Arxitektura va kosmik rejalashtirish echimlari

4 ta turar-joy binolari (D1, D2, D3 va D4) va 3 ta avtoturargoh (G1, G2 va G3) qurish uchun loyiha hujjatlari ishlab chiqilgan. 0,000 nisbiy belgisi uchun D1, D2, D3 turar-joy binolarining 4-qavatlari va D1 vestibyulining tayyor qavati darajasi 3.75 m mutlaq belgiga to'g'ri keladi. D1 va D2 turar-joy binolari - har biri rejada to'rtburchaklar konturga ega bo'lgan, o'lchamlari mos ravishda 74,10x15,88 (m) va 74,40x15,88 (m) bo'lgan, koridor-seksiyali rejalashtirish sxemasining binolari. ikki blokdan iborat - bo'limlar, podval va texnik chodirga ega. D1 va D2 uylarining podvalida isitish punktlari, suv o'lchash moslamalari, kabel kirish xonalari, shamollatish kameralari va muhandislik kommunikatsiyalari loyihalashtirilgan. D1 va D2 uylarining texnik chodirida shamollatish kameralari va muhandislik kommunikatsiyalari ishlab chiqilgan. Binolarning har bir blok-qismida qabulxonaga olib boradigan o'z kirish joyi mavjud. Qabulxonada liftlar mavjud (D1 binoda uchta lift, D2 binoda to'rtta lift). D1 turar-joy binosi - o'zgaruvchan sonli qavatli alohida bino (er usti 19-21 qavat). Turar-joy binolari - kvartiralar 1-dan 18-20-qavatlarga mo'ljallangan. Birinchi qavatda, kvartiralardan tashqari, turar-joy binosiga texnik xizmat ko'rsatish uchun xonalar mavjud. Turar-joy qavatlarining balandligi 2,80 m, podval xonalarining balandligi 2,75 m, texnik chordoq xonalarining balandligi 2,30 m deb taxmin qilinadi. Fasadning vertikal tekisligining zaminning rejalashtirish belgisidan parapet tepasigacha bo'lgan eng katta balandligi 60,10 m.D2 turar-joy binosi 28 ta er usti qavatidan iborat bo'lib, binoning uzun tomoni bo'ylab kengaytmaga ega. baland to'xtash joyi G1. O'rnatilgan jamoat binolari birinchi qavatda, mustaqil kirish va chiqishlari va turar-joy binosiga texnik xizmat ko'rsatish uchun binolarga ega. Turar-joy binolari - kvartiralar 2-qavatdan 27-qavatgacha mo'ljallangan. Birinchi qavatning balandligi 3,25 m, turar-joy qavatlarining balandligi 2,80 m, podval va texnik chordoq xonalarining balandligi 2,30 m. Fasadning vertikal tekisligining eng katta balandligi zaminning rejalashtirish belgisidan parapet tepasiga qadar 79,70 m. D3 va D4 turar-joy binolari turli balandlikdagi (23 - 25 - 28 er usti qavatlari) uchastkali rejalashtirish sxemasining alohida binolari bo'lib, ularning har biri ikkita blokli "1" va "2" bo'limlardan iborat bo'lib, Z-shaklidagi singan konturga ega. rejasi (o'lchami ekstremal o'qlarda (42,98 + 21,51) x (17,08 + 5,04 + 17,08) m), podval va texnik chodir bilan. Birinchi qavatning balandligi 3,25 m, turar-joy qavatlarining balandligi 2,80 m, podval va texnik chordoq xonalarining balandligi 2,30 m. Fasadning vertikal tekisligining eng katta balandligi zaminning rejalashtirish belgisidan parapet tepasiga qadar 79,70 m. O'rnatilgan jamoat binolari birinchi qavatda, mustaqil kirish va