建筑和空间规划解决方案

设计文件规定建造用于销售汽车的汽车经销大楼综合体。 该建筑群由部分拆除和重建的现有建筑和新建建筑组成，包括陈列室和车库，包括维修区和停车场。 施工分两个阶段进行。 第一阶段（重建与扩建）包括建设 一座三层建筑，外轴尺寸为 3x28 m，高度为 65 m，部分建筑位于 18,35:78:15:8413 号地块上，毗邻新建建筑。 大楼部分下方设有地下室。 建筑层高13、6.3m，设计有车库，一层为维修区，设有服务间、洗车场，二至三层为新车停车场。 在维修区，夹层设计有通风室和备件仓库。 三楼设计了员工住宅区。 家庭区包括更衣室、淋浴、卫生间以及带服务室和厨房的餐厅。 该建筑设计有L2.95型楼梯和1型楼梯，可直接通往外部，设有2部货梯和3部用于在楼层之间运输汽车的电梯。 备件仓库建筑毗邻部分的重建包括加强和改变承重结构，同时考虑到新建筑。 保留了分隔现有建筑和新建筑的防火墙。 施工第二阶段将部分拆除现有建筑，并在CAD的土地上建造一栋2层和3层的建筑。 4:78:15:8413、13:78:15:8413。 该建筑平面结构复杂，最轴尺寸为 47,75x53,6 m。该建筑由 2 个体量组成：一个车库，包括一楼设有服务室和洗车场的维修区以及一个停车场新车位于二楼，大楼设有陈列室（设有客户区、行政、家庭和展览场所）。 公共场所高度不低于1m，停车场场所高度不低于2m，海拔+3m处设计可利用屋顶，容纳露天停车场。 该建筑有 2,2 个 L13,000 型楼梯间和一个 2 型楼梯。 在客户区，自动扶梯设计用于从 1 楼到 +3 层，还有 MGN 电梯。 建筑物的屋顶上层建筑设计用于容纳通风室。 一、二期建筑群分为以下功能区： 展览区，包括展示厅和汽车商店。 展区设计了几组场地，包括：展示售车场地、接待观众场地、销售部、保安场地、带厨房和服务用房的餐厅、行政大楼、带服务用房的餐厅。 生产区（服务区），包括修理、保修服务、清洗、喷漆、轮胎装配、焊接、车身作业及辅助设施等区域。 仓库区用于存放汽车零部件和消耗品。 汽车库存存储区。 开放式停车场。 建筑物从地面到女儿墙顶部的高度 23,150米 对于 0,000 的条件分数，取建筑物一楼完工楼层的高度。 建筑物的一部分的屋顶是卷起的，建筑物的一部分是倒置的，被利用的。 涂层平整、结合。 排水系统 - 内部，在屋顶的某些部分 - 外部组织。 从楼梯间可通往屋顶。 建筑物的外墙 - 涂有聚合物涂料的墙夹芯板、覆层板的装饰装饰、铝型材上的彩色玻璃窗、网栅栏（金属网或钢板网）。 窗户开口的填充 - 带单室双层玻璃窗的铝块。 根据房屋的用途，内部隔断由石膏板、金属框架上的石膏板、砖块设计而成。 室内装修根据房屋的功能用途进行。 项目文件规定了确保 MGN 进入客户服务区的措施：在残疾人活动路径上设计了坡道和防滑涂层。 MGN 的所有移动路线都会及时提交有关极端情况下危险的信息。 大楼楼层设有带 MGN 通用舱的卫生间。 乘客电梯被设计用于在建筑物的楼层之间移动。 

