建筑和空间规划解决方案

改造后的加油站为长方形建筑，极轴尺寸为9,66 m x 14,76 m，顶棚平面尺寸为32,44 m x 7,84 m。 该加油站包括一座加油站（服务）大楼、三个用于汽车加油的加油机以及加油机上方的顶篷。 加油站建筑为一层，地面至女儿墙高度为4,5 m。 加油机上方的顶篷从地面到护墙高 5,23 m，旨在防止降水并照亮汽车加油区域。 加油站大楼设计有：客户服务区，包括自助餐厅和相关产品商店、行政和杂物间以及工程和技术房。 屋顶是卷起的，覆盖物是平坦的，排水系统是内部的，带有电加热漏斗。 通过外部防火梯可进入屋顶。 建筑物的外墙由金属框架上的夹层板制成，并带有彩色玻璃单室玻璃元素。 外门采用金属绝缘。 内部隔断根据房间的用途，由金属框架上的石膏板、石膏板、石膏板、石膏板设计而成。 室内装修根据房屋的功能用途进行。 加油机上方的顶篷由镀锌钢板制成，金属框架上涂有聚合物涂层。 饰面材料 – Liberta 型金属盒，带有聚合物涂层。 项目文件规定了确保 MGN 进入汽车加油平台和加油站大楼客户服务区的措施：设置坡道以解决高度差，为残疾人士提供防滑涂层。 所有 MGN 路线均配备系统，确保及时提供极端情况下的危险信息。 该建筑配备了专为 MGN 使用而设计的通用舱室。

结构和空间规划解决方案

加油站建筑设计为一层，平面呈矩形，轴向尺寸为14,76 x 9,66 m。 假设建筑高度从规划平面到女儿墙顶部为4,50 m。 加油机上方的顶篷平面呈矩形，尺寸为 32,44x7,84 m，从布局水平到女儿墙顶部的高度为 5,23 m。 油箱为地下卧式钢制双壁油箱，容量为40m3+40m3+30m3+30m3+30m3。 加油站建筑采用单跨框架结构设计。 轴上的柱间距为 (2,23 + 3,81 + 3,18 + 3,31 + 2,23) x 9,66 m。 框架柱由钢制封闭焊接矩形型材制成，符合 GOST 30245-2003 标准。 柱子牢固地固定在地基上。 覆盖梁采用符合 STO ASChM 20-93 的轧制钢工字梁和符合 GOST 8240-97 的轧制槽钢设计。 覆盖梁与柱以及彼此之间的紧固设置有铰链。 加油站建筑的屋顶采用金属梁上的镀锌钢压型地板 N75-750-0,8 设计。 波纹板与横梁的紧固是通过每个波浪中所有支架上的自攻螺栓来实现的。 这些板材用间距为 300 毫米的组合铆钉紧固在一起。 加油站建筑的空间刚度和稳定性是通过夹紧在基础板上的柱子的共同作用以及涂层的硬盘来保证的。 加油站大楼的外墙由“三明治”型铰接隔热板制成，使用螺距为 300 毫米的自攻螺钉固定在框架柱上。 加油站建筑基础设计为整体式钢筋混凝土板，采用天然基础，混凝土强度等级为B20，防水等级为W6，抗冻等级为F150，厚180毫米，纵横筋650沿着板外轮廓的高度为 毫米。 基础板下方有一层压实的中型砂垫层，厚度为2800毫米。 对于 0,000 的相对标记，取加油站大楼干净地板的标记，对应于波罗的海高度系统中 +2,880m 的绝对标记。 加油机上方的顶篷采用框架结构设计。 框架由三个T形金属框架组成，其上安装有覆盖檩条。 加油机上方的顶篷框架柱采用间距为 9,195 m 的钢柱工字梁（符合 STO ASChM 20-93），其上金属悬臂梁和大梁根据 STO ASChM 20-93 进行刚性支撑，由镀锌钢压型板 N75-750-0,8，符合 GOST 24045-94。 波纹板与檩条的紧固是通过每个波浪中所有支撑上的自攻螺栓来实现的。 这些板材用间距为 300 毫米的组合铆钉紧固在一起。 顶篷结构的空间刚度和稳定性由夹紧在地基中的柱的刚度以及覆盖盘的刚度来保证。 冠层承重结构的计算采用设计计算综合体SCAD 11.1进行，未考虑“结构-基础-基础”系统的共同作用。 顶篷柱和油箱的基础设计为整体式钢筋混凝土板，尺寸为 28,845 x 7,850 x 0,6 m，支柱尺寸为 1,0 x 1,0 m，混凝土强度等级为 B20，防水等级为 W6，防水等级为 F150。抗冻性。 该项目在顶棚的地基下准备了厚度为 100 毫米的压实中型砂。 根据《加油站改建工程地质勘察技术报告》，加油站大楼基础底板、雨棚基础、油箱底砂垫层基底为粉质灰砂。 ，饱和水与有机物质混合，具有以下设计特性（IGE-1）：ρ=1,93g/cm0,750，e=26，φ=0,02°，c=110kg/cmXNUMX，E=XNUMXkg/cmXNUMX。 散装土壤（IGE-1）和粉砂（IGE-2）的标准季节性冻结深度为1,39 m。 钻探期间，在2,70 m深处发现地下水。 在降雨和融雪期间，距地表约 0,50 m 的深度可能会出现地下水。 地下水对 W4 级混凝土有轻微侵蚀作用。