chiqishlari va turar-joy binosiga texnik xizmat ko'rsatish uchun binolarga ega. Turar-joy binolari - kvartiralar 2-22, - 24, - 27-qavatlar uchun mo'ljallangan. Podvalda issiqlik punktlari, suv o'lchash moslamalari, kabel kirish xonalari, shamollatish kameralari, muhandislik kommunikatsiyalari simlari mavjud. Texnik chodirda - shamollatish kameralari va muhandislik kommunikatsiyalari simlari joylashgan. Har bir blok bo'limida qabulxonaga olib boradigan o'z kirish joyi mavjud. Qabulxonada liftlar mavjud: "1" blok-qism - to'rtta lift, "2" blok-qism - uchta lift. D2, D3 va D4 turar-joy binolariga qurilgan jamoat binolari batafsil texnologik va rejalashtirish echimlarisiz loyihalashtirilgan. Ularni moslashtirish bo'yicha kosmik rejalashtirish echimlari qonun hujjatlarida belgilangan tartibda kelishilishi kerak. Har bir turar-joy binosining har bir blok qismida H1 tipidagi chekmaydigan zinapoyalar evakuatsiya qilish va qavatlar orasidagi aloqa uchun mo'ljallangan. Har bir blok uchastkasi axlat qutisi bilan jihozlangan. Turar-joy binolaridagi kvartiralarning turlari va soni buyurtmachi tomonidan kelishilgan kvartiralarning sxemasiga muvofiq qabul qilinadi. Bir tomondan D1 turar-joy binosiga tutashgan er usti yopiq turdagi G2 avtoturargohi va qarama-qarshi tomonda G2 va G3 avtoturargohlari. G1 to'xtash joyi - bu reja bo'yicha to'rtburchaklar shakli bo'lgan, o'lchamlari 74,00x32,80 (m) ekstremal o'qlarda va xona balandligi 3,00 m bo'lgan bir qavatli bino. Avtoturargoh hajmida xavfsizlik xonalari va shamollatish kameralari ajratilgan. Kirish ochiq ikki yo'lli rampada, favqulodda chiqishlar - tashqi ochiq zinapoyalarda amalga oshiriladi. G1 avtoturargohining boshqariladigan tomida yong'inga qarshi o'tish joyi va to'xtash joylari mavjud. Ishlaydigan tomga kirish rampa, ko'tarilish va tushish - tashqi ochiq zinapoyalar va rampa orqali amalga oshiriladi. Ochiq avtoturargoh G2 - olti qavatli bino, rejasi bo'yicha to'rtburchaklar, o'lchamlari 53,20x33,90 (m) ekstremal o'qlarda bo'lib, unga baland G1 avtoturargohi biriktirilgan va G3 yopiq avtoturargoh qurilgan. Oddiy qavatlarning balandligi 2,80 m. Fasadning vertikal tekisligining eng katta balandligi zaminning rejalashtirish belgisidan parapet tepasiga qadar 19,37 m. Kirish bir yo'lli ochiq rampa orqali amalga oshiriladi. Mezoninlar orasidagi avtomobillarning harakati rampalarda amalga oshiriladi. Evakuatsiya va qavatlar orasidagi aloqa uchun 2 ta L1 tipidagi zinapoyalar ishlab chiqilgan, bino lift bilan jihozlangan. Birinchi qavatdagi G2 avtoturargohida quyidagilar mo'ljallangan: qo'riqlash xonasi, elektr boshqaruv xonalari, bagaj saqlash xonasi, uskunalarni tozalash xonasi va yong'inga qarshi uskunalar uchun xona. G3 yopiq avtoturargoh birinchi qavatda G2 ochiq avtoturargoh binosining bir qismi ostida joylashgan va G1 er usti avtoturargohiga ulashgan. Avtoturargoh hajmida xavfsizlik xonalari, shamollatish