Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

Ko'p qavatli ochiq turdagi avtoturargoh binosi 704 ta avtomobilni qisqa muddatli joylashtirish uchun mo'ljallangan. Bino alohida bo'lib, reja bo'yicha u to'rtburchak trapezoid shaklida, to'rt qavatli, podvalsiz, qavatlar hajmi yuqoriga qarab kamayadi. Binoning zamin sathidan yuqori qavat parapetigacha bo'lgan maksimal balandligi 13,0 m. 0,000 nisbiy belgisi uchun 21.30 mutlaq belgisiga mos keladigan birinchi qavatning tayyor qavatining darajasi olinadi. Balandligi 3,0 m bo'lgan birinchi qavatda xizmat ko'rsatish va qulaylik uchun binolar, avtoturargoh va muhandislik jihozlari uchun binolar loyihalashtirilgan. Ikkinchi qavatdan toʻrtinchi qavatgacha (balandligi 3,0 m) toʻxtash joylari ajratilgan. Qavatlar va evakuatsiya o'rtasidagi vertikal aloqa uchun 5 ta zinapoya L1 ko'chaga, 3 turdagi tashqi metall zinapoyaga va ikkita yo'lovchi va yuk liftiga ega lift blokiga ega. Avtomobilga kirish piyodalar o'tish joyi bo'lgan ikkita bitta yo'lli rampalar bilan ta'minlanadi. Qoplama tekis, birlashtirilgan, uyushgan ichki drenaj bilan. Tom yopish - rulonli materiallardan. 1, 2 va 3-qavatlar ustidagi tom qismlari sun'iy çim bilan qoplangan. Tomga kirish zinapoyalardan ustki tuzilmalar orqali amalga oshiriladi. Binolarni ichki bezatish - ularning funktsional maqsadiga muvofiq. Binoning jabhalari vertikal alyuminiy panjara konstruktsiyasi bilan bezatilgan bo'lib, u binolarni o'zaro ventilyatsiya qilishni ta'minlaydi. MGNning yashash sharoitlarini ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlar ko'zda tutilgan: binoga kirishlar zamin sathidan, 2,0 x 1,0 m o'lchamdagi kabinali liftlar, MGN uchun hammomlar, avtoturargohda to'xtash joylari.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Ko'p qavatli ochiq to'xtash joyining binolari ramka konstruktiv sxemasiga muvofiq ishlab chiqilgan va kengaytiruvchi birikma bilan ikki blokga bo'lingan. Avtoturargoh binosining fazoviy qat'iyligi va barqarorligi ustunlarni poydevor bilan qattiq bog'lash, zinapoyalarni ko'taruvchi birliklarning devorlari va zamin va tomning qattiq disklari tomonidan hosil qilingan qattiqlashtiruvchi yadrolarning mavjudligi bilan ta'minlanadi. Ramka ustunlari 400 × 400 mm dan 400 × 1000 mm gacha bo'lgan qismli monolitik temir-betondan ishlab chiqilgan. Ustunlarning asosiy panjarasi 8,4 x 8,4 m; ustunlarning maksimal panjarasi 8,4 x 9,0 m ni tashkil qiladi zinapoyalarning devorlari 200 mm qalinlikdagi monolitik temir-betondan yasalgan. Zinapoyalar - monolitik temir-beton. Lift shaftalarining devorlari qalinligi 300 mm bo'lgan monolitik temir-betondan yasalgan. To'xtash joyining pollari va tomi - 265 (2400) x 1400 (h) mm kesimli monolitik temir-beton nurlar va 500 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton qismlarga asoslangan 300 mm qalinlikdagi yig'ma temir-beton ko'p bo'shliqli plitalar 500 mm qalinligi (ustunlar ustidagi qo'llab-quvvatlash joylarida) va nurlar. Prefabrik plitalar va pollarning monolitik qismlari ustiga qalinligi 70 mm bo'lgan mustahkamlangan shpil o'rnatilgan. B40 binosining er usti qismining monolitik konstruktsiyalarining betonlari; F150. B40, W6 binosining er osti qismining monolitik konstruktsiyalarining betonlari; F150. Tuzilmalarni hisoblash Lira 9.4 dasturiy ta'minot to'plamida vaqf bilan birgalikdagi ishlarni hisobga olgan holda amalga oshirildi. Avtoturargohning poydevori qoziq poydevorida amalga oshiriladi. Qoziqlar - diametri 420 mm va 600 mm bo'lgan burg'ulash, qoziqlarning ish uzunligi 14,0 m (abs. yuqori. qoziq maslahatlari 5.00). Beton B30, W6, F150. Qoziqlar uchi tagida EGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; ph=14 deg) qattiq dislokatsiyalangan gillar joylashgan. Diametri 420 mm bo'lgan qoziqlardagi dizayn yuki 130 tf deb qabul qilinadi. Diametri 600 mm bo'lgan qoziqlardagi dizayn yuki 180 tf deb qabul qilinadi. Qoziqlardagi ruxsat etilgan loyihaviy yuk zerikarli temir-beton qoziqli tuproqlarni loyihalashdan oldingi sinovlari natijalari asosida qabul qilingan. Qoziqlarni statik sinovdan o'tkazish ta'minlanadi. Izgaralar - monolit temir-beton B1000 dan qoziqlar qoziqlari bo'ylab qalinligi 1400 - 40 mm bo'lgan mustaqil plitalar; W6; F150. Qoziqlarning panjara bilan ulanishi qattiq. Poydevor ostida beton tayyorlash ta'minlanadi. Birinchi qavatning zaminining asosi 150 mm qalinlikdagi shag'al-qum aralashmasidan qatlamli siqilgan yostiqda 1700 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton plita hisoblanadi. Avtoturargoh binosining taxminiy joylashuvi 10 mm. Elevga o'tish dizayni. 5,200 ta monolitik temir-beton B40, W6 da ishlab chiqilgan; F150 ramka dizayni sxemasida. Ustunlar - diametri 700 mm. Shift - ustunlar va nurlardagi qo'llab-quvvatlash joylarida 400 mm qalinlikdagi kapitalli 600 mm qalinlikdagi plitalar. O'tish strukturasining perimetri to'siqlari metall, balandligi 1,2 m. Galereya postlari o'tish strukturasining monolitik temir-beton zaminida joylashgan. O'tish galereyasining o'rab turgan tuzilmalari vitrajlardir. O'tishning asoslari tabiiy asosda 500 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton plita shaklida, yuqori zonada qalinligi 800 mm gacha, B40 betondan yasalgan ramka ustunlarini qo'llab-quvvatlash nuqtalarida olinadi. ; W6; F150. Poydevorlar ostida 100 mm qalinlikdagi beton tayyorlash ta'minlanadi. Dizayn hujjatlari quyma tuproqlarni olib tashlash va qalinligi 900 mm bo'lgan yostiqni o'rnatishni nazarda tutadi. Qum yostig'i tagida yarim qattiq qatlamlari (EGE 4) bo'lgan qumloqlar va qattiq gillar mavjud. Kutilayotgan turar-joy loyihasi 8 mm. Loyihalashtirilgan bino va inshootlarning 0,000 nisbiy belgisi 21.30 mutlaq belgisiga to'g'ri keladi. Strukturaviy tahlil Lira 9.4 dasturiy paketi yordamida amalga oshirildi.