Arxitektura yechimlari

Loyihalashtirilgan turar-joy binosi 10 ta turar-joy uchastkasidan iborat bo'lib, turar-joy kvartiralari barcha er usti qavatlarida joylashgan bo'lib, uyni ishlatish uchun texnik binolar va o'rnatilgan bir qavatli er osti avtoturargohi mavjud. Binoning zamin sathidan to tomidagi parapet belgisigacha bo'lgan maksimal balandligi -47.960 m.Barcha bo'limlar, birinchisidan tashqari, 15 qavatli. Birinchi qism 3 qavatli va 15 qavatli turli balandlikdagi binolardir. Binoning uch qavatli qismining zinapoyasi yonida, biriktirilgan elektr panelli xona loyihalashtirilgan. Texnik xonalar podvalda ishlab chiqilgan: isitish punktlari, suv o'lchash moslamasi, kabel kirishlari, nasos xonalari, shamollatish kameralari va turar-joylarning er usti qavatlariga kirish joylaridan izolyatsiyalangan kirishlari bo'lgan tozalash uskunalari xonalari. Binoda jami 1584 ta xonadon loyihalashtirilgan. Bir, ikki yoki uch xonali kvartiralar, buyurtmachining topshirig'iga muvofiq, amaldagi qurilish me'yorlari, tijorat uylariga qo'yiladigan zamonaviy talablarni hisobga olgan holda. Barcha lodjiyalar va balkonlar oynalar bilan jihozlangan. Turar-joy qavatlarining balandligi -3 m. Birinchi qavatda, uyning barcha bo'limlarida turar-joy kvartiralari va uyni texnik ekspluatatsiya qilish uchun binolar loyihalashtirilgan. Uyning har bir qismi loyihalashtirilgan: tutunsiz H1 tipidagi zinapoyaga ega zinapoyalarni ko'tarish moslamasi, yuk ko'tarish qobiliyati 400 kg va 1000 kg bo'lgan ikkita lift va axlat qutisi. Lift lobbilari va vestibyullarining o'lchamlari, pol koridorlari va eshiklarining kengligi, eshiklardagi ostonalar balandligi normativ talablarga muvofiq taqdim etiladi. Tashqi devorlari - g'isht, rulmansiz, qalinligi 250 mm, pollarda polga polga qo'llab-quvvatlanadigan, 130 mm qalinlikdagi mineral jun plitalari va 150 mm qalinlikdagi izolyatsiyali monolit temir-beton, so'ngra yupqa qatlamli dekorativ gips qo'llaniladi. jabhaning yonidan. Kvartiralardagi bo'linmalar qalinligi 80 mm va 130 mm bo'lgan silikat bloklaridan - kvartiralararo bo'lganlar uchun mo'ljallangan. Derazalar va balkon eshiklari - ikki oynali oynali metall-plastmassa PVX. Turar-joy binolarining balkonlari va lojikalarini oynalash alyuminiy profilli fasad tizimidan foydalangan holda bitta oynali oynalar bilan jihozlangan. Eshiklar - metall-plastmassa, metall va yog'och, sirlangan va kar, yong'inga chidamli va an'anaviy. Binolarni va pollarni bezash binolarning maqsadiga muvofiq ishlab chiqilgan. Vestibyulga kirish vestibullari kamida 1.5 m chuqurlikda ishlab chiqilgan. Uyingizda tekis, rulonli, ichki oluklar mavjud. Binoning jabhalarini pardozlash - "Fasad butts" tipidagi plitkali mineral junli izolyatsiyalashda yupqa devorli temir gips. Uy hovlisida 230 ta mashinaga mo‘ljallangan yer osti to‘xtash joyi loyihalashtirilgan. Avtoturargohga kirish ikki yo'lli rampada ishlab chiqilgan. Avtoturargohda ishlash uchun texnik xonalar va xavfsizlik xonasi mavjud. Loyiha hujjatlari SNiP 35-01-2001 "Harakati cheklangan odamlar uchun binolar va inshootlardan foydalanish imkoniyati" talablariga muvofiq nogironlar va harakatchanligi cheklangan odamlarning yashash sharoitlarini ta'minlash bo'yicha chora-tadbirlarni nazarda tutadi. Piyodalar yo'laklarining bo'laklari tushirilgan