kameralari, ITP va elektr panel xonalari ajratilgan, binolarning balandligi 3,00 m. Kirish va chiqish ochiq ikki yo'lli rampada, favqulodda chiqishlar - tashqi ochiq zinapoyalarda amalga oshiriladi. Tashqi devorlar - 250 mm qalinlikdagi yuk ko'tarmaydigan g'isht va 180 - 200 mm qalinlikdagi yuk ko'taruvchi monolit temir-beton, qalinligi 150 mm mineral jun izolyatsiyasi bilan, yupqa qatlamli gipsli tugatish qatlami bilan. Ichki devorlar - 200 va 180 mm qalinlikdagi monolitik temir-beton. Bo'limlar - tilli va yivli gips plitalari (normal va namlikka chidamli) bir qatlamli 80 mm va mineral jun bilan to'ldirilgan havo bo'shlig'iga ega ikki qatlamli, (80 + 40 + 80) mm. Derazalar va balkon eshiklari - mikro-ventilyatsiya bilan bir kamerali energiya tejovchi ikki oynali oynalar bilan to'ldirilgan metall-plastmassa profillar. Balkon va lodjiyalarni oynalash - bitta oynali alyuminiy vitray konstruktsiyasi. Eshiklar - metall-plastmassa va metall, xizmat ko'rsatish va yog'och, sirlangan va kar, yong'inga qarshi va oddiy dizayndagi. Darvozalar - metall izolyatsiyalangan, elektr haydovchi bilan ko'taruvchi. Uyingizda tekis, birlashtirilgan, izolyatsiyalangan, rulonli materiallar bilan qoplangan, ba'zi joylarda shag'alning himoya qatlami bilan qoplangan. Drenaj ichki hisoblanadi. G1 to'xtash joyi ustidagi tom tekis, birlashtirilgan, yo'l qoplamasi bilan izolyatsiya qilingan va sun'iy tosh plitalar bilan qoplangan. Fasadlarni bezashda yupqa qatlamli gips ishlatilgan. Binolar va pollarni tugatish - binolarning maqsadiga muvofiq: pollar - chinni tosh buyumlar, beton, keramik plitkalar, TZI linoleum; devorlar - gips, suv bazlı bo'yoq, keramik plitkalar, devor qog'ozi; shiftlar - suvga asoslangan bo'yoq; to'xtatilgan akustik shiftlar - bo'shliqlarni mineral jun bilan to'ldirish bilan metall ramkadagi gipsli plitalar. Bino va inshootlarning nogironlar va harakatlanish imkoniyati cheklangan kishilar uchun qulay bo‘lishini ta’minlash bo‘yicha chora-tadbirlar ko‘rilmoqda. Vestibyulga kirish vestibyullari kamida 1,5 m chuqurlikda ishlab chiqilgan. G2 avtoturargohiga kirish va G1 avtoturargohining tomiga chiqish rampa bilan jihozlangan. Rampalar kengligi kamida 1,20 m, nishab 8%, yon tomonlari - 0,25 m balandlikda, qoplama - qattiq, toymasin. Rampalar va zinapoyalar har ikki tomonda ikki darajali tutqichli panjaralarga ega. Kirish eshiklari, vestibyul eshiklari va qochish yo'llarida kamida 0,9 m kengligi bor. Har bir uyda kamida bitta liftda eshik kengligi kamida 1100 m bo'lgan kamida 2100x2100x0,90 (h) o'lchamlari bo'lgan kabina mavjud. Lift lobbilari va vestibyullarining o'lchamlari, pol koridorlari va eshik panellarining kengligi, eshiklardagi ostonalar balandligi SP 35-102-2001 p.4.21 va p.4.22 ga muvofiq taqdim etiladi. Piyodalar yo'laklari bo'laklari bordyurasi tushirilgan bo'lib, balandlik farqida yon toshning balandligi 0,04 m dan oshmaydi.

