Arxitektura yechimlari

 Pirsning maqsadi daryo deltasidagi orollarda joylashgan aholi punktlari o'rtasidagi aloqani ta'minlashdir. Loyihalash bo'yicha texnik topshiriqlarga muvofiq, to'xtash joyining ekspluatatsiya shartlari № R-51E loyihasining Moskva tipidagi daryo yo'lovchi kemalari va dengiz kemasi uchun xavfsiz yaqinlashish, to'xtash va yo'lovchi operatsiyalarini amalga oshirish imkoniyatidir. Loyihaning № 4983. To'shak konstruktsiyasi temir-beton ustki tuzilmasi bo'lgan metall qatlamli qoziqdan yasalgan ankerli bolter turiga muvofiq ishlab chiqilgan. To'xtash chizig'ining uzunligi 43,5 m, jabhadagi to'shakning umumiy uzunligi 47,7 m. Boltiqbo'yi balandliklar tizimida to'shak kordonining belgisi +2,30 m. To'shakning dizayni nuqtai nazaridan, u daryo qirg'og'iga parallel ravishda bog'langan kordon chizig'i bilan frontal qirg'oq shaklida ishlab chiqilgan. Yuqori qismda to'shakning so'nggi devori bahorgi muzning siljishi paytida yuklarni va suv toshqinlari paytida suv oqimining yo'nalishini o'zlashtirish uchun kordon chizig'iga 45 ° burchak ostida joylashgan. To'shakning pastki qismida oxirgi devor kordon chizig'iga 90 ° burchak ostida joylashgan. Yuqori tuzilmadagi to'shakning o'rta qismida Boltiqbo'yi balandliklar tizimida +1,25 m belgisi bo'lgan platforma suvning past darajasida yo'lovchilarni tushirish va tushirish uchun mo'ljallangan. Saytga zinapoyalar va rampalar mavjud. Daryodagi suv sathi yuqori bo'lganida, yo'lovchilarni minish va tushirish zinapoyalar bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri iskala kordoniga maxsus ajratilgan joylarda amalga oshiriladi. To'xtash joyida GOST 16-17424 ga muvofiq TSO-72 tipidagi to'rtta frontal tirgaklarni o'rnatish mo'ljallangan. Ikkita ustunlar to'shakning burchaklarida, ikkitasi - markazda joylashgan. To'shak diametri 400 mm bo'lgan rezina silindrlar ko'rinishidagi qanotlar bilan jihozlangan. To'shakda balandligi 1,1 m bo'lgan panjara kordon bo'ylab va qo'nish joyida o'rnatiladi. Qo'rqinchli - payvandlangan metall, ochiq ish bilan to'ldirilgan raf turi. To'siqdagi to'shakning o'rta qismida yo'lovchilar o'tishi uchun kengligi taxminan 1,7 m bo'lgan ikkita o'tish joyi mavjud. O'tish joylari olinadigan zanjirlar bilan yopiladi. To'shak boshi bo'ylab loyiha to'shak qopqog'i yuzasidan 150 mm ko'tarilgan piyodalar yo'lagini qurishni nazarda tutadi. Yo'lak bo'ylab transport vositalarining piyodalar yo'liga kirishini cheklash uchun qo'shimcha ravishda balandligi 450 mm bo'lgan metall to'siqlar o'rnatiladi. To'siqning qatnov qismi sathidan umumiy balandligi 0,6 m.To'shakning asosiy qoplamasi qalinligi 0,16 m bo'lgan yig'ma temir-beton plitalardan yasalgan. Piyodalar zonalari va kutish joylarining qoplamalari figurali yulka plitalaridan yasalgan. Pirsda yo'lovchilar uchun pavilyonli kutish maydoni mavjud. Metall pavilon dizayni bo‘yicha jamoat transporti bekatlaridagi kutish pavilonlariga o‘xshaydi. Loyihada