bordyurga ega. Balandlik farqida yon toshning balandligi 0.04 m dan oshmasligi kerak. Binoning er yuzasidan birinchi qavat darajasigacha bo'lgan kirish qismi 1.2% nishabli 8 m kenglikdagi rampa shaklida ishlab chiqilgan. Nogironlarni birinchi qavatdan istalgan qavat darajasiga ko'tarish uchun loyiha 1,1 x 2,1 m o'lchamdagi liftlarni nazarda tutadi. Turar-joy uchastkalarining kirish eshiklarining kengligi 1,5 m. Nogironlar shaxsiy avtomashinalari uchun ochiq to'xtash joyida oltita to'xtash joyi loyihalashtirilgan. Sayt hududida transformator podstansiyasi binosini joylashtirish uchun joy ajratilgan, transformator podstansiyasining loyihasi ishlab chiqiladi va belgilangan tartibda kelishiladi.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Qurilish mas'uliyati darajasi - II (normal). Loyihada monolit temir-betondan qurilgan, o‘n bo‘lakdan va unga biriktirilgan avtoturargohdan iborat turar-joy binosi qurilishi ko‘zda tutilgan. Bo'limlar orasidagi binoda kengaytirish bo'g'inlari ta'minlanadi. Avtoturargoh turar-joy binosidan cho'kindi tikuv bilan ajratilgan. Bo'limlarning konstruktiv tizimi - yuk ko'taruvchi ko'ndalang va bo'ylama devorlari bo'lgan devor. Monolitik temir-beton devorlarning pog'onasi 3,4 m dan 6,8 m gacha, podval va 1 ÷ 4 qavatning yuk ko'taruvchi monolit temir-beton devorlari 200 mm, 5 ÷ 15 qavat devorlari 180 mm qalinlikda deb taxmin qilinadi. . Shift va tom yopish - qalinligi 180 mm bo'lgan monolitik tekis temir-beton plitalar. Rulman tashqi devorlari (zinapoyalar va oxirgi devorlar) monolitik temir-betondan, samarali izolyatsiyadan va gipsdan ko'p qatlamli. Tashqi devorlarni o'rab olish - yuk ko'tarmaydigan, shiftdagi qavatma-qavat qo'llab-quvvatlanadigan, ko'p qatlamli - M125, F35 250 mm qalinlikdagi keramik g'ishtdan yasalgan, M75 ohakda, samarali izolyatsiya va panjara ustidagi yupqa qatlamli gips . Issiqlik izolyatsiyalovchi plitalar devorlarga elim va kengaytiruvchi dublonlar bilan biriktirilgan. Tashqi devorlarni binoning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalariga mahkamlash moslashuvchan zanglamaydigan po'latdan yasalgan bog'ichlar bilan ta'minlanadi. Lift shaftalarining devorlari uch o'lchamli bloklardan tayyorlangan prefabrik temir-betondir. Narvonlarning parvozlari - prefabrik temir-beton, oraliq platformalar - monolitik temir-beton, alohida novdalar bilan mustahkamlangan. Shamollatish bloklari - prefabrik temir-beton. Qurilish materiali: er osti qismining tashqi devorlari va taxta plitalari uchun - B 25, W12, F50 sinfidagi beton; devorlar va taxta plitalari uchun - beton sinf B 25; shiftlar va qoplamalarning tashqi qismlari uchun - B 25, F75 sinfidagi beton; A 400, A240 sinfidagi armatura. Binoning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi pol va tomlarning gorizontal disklari bilan birlashtirilgan ko'ndalang va bo'ylama ichki devorlarning birgalikdagi ishi bilan ta'minlanadi. Yuk ko'taruvchi konstruktsiyalar SCAD 11.3 dasturiy majmuasi yordamida binoning poydevor bilan birgalikdagi ishlarini hisobga olgan holda hisoblab chiqilgan. Binoning yuqori qismining gorizontal harakati 5,84 sm; qurilish konstruksiyalarining tebranishlarini tezlashtirish 0,058 m/s2. Binoning asosiy yuk ko'taruvchi tuzilmalari STO 36554501-006-2006 ga muvofiq yong'inga chidamlilik talablariga javob beradigan tarzda ishlab chiqilgan. Turar-joy binosining poydevori qoziqli. Qoziqlar - qoziqli prefabrik temir-beton, kesimi 40 x 40 sm, uzunligi 19 m (binoning 3 qavatli qismi uchun - 13 m), B 25, W8, F75 sinfidagi betondan, etakchi quduqlarga botiriladi. 