Strukturaviy va kosmik rejalashtirish echimlari

Turar-joy binolarining konstruktiv sxemasi (D1, D2, D3, D4) yuk ko'taruvchi ichki bo'ylama va ko'ndalang devorlardan (shu jumladan so'nggi devorlar) va uzunlamasına jabha devorlarining bir qismi sifatida ustunlardan tashkil topgan o'zaro faoliyat devor tizimidir. Ko'ndalang kesimda binolar uch oraliqli (7,66 + 1,6 + 7,96 m). Barcha yuk ko'taruvchi elementlar monolitik temir-betondan ishlab chiqilgan. Har bir turar-joy binosi cho'kindi bo'g'inlar bloklari orasidagi qurilma bilan ikkita blokdan iborat. D1, D3, D4 turar-joy binolari alohida, D2 turar-joy binosi kengaytirish bo'g'ini bilan er usti avtoturargohga ulashgan holda ishlab chiqilgan. Binolarning tashqi devorlari 1 mm qalinlikdagi g'isht qatlami bilan M150 eritmasi bo'yicha 1,0NF / 35 / 100 / 250 keramik g'ishtdan mo'ljallangan, pol plitkalarida qavatma-qavat qo'llab-quvvatlanmaydi. 150 mm qalinlikdagi "Rockwool" qatlami va "Bolix" yupqa gipsli gipsli fasad. Izolyatsiyani g'ishtga mahkamlash - plastinka shaklidagi dublonlar. Dazmolni temir-beton devorlarga mahkamlash - galvanizli po'lat ankerlar. Loyiha hujjatlarida qabul qilingan issiqlik izolyatsiya qiluvchi jabha tizimi "ishchi hujjatlar" bosqichida ishlab chiqilishi va Rossiya Federatsiyasi Mintaqaviy rivojlanish vazirligining tegishli texnik sertifikatiga ega bo'lishi kerak. Yuk ko'taruvchi tashqi devorlar - qalinligi monolitik temir-betondan Izolyatsiya va pardozlash bilan 200 va 180 mm - parda devorlarining turiga ko'ra. Bodrumning tashqi devorlari tashqi izolyatsiya bilan 300 mm qalinlikda (penoplex 70 mm qalinlikda), ko'r maydondan yuqorida - tashqi izolyatsiya bilan 200 mm qalinlikda (qatlam qalinligi 150 mm). Devor beton - B40-30, W6, F100. Ustunlar - ustunlar (jabhada devorlarning bir qismi sifatida) - 640 x 270 mm kesimli (beton B40-B25, W6, F100). Ichki devorlar - hisob-kitoblarga muvofiq binolarning balandligi bo'ylab devor qalinligining 200 mm gacha kamayishi bilan 180 mm qalinlikdagi (D1 va D2 turar-joy binolarida - 9-qavatdan, D3 va D4 turar-joy binolarida - 15-qavatdan) , jabha devorlari orqali o'tish zonasida - termal astarlar bilan (beton F100). Transvers devorlarning qadami 2,85 dan 8,55 m D1 va D2 turar-joy binolarida beton devorlar: podvalda va 1-qavatda - B30, 2-qavatdan - B25. D3 va D4 turar-joy binolarida beton devorlar: podvalda va 1-qavatda - B35, 2-6-qavatlarda - B30, 7-qavatdan - B25. Ishchi armatura A500S, A240. Shiftlar va tom yopish - qalinligi 200 mm, balkonlar hududida issiqlik uzilishlari bilan, 4 tomondan qo'llab-quvvatlanadi, maksimal kengligi 7,69 x 8,55 (m) (beton B25, F100, ishchi armatura A500C, A240). Lift shaftalari - devor qalinligi 180 mm (beton B30-B25), binoning devorlaridan kengaytiruvchi birikma bilan ajratilgan. Zinadan parvozlar va maydonchalar - prefabrik temir-beton. Jumperlar - po'latdan yasalgan burchaklardan. Shamollatish bloklari - prefabrik temir-beton, taxta plitalarida qavatma-qavat qo'llab-quvvatlanadi. Balkon va lodjiyalarning to'siqlari - pol plitalariga mahkamlangan alyuminiydan yasalgan vitray konstruktsiyalar. Turar-joy binolarining fazoviy qat'iyligi va barqarorligi podvalning quti shaklidagi tuzilishi va monolit pollarning qattiq