asosiy, yordamchi va texnik maqsadlar uchun maxsus binolar qurish nazarda tutilmagan. Ob'ektning qorong'uda xavfsiz ishlashini ta'minlash uchun to'shakda sun'iy yoritish o'rnatilgan. Choyshab devorining qirg‘oq bilan to‘qnashuvning yuqori va quyi oqimlari bilan tutashgan joylari har biri 10 m bo‘lgan qismlarda tosh plomba bilan mustahkamlangan.Temir-beton ustki inshooti (boshi) akvatoriyadan balandligi 2,10 m. vertikal old yuzasi. Beton boshning pastki qismi navigatsiya paytida daryoning o'rtacha suv darajasiga etadi, bu esa beton konstruktsiyadagi choyshab qoziqlarini va ko'plab strukturaviy elementlarni yashiradi. Temir-beton bosh, ko'zlar va narvonning metall ko'milgan qismlari kulrang rangga bo'yalgan - beton yuzasiga mos keladi. To'siqlar va panjaralarning rangi qora. Pier asosining metall qatlamli qoziq rangi asosan korroziyaga qarshi himoya funktsiyalarini bajaradi, shuning uchun afzal qilingan rang qizil (RAL 3000-3003, 3013 yoki shunga o'xshash), po'lat korroziya mahsulotlarining rangiga mos ravishda tanlangan.

 Konstruktiv echimlar

Binoning mas'uliyat darajasi - II. Gidrotexnika inshooti sinfi - III. O'rtacha kunlik yo'lovchi aylanmasi - kuniga 100 kishi. To'shakning dizayni temir-beton ustki tuzilishi bilan metall qatlamli qoziqlardan yasalgan ankerli bolter sifatida ishlab chiqilgan. Loyiha 3.504.2-25 seriyasiga muvofiq dizayn materiallari asosida ishlab chiqilgan. 2,300 yildagi Boltiqboʻyi balandliklar tizimida toʻshak kordonining sathi +1946 m ni tashkil qiladi. Bolterning old va langar devorlari L-5UM tipidagi metall plitalar qoziqdan 235 mustahkamlik sinfidagi poʻlatdan yasalgan. TU 14-102-8-2003. Old devorning choyshab qoziqlari minus 21,0 m mutlaq belgiga botiriladi. Teshiklarning old devorining choyshab qoziqlari devor balandligiga qarab minus 21,0 m, minus 12,2 m, minus 10,2 m, ya'ni bosqichma-bosqich belgilarga botiriladi. Ankraj novda konstruksiyalari 3.504.1-23 seriyali 3-songa muvofiq ishlab chiqilgan. Ankraj novdalarining qadami 2,0 m deb qabul qilinadi, bu to'rtta qatlamli qoziqning kengligiga to'g'ri keladi. Oddiy ankraj novdalari diametri 75 mm bo'lgan yumaloq po'latdan yasalgan, poydevorli ankraj novdalari - diametri 80 mm. Ankraj novdalari 27P-sonli egizak kanallarning taqsimlash tasmasi orqali varaq qoziq devoriga biriktirilgan. Tarqatish kamarini mahkamlash uchun tirgaklar diametri 56 mm bo'lgan dumaloq prokat mahsulotlaridan ishlab chiqilgan. Old devorni ushlab turgan langar devori 7,30 m uzunlikdagi choyshab qoziqdan qilingan. Ankraj devorlarining poydevor ankrajlaridan qo'shimcha yuklarni oladigan qismlari 7,70 m uzunlikdagi choyshab qoziqdan yasalgan. Oxirgi qanotlarning anker devorlari uzunligi 4,70 m bo'lgan choyshab qoziqdan yasalgan.Gidrostatik bosimni minus 1,0 m belgisida kamaytirish uchun old devorning choyshab qoziqlarida 5,0 m pog'onali teshiklar va sifonlar qilingan. o'rnatilgan. Drenaj prizmasi, shuningdek, o'lchamlari 