2011 yil muhandislik-geologik tadqiqotlar bo'yicha hisobotga muvofiq, qoziqlarning pastki uchlari tuproqlarga botiriladi: EGE-9, shag'al va shag'alli yarim qattiq tuproqlar (E=230 kgf/sm2, IL=0,14, e=). 0,465) va EGE -10, loyli zich qumlar (E=350 kgf/sm2, ph=32º, e=0,500). Bo'limlarning kutilayotgan o'rtacha loyihasi 4,5 sm. Hisoblangan qoziq yuki 120 tf (binoning 3 qavatli qismi uchun 80 tf) statik ovoz chiqarish natijalariga ko'ra qabul qilingan. Qoziqdagi ruxsat etilgan konstruktiv yuk qoziqlarni ommaviy haydashdan oldin statik qoziq sinovi orqali tekshiriladi. Panjara panjaralari - 25 mm balandlikdagi B8, W50, F900 sinfidagi monolitik temir-betondan yasalgan lenta, qalinligi 200 mm bo'lgan monolitik temir-beton podval taxta plitasi bilan birlashtirilgan. Qoziqlar va panjaralarning juftligi qattiq. Panjara ostida qalinligi 10 mm bo'lgan B 100 sinfidagi betondan beton tayyorlash ta'minlanadi. 0,000 nisbiy belgisi 7,900 mutlaq belgisiga mos keladi. Avtoturargoh B25 sinfidagi monolitik temir-betondan ishlab chiqilgan bo'lib, tom bilan qoplangan. Avtoturargohning konstruktiv tizimi yuk ko'taruvchi devorlari va ustunlari bo'lgan ustunli devordir. Ustunlarning qadami 8,0 × 7,5 m va 8,0 × 5,5 m. Avtoturargoh binosi kengaytma bilan ikki blokga bo'lingan. Ustunlar 500 x 600 va 500 x 500 mm, tashqi devorlari - 300 mm qalinlikdagi qism bilan olinadi. Avtoturargoh qopqog'i 300 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton nursiz plita bo'lib, kapital qismida qalinlashgan. 3,0 x 3.0 m va 3.0 x 2 m, balandligi 0 mm bo'lgan bosh harflar. Avtomobil to'xtash joyining qurilish materiali: er osti qismining tashqi devorlari va taxta plitasi uchun - B250, W25, F12 sinfidagi kompensatsiyalangan qisqarishli beton; ustunlar uchun - B50 sinfidagi beton; tom yopish uchun - B25, W25, F12 sinfining kompensatsiyalangan qisqarishi bilan beton; A 50, A400 sinfidagi armatura. Avtoturargohning fazoviy qat'iyligi va barqarorligi yo'l qoplamasining qattiq diski, ustunlarning qoplama bilan qattiq birikmalari va ustunlarni poydevorga chimchilash bilan ta'minlanadi. Avtoturargoh konstruksiyalarini baza bilan birgalikda hisoblash SCAD 240 dasturiy paketi yordamida amalga oshirildi. Avtoturargohning poydevori qoziq bilan qoplangan. Qoziqlar - qo'zg'aluvchan prefabrik temir-beton, kesimi 40 x 40 sm, uzunligi 12 m, B 25, W8, F75 beton sinfidan. Qoziqlarning pastki uchlari EGE-8 tuproqqa, shag'al va shag'alli plastmassa qumli tuproqqa botiriladi (E=230 kgf/sm2, IL=0,14, e=0,462). Statik ovoz chiqarish natijalariga ko'ra, qoziqdagi dizayn yuki 80 tf ni tashkil qiladi. Kutilayotgan qoralama 1,2 sm. Qoziqdagi ruxsat etilgan konstruktiv yuk qoziqlarni ommaviy haydashdan oldin statik qoziq sinovi orqali tekshiriladi. Panjara panjaralari - balandligi 25 mm bo'lgan B8, W50, F900 sinfidagi monolitik temir-betondan yasalgan klaster, 300 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton podval taxta plitasi bilan birlashtirilgan. Qoziqlar va panjaralarning juftligi qattiq.