disklari bilan yuk ko'taruvchi devorlarning qo'shma ishi bilan ta'minlanadi. Er usti to'xtash joyining konstruktiv sxemasi (G1) - ramka - devor. Avtoturargohning qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalari monolitik temir-beton, beton B25, F100, W6 (qoplama uchun W4) va A500C ishchi armaturadan tayyorlangan. Tashqi devorlar - qalinligi 200 mm. Ichki devor qalinligi 200 mm. Ustunlar - 500 x 500 (mm) kesma bilan konusning boshlari bilan reja o'lchamlari 2,0 x 2,0 (m), maksimal qadam 7,5 x 7,8 (m). Avtoturargoh qopqog'i (boshqariladigan tom) 300 mm qalinlikdagi doimiy ko'p oraliqli plita bo'lib, o't o'chirish mashinalaridan 3,0 tf / m2 yuk tashish uchun mo'ljallangan. G1 avtoturargohi ikkita deformatsiya blokiga bo'lingan va D2 turar-joy binosi va ko'p qavatli avtoturargoh (G2, G3) o'rtasida qurilgan. Ko'p darajali ochiq to'xtash joyining konstruktiv sxemasi (G2, G3) - ramka - devor. Avtoturargohning yuk ko'taruvchi konstruktsiyalari - monolit temir-betondan, er usti konstruktsiyalari - B30, F100 beton va A500C ishchi armaturadan, er osti inshootlari - B30, F100, W6 beton va A500C ishchi armaturadan. Ichki devorlar - qalinligi 200 mm. Ustunlar - 500 x 500 (mm) kesimli, bosh harflar bilan 2,0 x 2,0 (m), maksimal ustun balandligi 7,5 x 7,8 (m). Asansör shaftasi - 200 mm devor qalinligi bilan, taxta plitalari bilan qattiq bog'langan. Avtomobil parkining tashqi devorlari - qalinligi 200 mm, gipsli. Shiftlar - 300 mm qalinlikdagi doimiy ko'p oraliqli plitalar, tashqi devorlarning perimetri bo'ylab - plitaning qalinligini hisobga olgan holda 160 x 1350 (h) kesimli bog'lovchi nurlar bilan. Beton B30, F100, ishchi armatura A500C. Narvonlarning parvozlari - monolit platformalarda qo'llab-quvvatlanadigan prefabrik temir-beton. Qurilish konstruksiyalarining hisob-kitoblari SCAD v.11.3 dasturiy paketi yordamida cheklangan elementlar modelida bino, poydevor va poydevorning birgalikdagi ishlarini hisobga olgan holda va qo'shni bloklarning o'zaro ta'sirini hisobga olgan holda amalga oshirildi. Hisoblash D1 va D2 binolarining mahalliy vayronagarchilik va inshootlarning zarur yong'inga chidamliligi sharoitida progressiv vayronagarchilikka qarshi barqarorligini tasdiqladi. Binolarning mas'uliyat darajasi ikkinchi (normal). + 0,000 m mutlaq belgiga to'g'ri keladigan birinchi qavatlar qavatlarining belgisi 3.75 belgisi sifatida qabul qilinadi. Poydevorlar 2010 yilda olib borilgan muhandislik-geologik tadqiqotlarga muvofiq ishlab chiqilgan.  520/640 mm, FUNDEX texnologiyasi bo'yicha chuqurning pastki qismidan qazilmasdan, yo'qolgan uchi B30 W6, F100 va ishchi armatura A-III, butun uzunligi bo'ylab armatura bilan. D1 turar-joy binosi qoziqlari tagining mutlaq belgisi - minus 23.50 m, rulman qatlamining paydo bo'lishiga qarab olinadi. Qoziqlarning uzunligi 23,6 m (grillajning pastki qismidan). D2 turar-joy binosi qoziqlari tagining mutlaq belgisi - minus 25.00 m dan rulman qatlamining paydo bo'lishiga qarab olinadi. Qoziqlarning uzunligi 25,1 m (grillajning pastki qismidan). D3 turar-joy binosi qoziqlari pastki qismining mutlaq belgilari - minus 24.50 m dan minus 25.00 m gacha, rulman qatlamining paydo bo'lishiga qarab olinadi. Qoziqlarning uzunligi 24,6-25,1 m (panjaraning pastki qismidan). D4 turar-joy binosi qoziqlari tubining mutlaq belgisi minus 22.00 m dan minus 22.50 m gacha, yotqizuvchi qatlamning paydo bo'lishiga mos ravishda olinadi Qoziqlarning uzunligi 22,1-22,6 m (pastki qismdan). panjara). Turar-joy binolari qoziqlarining asosi - qumli qumli qattiq (EGE14) bilan e = 0,29, E = 280 kgf / sm2, phn = 29 °, IL = - 0,25 va D2 va D3 va suv bilan to'yingan shag'alli zich qumlar uchun (IGE-13) e = 0,45, E = 500 kgf / sm2, phn = 39°. "Rosstro" Federal sanoat va sanoat muassasasi instituti Markaziy Qo'mitasining alohida bo'linmasi - "Rosstro" OAJ - "PKTI" 2010 yilda (№ 7707) amalga oshirilgan qoziqlarni loyihalashdan oldingi sinovlari natijalariga ko'ra. , turar-joy binolari uchun qoziqlarning yuk ko'tarish quvvati 250 tf deb belgilandi va qoziqlardagi ruxsat etilgan loyihaviy yuk 200 ts deb qabul qilindi. Dizayn hujjatlari qoziqlarni nazorat qilish sinovlarini o'z ichiga oladi. Loyihadan oldingi sinovdan o'tgan qoziqlar beton tayyorlash ostidagi kallaklarni 100 mm ga kesish orqali keyingi ishlardan chetlashtiriladi. Turar-joy binolarining panjaralari - qalinligi 1,05 m bo'lgan monolitik temir-beton plitalari.Grilajlar tagining mutlaq belgisi + 0.10 m. Ulangan er usti avtoturargohining qoziqlari (G25) - prefabrik temir-beton kompozitsion, 6 x 100 mm kesim, uzunligi 500, 240, 1 m, beton B400, W400, F17. Statik zondlash natijalariga ko'ra, qoziqlardagi dizayn yuki 18 tf deb qabul qilinadi, bu statik (20 dona) va dinamik yuk (25 dona) sinovlari bilan tasdiqlanadi. Qoziqlarning panjara bilan ulanishi qattiq. Er osti avtoturargohi qoziqlari tubining mutlaq belgisi minus 6 m dan minus 100 m gacha bo'lgan tashuvchi qatlamning paydo bo'lishini hisobga olgan holda olingan. , IL = 45. Avtoturargoh panjarasi (G4) - monolitik temir-betonning qovurg'ali plitalari. Qovurg'alar - qalinligi 6 mm, plita qismi - 15.15 mm. Grilajning pastki qismining mutlaq belgisi + 18.15 m Beton B1, W8, F0,382, ishchi armatura A90C. Ko'p qavatli to'xtash joyining qoziqlari (G2, G16) - zerikarli, diametri 0,49/1 mm, FUNDEX texnologiyasi yordamida yer yuzasidan va chuqurning pastki qismidan qazilmasdan, uchi yo'qolgan, beton B600, W200, F1.45 dan tayyorlangan, butun uzunligi bo'ylab armatura bilan. Qoziqlar tubining mutlaq belgisi minus 25 m va minus 6 m.Qoziqlarni loyihalashdan oldingi sinovlari natijalariga ko'ra, qoziqlardagi loyihaviy yuk 100 tf deb qabul qilinadi. Ko'p qavatli to'xtash joyi qoziqlarining asosi (o'rnatilgan to'xtash joyi G500 bilan G2) e = 3 bo'lgan yumshoq plastmassa loyli tuproq (IGE540), E = 90 kgf / sm2, phn = 16 °, IL = 0,66 va e = 11, E = 0,69 kgf / sm120, phn = 2 °, IL = 16 bo'lgan yuqori plastisiteli (IGE0,38) siltli qumloqlar. Ko'p darajali avtoturargohning panjaralari (G2, G3) - qalinligi 600 mm bo'lgan monolitik temir-beton plitalar. Grillajlarning pastki qismining mutlaq belgisi + 1.45 m va +3.45 m Beton B30, W6, F100, ishchi armatura A500C, A240. Binolar panjaralarining asosi suv bilan to'yingan (EGE 3) o'rta zichlikdagi loyli qumlar bo'lib, e = 0,75, E = 110 kgf / sm2, phII = 26 °. Avtoturargohlar panjaralarining asosi - allyuvial tuproqlar (IGE1.2) bilan E \u65d 100-2 kgf / sm1,0, Ro \u2d XNUMX kgf / smXNUMX.