主要设计决策

工程设备、工程支持网络、工程活动

需要切换下水道直径。 沿公路1500号矿室至沿招股书63号矿区的1毫米区域是由于在招股书与街道交叉口的河下修建汽车运输隧道（运输隧道）而产生的。 右岸拟建安装室，直径为直径为 52.0 mm 的机械化隧道综合体长 49.0/19265 m，用于以封闭方式通过隧道，该隧道“坐落”在矿井“A”区域沿高速公路的现有收集器上。 隧道式集热器建设的主要技术方案是考虑到污水隧道的设计和施工。 收集器总长491,19 m，铺设的收集器包括从1号室到3号室的两段微型隧道，总长461,79 m，中间有2号室和两段连接至19,76号室的微型隧道。现有收集器的长度为 9,64 m（相机轴之间的距离）和长度 4 m（相机轴之间的距离）。 收集器深度为91至5,79 m，隧道直径为1500 mm。 路线的起点位于河右岸高速公路沿线的 9 号房屋，然后路线穿过高速公路的行车道下方并连接到现有的收集器。 隧道开挖将采用海瑞克（HERRENKNECHT）的专用 AVN1200T 隧道掘进机，采用封闭式膨胀导管，采用微型隧道施工方法。 计划修建两条由三个洞室相连的隧道。 集热隧道由内衬钢筋混凝土建造。 工厂制造的管道直径1500 毫米。 管道采用等级不低于B50的混凝土，防水性能不低于W8。 对于收集器的操作，这些室被用作观察室，因此提供了它们的技术设备。 这些室是整体构造的。 所有整体混凝土和钢筋混凝土产品均采用B25、W8重混凝土制成。