharqiy qismida joylashgan. Ofis binosining tashqi devorlari shiftlarda qavatma-qavat qo'llab-quvvatlanmaydi. Devorlarning tarkibi - gazbeton bloklari va mineral jun izolyatsiyasi. Tugatish qatlami - panjara ustidagi dekorativ gips, po'latdan yasalgan ramkada keramik granit plitalari va kompozit panellar. Deraza va vitray plomba - ikki oynali oynali alyuminiy profillar. Qoplama - tekis, ichki oluklar bilan birlashtirilgan.Tom yopish prokatlanadi. Ofis binosining birinchi qavatida quyidagi xonalar loyihalashtirilgan: qabulxona guruhi, oshxonaning savdo maydonchalari va yordamchi xonalari bo'lgan bufet, ITP, nasos, elektr paneli, suv o'lchash moslamalari, ofis binolari, shkaflar, hammom. Ikkinchidan o'n birinchi qavatgacha ofis binolari, hammom, shu jumladan nogironlar uchun ham mavjud. Ofis binosining har bir blokida bittadan H2 tipidagi zinapoyalar va bittadan H4 tipidagi zinapoyalar mavjud. 1.1 blokda 2 ta lift va 1.2 blokda 299 ta lift loyihalashtirilgan. Ochiq avtoturargoh bilan aloqa birinchi va beshinchi qavatlardagi tambur-shlyuzlar orqali amalga oshiriladi. 1 ta toʻxtash joyiga moʻljallangan ochiq koʻp qavatli avtoturargoh yarim qavatli avtoulovlarni saqlash uchun moʻljallangan boʻlib, sathlar farqi yarim qavat, ikki qavatli rampalar va qavatlar boʻylab kirish yoʻllari mavjud. Avtoturargohning tashqi devorlari va to'siqlari dekorativ gips va bo'yash bilan g'ishtdan qurilgan. Uyingizda tekis, ichki drenaj va elektr isitish bilan jihozlangan. Tom o'ralgan. LXNUMX tipidagi ikkita zinapoya va bitta lift mavjud. Birinchi qavatda, to'xtash joylaridan tashqari, birlamchi yong'inga qarshi uskunalar va tozalash uskunalari uchun omborxonalar mavjud.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Avtoturargohga ega biznes markazi binosi monolit temir-betondan ishlangan bo'lib, to'liq demontaj qilingan mavjud sanoat binosi o'rniga qurilmoqda. Bino kondensatorlar orqali uchta blokga bo'lingan: ikkita blok - biznes markazi, bitta blok - avtoturargoh va ikkita texnologik bosqichda qurilmoqda: birinchi bosqich - biznes markazining g'arbiy bloki va avtoturargoh; ikkinchi bosqich - biznes markazining markaziy bloki. Biznes markazi bloklarining konstruktiv sxemasi - bu nursiz shiftli ustunli tizim. Ustunlar panjarasi - 6,0x6,0 m. Balandligi o'zgaruvchan qismning ustunlari: 1-5 qavat ichida - 600x600 mm; 500x500 mm; boshqa qavatlar - 400x400 mm. 200 mm qalinlikdagi taxta plitalari va qoplamalar. Tashqi devorlar - podshipnik bo'lmagan, qavatma-qavat shiftlar uchun tayanch bilan kesilgan va zichligi 500 kg / m3, qalinligi 300 mm bo'lgan izolyatsiyalash va tashqi qoplamali gazbeton bloklardan iborat. Avtoturargohning konstruktiv sxemasi - bu nurli shiftli ramka tizimi. Ustun balandligi - 5,05 dan 7,80 m gacha. Ustunlar - kesma 400x400 mm; 500x500 mm. Zamin plitalari va qoplamalar - 250x500 (h) mm kesimli nurlar bo'ylab 600 mm qalinligi. Binoning ichki devorlari - qalinligi 200 mm. Tashqi devorlar - menteşeli sendvich - panellar. Er usti inshootlarining materiali B25 sinfidagi betondir; F150 (to'xtash joyi), AIII toifali armatura. Qurilish bloklarining umumiy barqarorligi va qat'iyligi ramkaning strukturaviy elementlari, pollarning qattiq disklari va zinapoyalar devorlarining ishi bilan ta'minlanadi. Binoning yuk ko'taruvchi konstruksiyalarini hisoblash SCAD dasturiy paketi yordamida elastik bosqichda amalga oshirildi. Binoning mas'uliyat darajasi normaldir. Poydevorlar qurilish maydonchasida olib borilgan muhandislik-geologik tadqiqotlar asosida loyihalashtiriladi. Poydevor dizayni - qoziq poydevoridagi monolitik temir-beton panjaralar. Blok panjaralari: ustunlar ostida - qoziqlarning klasterli joylashuvi bilan mustaqil pog'onali turdagi; devorlar ostida - oddiy tartibga ega lenta qoziqlari. Birinchi qavatning tagida zamin bo'ylab qalinligi 200 mm bo'lgan monolitik temir-beton plita ishlab chiqilgan. Yangi binoning poydevor loyihasida mavjud qoziq poydevoridan foydalanilmaydi. Yangi qoziqlar - diametri 520 mm bo'lgan zerikarli qoziqlar, panjaraning pastki qismidan uzunligi 20,5 m; Fundex texnologiyasidan foydalangan holda korpus trubkasi himoyasi ostida amalga oshiriladi. Minus 12,70 da qoziqlar tagida umumiy deformatsiya moduli E = 280 kgf / sm2 bo'lgan qattiq gillar mavjud. Er osti inshootlarining materiali - beton sinfi B25; W6; F100; AIII sinfidagi armatura. Statik zondlash natijalariga ko'ra, ishonchlilik koeffitsientini hisobga olgan holda qoziqlarning hisoblangan yuk ko'tarish quvvati 127 tf ni tashkil qiladi. Qoziqdagi taxminiy yuk 100 tf ni tashkil qiladi. Qurilish boshlanishidan oldin loyiha hujjatlarida mavjud qoziq poydevorini o'rganish, qoziqlarni statik yuk bilan sinovdan o'tkazish va kerak bo'lganda qoziq maydonini tuzatish ko'zda tutilgan. Binoning konstruktiv echimlari mavjud binoda binoning joylashishini hisobga olgan holda ishlab chiqiladi. Turar-joy qurilishi 30,0 m dan ortiq masofada joylashgan; biznes binolari - 15 dan 32 m gacha bo'lgan masofada. Qurilish maydonchasidagi geotexnik vaziyatni baholash yakunlandi. Hisob-kitoblar qurilishning atrofdagi binolarga ta'siri ahamiyatsiz ekanligini aniqladi - atrofdagi binolarning binolarining qo'shimcha turar-joylari 5 mm dan oshmaydi. Qurilish davrida va cho'kindi barqarorlashgunga qadar ekspluatatsiyaning dastlabki davrida atrofdagi binolarning holatini kuzatishni amalga oshirish nazarda tutilgan.