Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

Ko'p qavatli avtoturargohlar - bu besh qavatli bino bo'lib, reja o'lchamlari 146,5 x 45,0 m va balandligi 20,35 m, ikkala tomoni kengaytmalari o'lchamlari 42,0 x 127,5 m, balandligi 45,0 m. to'xtash joylari va ma'muriy binolarga xizmat ko'rsatadigan ishlab chiqarish maydonchalarini joylashtirish (Boshqaruv kompaniyasi binolari va Butunrossiya avtoulovchilar jamiyati (VOA) binolari) Avtoturargohlarning barcha qavatlari to'xtash joylarini joylashtirish uchun mo'ljallangan.To'xtash joylarining umumiy soni 9,0 ta, shu jumladan MGN uchun 16,5 ta to'xtash joyi. Birinchi qavatda kengaytmalar, muhandislik-texnik binolar (suv o'lchash moslamalari, isitish punktlari), texnik va TR zonalari, avtomobillarni yuvish zonasi, shinalar o'rnatish maydoni, signalizatsiya o'rnatish maydoni, mijozlar uchun kafe, binolar. Boshqaruv kompaniyasi va BOA binolari. Avtoturargohlarning tashqi devorlari metall ramkada metall kassetalar va Rannila tipidagi gofrokartondan (to'xtash joyi binosining o'zi) yasalgan. Qo'shimcha binolarning o'rab turgan tuzilmalari metall ramkadagi menteşeli shisha jabhadir. Uyingizda tekis, foydalanilmagan, ichki drenaj va rulonli gidroizolyatsiya gilamchasi, binoning isitilmaydigan qismida isitiladigan drenaj tizimi mavjud. Socle - isitilmaydigan beton, tashqi qoplamali keramik granit. Windows - ikki oynali oynali metall-plastmassa. Darvoza - eshikli ko'taruvchi-seksiyali. Tashqi eshiklar - metall-plastmassa. Binoning harakatchanligi cheklangan odamlar uchun qulayligini ta'minlash choralari ko'rilmoqda.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Ushbu loyiha qurilishi tugallanmagan 4 qavatli avtoturargoh binosiga beshinchi qavatni qo'shishni nazarda tutadi. Unga 1-2 qavatli kengaytmalar demontaj qilinishi kerak. Demontaj qilingan bir qavatli kengaytma joyida besh qavatli avtoturargoh binosi loyihalashtirilmoqda. Har ikki tomondagi avtoturargohlar majmuasiga besh qavatli ikkita kengaytma qurilmoqda. Binoning javobgarlik darajasi II, normal. Mavjud bino tadqiqoti yakunlandi. Bino 6 x 9 m o'lchamdagi ustunlar panjarasi bilan yig'ma betondan yasalgan bog'lovchi ramka bo'lib, mavjud poydevorlar qoziqli, 20 m gacha uzunlikdagi qoziqlar. Grillage - monolitik temir-beton klaster. Qoziqlar uchining asosini shag'alli, shag'alli loyli kulrang qumli qumloq, qum uyalari bilan qumloq qatlamlari, qattiq. Shtat ishlamoqda. Tekshirish hisob-kitoblari shuni ko'rsatdiki, qoziq poydevorining yuk ko'tarish qobiliyati binoni rekonstruktsiya qilishdan qo'shimcha yuklarni olish uchun etarli. 400 x 400 mm kesimli mavjud ustunlar, ish holati. Balandlikdagi ramka ustunlarining alohida ustunlari va birlashma tugunlarining holati cheklangan operatsion deb tan olinadi. Bir qavatning ustki tuzilishi bilan bog'langan rekonstruksiya vaqtida birinchi qavat darajasida ustunlarni mustahkamlash kerak. 60% ga yaqin tirgaklar ish holatida, qolganlari texnik holati cheklangan ish holatida. Prefabrik temir-beton taxta plitalari va qoplamalari cheklangan ish sharoitida va mustahkamlashni talab qiladi. Rampalarning yuk ko'taruvchi temir konstruktsiyalari cheklangan ish sharoitida. Binoning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi binoning vertikal yuk ko'taruvchi elementlarining pollar orasidagi shiftlar bilan birgalikda ishlashi bilan ta'minlanadi. Bino inshootlarning texnik holatining ikkinchi toifasiga kiradi. Qurilishning geotexnik-iqtisodiy asoslari tayyorlandi. Qayta qurilgan binoning geotexnik toifasi ikkinchi o'rinda turadi. Bir qavatda qurilgan va yangi qurilishning ta'sir zonasiga tushadigan binoning qo'shimcha turar-joyi ruxsat etilgan maksimal qiymatdan 3 sm dan oshmaydi. Qo'shimcha loyihaning maksimal qiymati 1,5 sm.. Ishlarni ishlab chiqarish loyihasi mavjud kengaytmalar va bir qavatli binoning er osti inshootlarini demontaj qilishni va to'rt qavatli binoning menteşeli panellarini demontaj qilishni nazarda tutadi. rekonstruksiya qilingan. Tadqiqot bo'yicha tavsiyalarga muvofiq mavjud yuk ko'taruvchi konstruktsiyalarni mustahkamlash bo'yicha loyiha yakunlandi, unda quyidagilar ko'zda tutilgan: ustunlar va tirgaklarni temir qisqichlar bilan mustahkamlash; portal aloqa qurilmasi; qalinligi 20 mm