结构和空间规划解决方案

根据现有建筑结构勘察技术报告，点燃。 A2，在调查时，该建筑物已用于其预期用途。 现有建筑由两个由伸缩缝隔开的街区组成：仓库和销售区。 仓库区块采用混合结构方案，展览区块采用柱状结构。 仓库大楼外围承重墙采用510毫米厚的实心砖。 展区外围墙采用380毫米厚的实心砖。 根据无损检测结果，确定了砖M75级、砂浆M25级。 砖墙状况良好。 展览区的外围墙——“三明治”型铰接面板——处于正常工作状态。 仓库块柱 - 管道 160x160x8，符合 TU 36-2287-80，由 C235 钢制成，状况 - 可操作。 展览区的立柱是符合 STO ASChM 20-93 标准的工字钢，由 C245 钢制成，处于运行状态。 展览区的天花板采用整体式钢筋混凝土，采用固定模板，由 H 114-750-0.8 型材地板和钢梁制成 - 工字梁符合 STO ASChM 20-93 标准，由 C245 钢制成。 技术条件 - 可行。 仓库区块屋顶的承重结构是由符合 STO ASChM 20-93 标准的工字钢 C245 钢制成的钢梁。 展区屋顶承重结构为屋架，跨度17,4 m，台阶5,0 m。 桁架的下弦杆 - 由符合 GOST 26020-83 的圆形热轧校准型材制成，由符合 GOST 245-27772 的 Si88 钢制成； 该炉排由符合 GOST 2590-88 的电焊钢管制成，由符合 GOST 45-1050 的 C88 钢制成，并由符合 GOST 10704-88 的圆形热轧校准型材制成，由符合 GOST 245-27772 的 St88 钢制成。 仓库和展览区的承重涂层系统的技术状况被确认为可运行。 钻孔结果显示，该建筑是建在柱式基础上的柱式基础和承重墙的条形基础上。 在仓库区块中 - 整体式钢筋混凝土地基，处于自然基础上。 展区内，柱子基础为天然地基上的整体钢筋混凝土，自承式围墙为预制混凝土砌块。 仓库区块地基底部的绝对分数为5.75，展览区块为5.64。 敷设深度距规划地表水平面分别为1.65 m和1.75 m。 当打开有坑的地基时，发现没有防水。 技术条件被认为是可操作的。 根据场地工程地质和水文地质条件结论，现有地基基础为IGE-2层（壤土和软粘土），具有以下特点：ρn=1,88t/m3； e=0,978； сn=0,20千克/厘米2； n=13o； E=90公斤/平方厘米。 在地基测量过程中，对地基底部的土壤进行了测量，证实了数据。 改造后地基土最大压力为2 kg/cm1,76。 计算得出地基土的阻力为2 kg/cm2,08。 对现有承重框架结构进行了验证计算。 基础、柱、墙的承载力足以承受设计荷载。 仓库和展览区主屋梁满足强度和稳定性要求，仓库区次屋梁不满足强度和稳定性要求。 该建筑被认定为第一类技术条件。 相对分数 0.000 对应绝对分数 7.40。 坑内地下水位距一楼地面水位1,2m深，绝对值1。 项目文件规定沿第一阶段毗邻线拆除“三明治”型铰接板的外围墙。 计划通过安装额外的次梁来加强存储块盖的结构。 使用 PLAXIS 1D 软件包对现有建筑重建以及后续一期和二期建设的影响进行了评估。 考虑到新地基安装和一期工程施工的影响，重建建筑额外沉降2厘米。 设计文件规定，通过使用袖口技术的一系列垂直和倾斜注射器，沿着应力变化波的传播路径安装，使用可重复使用的注射方法将水泥砂浆泵入土壤中​​，以加固现有地基的基础土壤。 -土壤的应变状态。 加强地基土壤是根据 STO 36554501-007-2006“使用补偿注入方法设计和安装垂直或倾斜岩土屏障”的建议进行的。 预计在重建工程开始之前对地基进行加固。 一期新建大楼责任级别为II级（普通）。 一期建筑结构体系为整体式钢筋混凝土，结构体系为柱式，结构方案为全框架。 框架柱按网格8,0 x 8,0 m、8,0 x 9,0 m设计， 8,0 x 10,0 m、8,0 x 11,8 m。柱 - 整体式钢筋混凝土，由 B25 级混凝土制成，截面为 500 x 650 mm 和 400 x 700 m。 内部承重墙（楼梯间和电梯井的墙壁） - 加强隔板 - 整体钢筋混凝土，200 毫米厚，​​由 B25 级混凝土制成。 与一楼、二楼和覆盖板重叠的是由 B1 级混凝土制成的整体钢筋混凝土板。 柱受力区楼板厚度为2毫米，跨度厚度为25毫米。 局部中间楼层设计为整体式钢筋混凝土，采用钢梁上的压型板制成的固定模板。 波纹板肋区域整体板厚度为400mm，材质为B200级混凝土。 压型地板 - H120-25-75，符合 GOST 750-0.8。 钢梁 - 工字钢符合 GOST 24045-94，槽钢符合 GOST 26020-83，由 C8240 钢制成。 外部围墙 - 非承重，由 120 毫米厚的“三明治”型铰接面板制成。 一期建筑框架的空间刚度和稳定性是通过与基础、楼板刚性连接的柱子、楼板、屋面的加强筋板和圆盘的共同作用来保证的。 楼梯 - B25 级混凝土的整体式钢筋混凝土台阶。 承重结构采用SCAD 11.3软件包进行计算，并考虑了建筑物与地基的共同作用。 建筑物顶部的最大水平移动量为7,5毫米。 钢筋混凝土承重结构所需的耐火性是通过增加混凝土保护层来提供的。 基础 - 整体式钢筋混凝土肋基础板。 跨内板厚度为300毫米。 整体式基础肋 - 截面尺寸为 500x1100（高）毫米和 650x1100（高）毫米。 材料 - 混凝土等级 B25、W4、F100。 在地基下，混凝土准备厚度为 100 毫米 B7.5 级混凝土。 为了防止非埋地基础板和地基土壤冻结，该项目沿建筑物周边提供了隔热层。 根据工程地质调查报告，地基基础为EGE-1土（填充土），其具有以下特性： сn = 0,29 kg/cm2； n = 20o； E = 130 公斤/平方厘米。 基土平均压力为2 kg/cm0,64，计算出基土阻力为2 kg/cm2,44。 建筑物的最大预期吃水深度为 2 厘米。 一期的新建筑与现有的已重建建筑直接相邻。 A1。 此外，施工现场还有浅层和深层地铁隧道。 使用 PLAXIS 2D 软件包评估对隧道的影响。 计算结果得出新建隧道的额外位移：浅隧道 - 3 mm； 深隧道 - 15,0 毫米和 12,6 毫米。 隧道衬砌上额外增加的压力为：浅隧道 - 17,0 kg/m428,1，深隧道 - 2 t/m3,06 和 2 t/m1,8。