150-200 mm bo'lgan toshdan, 5-20 mm va 4070 mm fraktsiyali ezilgan toshdan 400 g / m2 geotekstil yordamida o'rnatiladi. Bolverka kamida 30 ° ichki ishqalanish burchagi va kamida 3 m / kun filtrlash tezligi bilan drenajlangan qumli tuproq bilan to'ldiriladi. Yuqori struktura VZO, W6, F30 sinfidagi betondan yasalgan temir-beton kallak shaklida amalga oshiriladi. Temir-beton ustki tuzilmasi kengaytiruvchi birikmalar bilan uch qismga bo'linadi. Kengaytirish bo'g'inlari sifatida "Technoelastmost", "Mostoplast" yoki shunga o'xshash materiallardan ikki qatlamli payvandlangan gidroizolyatsiya materialining stikeri ishlatilgan. Ustki tuzilmaning uchastkalarini betonlashda ko'milgan ramkalar tirgaklarni bog'lash uchun ko'milgan massivlarga, to'siqlar uchun ko'milgan mahsulotlar, langar novdalar va panjaralar uchun o'rnatiladi. Narvonni o'rnatish ta'minlanadi. Ustki tuzilishdagi to'shakning o'rta qismida 1,25 yildagi Boltiqbo'yi balandligi tizimida +1946 m belgisi bo'lgan platforma ishlab chiqilgan. past suv sathida yo'lovchilarni o'rnatish (tushirish) uchun. Saytga zinapoyalar va rampalar mavjud. Narvonning dizayni 1.050.9-4.93 seriyali, GOST 8717.1-84 bo'yicha zinapoyalarning temir-beton qadamlari bo'yicha ishlab chiqilgan. Daryodagi suv sathi yuqori bo'lganda, yo'lovchilarni minish (tushirish) zinapoyalar orqali to'g'ridan-to'g'ri to'shak kordoniga maxsus ajratilgan joylarda amalga oshiriladi. To'shak GOST 16-17424 ga muvofiq TSO-72 tipidagi to'rtta old tirgaklarni o'rnatishni nazarda tutadi. Ikkita ustunlar to'shakning burchaklarida, ikkitasi - markazda joylashgan. To'shak diametri 400 mm bo'lgan rezina silindrlar ko'rinishidagi qanotlar bilan jihozlangan. Qopqoqlarning dizayni 7.504.9-1 seriyasiga muvofiq ishlab chiqilgan. Daryoda navigatsiya paytida suv sathi sezilarli darajada o'zgarishi mumkinligi sababli (-0,99 dan 1,78 m BS gacha), asosiy to'siqlar eğimli tipda. Yo'lovchi platformasida gorizontal qanotlar qo'shimcha ravishda o'rnatiladi. Qopqoqlarning maksimal deformatsiyasi bilan, to'shakning yuqori tuzilishi va idishning yon tomoni o'rtasida kamida 200 mm bo'sh joy qoladi. Barcha o'rnatilgan ko'zoynaklar to'shakning boshiga betonning old yuzasi bilan bir tekisda o'rnatiladi. To'shakda balandligi 1,1 m bo'lgan panjara kordon bo'ylab va qo'nish joyida o'rnatiladi. Qo'rqinchli - payvandlangan metall, ochiq ish bilan to'ldirilgan raf turi. Piyoda chizig'i bo'ylab alohida poydevor bloklariga panjaralar o'rnatiladi. To'shakning teshiklarining boshlari bo'ylab, boshning bo'laklaridagi ko'milgan qismlarga panjara ustunlari o'rnatiladi. Metall konstruksiyalarni korroziyaga qarshi himoya qilish quruq plyonka qalinligi 87 mikron bo'lgan bir qatlamda Jotamastic 200 materiallari bilan amalga oshiriladi. Metall qatlamli qoziqlar, ankrajlar, tarqatish kamarlari va to'shakning boshqa metall konstruktsiyalari 87 mm qalinlikdagi Jotamastic 300 Red CC bo'yoq bilan bo'yalgan.