bo'lgan B 80 beton sinfidagi beton blokni o'rnatish orqali shiftlar va rampalarni mustahkamlash; demontaj qilinganlarni almashtirish uchun yangi temir-beton taxta plitalarini o'rnatish. Mavjud binoning ustki tuzilishi temir konstruktsiyalarda ishlab chiqilgan. Konstruktiv sxema bog'langan. Kvadrat po'lat quvurlardan yasalgan ustunlar mavjud ramkaga qattiq biriktirilgan. O'tkazgichlar - prokatlangan I-nurlardan, ustunlar bilan tirgaklarning ulanishi artikulyatsiyalangan. Ustki tuzilma 3 m pog'onali nurlar bo'ylab profilli taxta bilan qoplangan.Yangi bino monolitik temir-beton konstruktsiyalarda ishlab chiqilgan va kengaytiruvchi bo'g'inlar bilan ajratilgan ikkita blokdan iborat. Mavjud va rejalashtirilgan binolar va kengaytmalar o'rtasida cho'kindi tikuvlar ta'minlanadi. Binoning konstruktiv sxemasi - ramka va bog'langan. 9,0 x 5,1 ÷ 7,5 m o'lchamdagi ustunlar panjarasi 500 x 500 mm kesimli ustunlar, shiftlar - qalinligi 200 va 220 mm bo'lgan nurlar bo'ylab 500 x 600 (H) mm kesimli, qattiqlashtiruvchi diafragmalar - qalinligi bilan B200, F25, W100 sinfidagi betondan 4 mm. Binoning tomida shamollatish kameralari o'rnatilgan. Strukturaviy sxema - rulonli profillardan yasalgan po'latdan yasalgan galstuk ramka, qoplama - 1.5 m qadam bilan to'sinlar bo'ylab profilli taxta. Tashqi fextavonie - devor sendvich panellari. Xo'jalik inshootlaridan biri loyihalashayotgan bino kabi monolitik temir-betondan qilingan. Ikkinchi kengaytma - 3÷6 m ramka oralig'i bo'lgan bog'langan po'latdan yasalgan ramka. Ustunlar va nurlar - rulonli profillardan. Fazoviy qat'iylik va barqarorlik vertikal tuzilmalar, bog'ichlar va polning qattiq disklarining birgalikdagi ishi bilan ta'minlanadi. Shiftlar - qalinligi 200 mm va 120 mm bo'lgan monolitik temir-betondan profilli poldan mahkamlangan qoliplarga. Zinapoyalar - po'latdan yasalgan stendlarda yig'ma temir-beton qadamlar. Liftlar - monolitik temir-beton. Xavfsizlik devori devorlari - B2,5, F50 sinfidagi gazbetonli betondan tayyorlangan - korroziyaga qarshi qoplamali moslashuvchan bog'ichlar bilan qurilish ramkasiga biriktirilgan. Binoning o'rab turgan tuzilmalari po'latdan yasalgan ramka va profilli qatlamdagi metall kassetalardan ishlab chiqilgan, kengaytmalarning o'rab turgan tuzilmalari po'lat ramkadagi vitraj tizimidan menteşeli jabhadir. Binoning yuk ko‘taruvchi konstruksiyalari SCAD dasturiy majmuasi yordamida hisoblab chiqilgan. 0.000 nisbiy belgisi 27.050 mutlaq belgisiga mos keladi. Qurilish maydonchasida muhandislik-geologik tadqiqotlar yakunlandi. Poydevorlar qoziqli, balandligi 1,0 ÷ 1,2 m bo'lgan monolit temir-beton klaster panjaralari bilan poydevor nurlari bilan birlashtirilgan. Panjara ostida 7,5 mm qalinlikdagi B100 sinfidagi betondan beton tayyorlash ta'minlanadi. Qoziqlar - qoziqli, yig'ma temir-beton, kesma 35 x 35 sm, panjara tagidan uzunligi 18÷21 m. Qoziqlar va panjara orasidagi aloqa qattiq. Mavjud binoning 20 m himoya zonasidagi qoziqlarning bir qismi chuqurchaga botiriladi. Qoziqlar va panjaralarning materiali B25, F150, W6 sinfidagi beton, AIII va AI sinflarini mustahkamlashdir. Qoziqdagi dizayn yuki 70 tf deb qabul qilinadi va statik indentatsiya yuki bilan qoziqlarni sinovlari bilan tasdiqlanadi. Qoziqlar uchining asosini shag'al, shag'alli, qumli uyalari bo'lgan, qattiq, qattiq (E = 180 kgf / sm2, IL = -0,19, e = 0,368) bo'lgan loyli kulrang qumli tuproqdir. Po'lat konstruktsiyalarda ishlab chiqarilgan kengaytmaning poydevori B500, F25, W150 sinfidagi betondan 6 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton plita hisoblanadi. Plitaning tagida siqilgan ezilgan tosh (100 mm) va qum (200 mm) preparati qatlami bo'ylab 500 mm qalinlikdagi beton preparat o'rnatiladi. Binoning kutilayotgan dizayn turar joyi 3 sm bo'ladi kuchli yog'ingarchilik davrida er osti suvlari darajasining maksimal holati 0,1 m chuqurlikda kutilmoqda. Er osti suvlari agressiv karbonat angidrid miqdori bo'yicha o'rtacha tajovuzkor va normal o'tkazuvchanlikdagi betonga nisbatan sulfatlar miqdori bo'yicha biroz agressivdir. Loyiha past o'tkazuvchanligi bo'lgan betondan foydalanishni, er bilan aloqa qiladigan sirtlarni qoplamali gidroizolyatsiya qilishni nazarda tutadi. Tuproqni muzlatishning me'yoriy chuqurligi 1,6 m.