Yo'llar, obodonlashtirish

Loyihalashtirilgan ko'cha ***** tumanida aylanma yo'ldan to mavjud prospektgacha bo'lgan prospektning davomi bilan uchastkada joylashgan. SNiP 2.05.02-85 ga muvofiq, ko'rib chiqilayotgan hudud II yo'l-iqlim zonasida joylashgan va namlik darajasi bo'yicha II turdagi relefga tegishli. Yo‘l ikki yo‘nalishda 4 ta harakatlanish chizig‘iga ega bo‘lgan, tartibga solinadigan viloyat ahamiyatidagi bosh ko‘cha parametrlari bo‘yicha loyihalashtirilgan. Loyiha hujjatlari 15 m (7,5 m + 7,5 m) bo'lgan bitta qatnov qismini qurishni nazarda tutadi. Yo'lakning piyodalar qismining kengligi 3,0-4,0 m bo'lib, yo'l qismidan kengligi 6-10 m bo'lgan maysazor bilan ajratilgan.Masaning yo'l bo'lagiga tutash joylarida 0,75 m texnik piyodalar yo'lagi ajratilgan. Yo'l yo'lagi piyodalar yo'lidan 1GP yon tosh bilan, maysazordan piyodalar yo'lakchasi BR 100.20.8 yon tosh bilan ajratilgan. Yo'lning qatnov qismining yon toshining balandligi o'rtacha 15 sm ni tashkil qiladi. Harakati cheklangan odamlarning harakatlanishi uchun piyodalar o'tish joylarida yon toshning ekspozitsiyasi balandligi 4,0 sm.Qizil chiziqlardagi yo'lning kengligi 36-40 m. Qavariq vertikal egri chiziqning minimal radiusi 5000 m, botiq vertikal egri chiziqning minimal radiusi 6000 m 0% o. Yo'lning qatnov qismining o'qi bo'ylab bo'ylama qiyaligi 11% o dan kam bo'lgan joylarda drenajni ta'minlash uchun 15% o nishabli patnis bo'ylab arra tishli profilini yaratish rejalashtirilgan. Yuzaki drenaj loyihalashtirilgan yomg'irli kanalizatsiya tarmog'iga qatnov qismining tagliklarida joylashgan loyihalashtirilgan yomg'irli suv quduqlari orqali amalga oshiriladi. Для перехвата дождевых вод с газона и тротуара вдоль завода с ПК 3+90 по ПК 7+54 применены водоотводные лотки типа Maxi ON 119 с выпуском в дождеприемные колодцы. Во избежание переувлажнения земляного полотна предусмотрена прокладка продольного дренажа на глубине 1,5 м из гофрированных полиэтиленовых труб D=200 мм в обертке геосинтетическим материалом «Тайпар», параллельно лотку проезжей части. Остановки общественного транспорта с устройством уширения проезжей части расположены у перекрестков с проектируемой улицей, а также на перегоне между перекрестками с улицами. Конструкция дорожной одежды запроектирована с учётом требований ОДН 218.046 01 «Проектирование нежёстких дорожных одежд» и СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги». Приняты следующие типы конструкции дорожной одежды: Дорожная конструкция проезжей части: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 шетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*-20 см. Для увеличения несущей способности грунтовых оснований в условиях залегания слабых грунтов проектной документацией предусмотрено усиление дорожной конструкции путем укладки георешетки « Tensar»Tri A х 170 по дополнительному слою из щебня 20 см, уложенному по грунтовому основанию. На перекрестке улиц предусмотрена укладка железобетонной плиты в основании перспективных подъездных трамвайных путей к трамвайному парку. Дорожная конструкция проезжей части в зоне пересечения трамвайных путей на перекрестке с улицей: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -8,5 см; железобетонная плита - 30см; тощий бетон В7,5 ГОСТ 26633-91*- 4,0 см; щебень гранитный М1200-600 фракции 25-60 мм ГОСТ 7392-2002, укрепленный пескоцементом - 20 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 49см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70 мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция проезжей части (переходная) на примыкании к проспекту: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 – 8,5 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -9 см; щебень гранитный М1200 фракции 40-70мм, с расклинцовкой ГОСТ 8267-93*-30см. песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* -70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; технологический слой песка ГОСТ 8736-93*- 30-100 см. Восстановление асфальтобетонного покрытия на перекрестке с проспектом: фрезерование асфальтобетонного покрытия - 5см; асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-97*- 5 см; Конструкция въездов: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А М1 ГОСТ 9128-2009- 4 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8см; щебень М 1000 фракции 40-70мм ,по методу заклинки ГОСТ 8267-93* -22 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 35 см. Дорожная конструкция в зонах торможения: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М ГОСТ 9128-2009 - 5см; геосетка «Hatellit» 40/17; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция тротуара: асфальтобетон песчаный плотный тип Г М II ГОСТ 9128-2009 - 4см; асфальтобетон песчаный высокопористый М II ГОСТ 9128-2009 - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. Дорожная конструкция технического тротуара: тротуарная плитка «квадрат» - 7 см; монтажный слой из пескоцементной смеси - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 15 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93*-25 см. Объем земляных работ по организации рельефа составляет: выемка грунта - 92690 м3 насыпь - 12926 м3. Конструкция дорожной одежды въезда и площадки вокруг РТП-2: асфальтобетон песчаный плотный тип Г марка 1 ГОСТ 9128-2009 - 4 см; асфальтобетон высокопористый марка I ГОСТ 9128-2009 - 5 см; шебеночно-песчаная смесь ГОСТ 25607-2009 – 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. геотекстиль Typar SF-40; щебень гранитный М-800 фракции 40-70мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 - 20 см. Опоры для установки дорожных знаков запроектированы по серии 3.503.9-80 вып. 2. Raflar egizak dumaloq quvurlar bilan yaratilgan. Krossbarlar parallel kamarli trusslar sifatida ishlab chiqilgan. Truss kamarlari yumaloq quvurlardan ishlab chiqilgan. Qo'llab-quvvatlash uchun asoslar 3.503.9-80 seriyasiga muvofiq monolitik temir-beton ustunli asoslardir. Beton B20, W4, F100. Poydevorlar ostida 150 mm qalinlikdagi beton tayyorlash ta'minlanadi. Muhandislik-geologik tadqiqotlar boʻyicha hisobotga koʻra E=130kg/sm2, ph=24° boʻlgan loyli plastmassa qumli tuproqlar poydevor poydevori boʻlib xizmat qiladi. Poydevor tuproqlarining dizayn qarshiligi R = 2,75 kg / sm2 dan past emas. Asosiy tuproqdagi bosim 0,4 kg / sm2 dan oshmaydi. Er osti suvlari normal o'tkazuvchanlikdagi beton uchun agressiv emas.