建筑和空间规划解决方案

已制定建设一栋带内置场地的住宅楼、一所学前教育机构以及内置地上和地下停车场（以下简称住宅楼）的项目文件。 一座八段住宅楼，层数不等，平面轮廓呈不规则断曲线L形，整个建筑下方有地下室，没有阁楼，是在街区内设计的。 Stylobate - 地上内置和附属停车场的覆盖物，是庭院区域的一部分。 建筑物各部分的设计层数如下：第 8 部分 - 1 层，第 2 部分 - 3 层，第 6 和第 4 部分 - 5 层，第 7 和 8 部分 - 4 层，第 5 和 7 部分 - 0 层。 中间弧形段13,15、7设有通拱——宽不小于0,150m、高19m的通道，通向现有建筑。 第七部分有两层楼高，有一个通向基台的入口拱门（坡道）。 从规划地面（-58,45）到0,000层部分挑檐顶部的立面垂直面最大高度为2,89米。 首层成品楼面标高取相对标高2,89。 地下内置及附属停车场房屋设计高度为2,85 m，地上内置及附属停车场主房设计高度为3,79 m，附属房屋设计高度为2,40 m。建筑物内 - 3,00 m，通风室 - 2,76 m. 建筑物地下室层的房屋高度 - 1 m. 建筑物一楼的房屋高度 - 6 m. 典型楼层的房屋高度建筑物的高度 - 2,2 m. 第 1 至 2 部分的电梯机房高度 - 3 m. 在第 4、1、2 和 3 部分的地下室，单独的供暖点、水计量装置、荧光灯储藏室、通风室、电缆室和配电盘均已设计。 4、1、2、3地块底层设计了住宅部分用房和学前教育机构（PED）的入口组团。 住宅楼宇 - 设计第 4、XNUMX、XNUMX、XNUMX 区的公寓 分别从2层至7层、9层、11层和12层。 学前教育机构设计规模50个。 学前教育机构的功能目的是为儿童提供日托服务。 所有小组牢房都有独立的出入口和逃生路线。 医疗场所和餐饮单位有单独的入口。 窗块采用金属塑料填充双层玻璃窗设计，窗户和横梁可打开。 墙壁和隔断在先前抹灰的表面上涂有丙烯酸酯涂料。 在空气湿度较高的房间和采用湿法清洁的房间中，根据场所的用途，采用釉面瓷砖的墙面覆盖层距离地面的高度为 1,5 m 或 1,6 m。 天花板涂有丙烯酸酯涂料。 悬吊式天花板 - 金属框架上的石膏板，其空隙填充有矿棉板。 天花板是悬挂式的，板条上充满了矿棉板的空隙。 根据房屋用途提供地板覆盖物：层压板、TZI 油毡、瓷砖。 团体房间的地板采用“暖地板”系统设计。 第五、六、七、八区地下一层设计有独立供暖装置、水计量装置、通风室、电缆室和部分内置及附属地下停车位。 第5、6、7及8段的底层，建筑物住宅部分的处所、内置及附属地上停车场的部分处所及拟建的内置处所的入口组别为出租而设计。 出租用的内置房屋有独立的出入口。 内置场地的设计没有详细的技术和规划解决方案。 在确定业主后，必须根据法律规定的程序就房屋的规划决定达成一致。 住宅楼宇——公寓分别设计为2至12、11和19层。 住宅楼的户型和套数按照客户同意的户型设计采用。 为了楼层之间的疏散和沟通，各部分均设计了楼梯：1、2部分为L1型普通楼梯，每层外墙设有玻璃开口； 第 4 和 5 部分 - H2 型无烟楼梯，火灾时有气压进入楼梯； 第 3 和第 6 部分 - H3 型无烟楼梯，从地板通过带气压的前厅进入楼梯； 第 7 和 8 部分 - H1 型无烟楼梯，楼梯入口从地板穿过外部空气区。 每个楼梯间均设计有通往屋顶的出口。 在屋顶的高差上，规定安装金属防火梯。 每个部分都有独立的大堂电梯入口和出口。 1、2、3、4、5、6标段设计1部载重1000公斤的电梯，7、8标段设计630部载重1000公斤、XNUMX公斤的电梯。 承载能力为 1000 公斤的电梯专为运送消防人员而设计。 1、2、3、4、5、6号楼的电梯均设计为上层机房，并与楼梯一起突出于屋顶平面。 7、8座电梯为无机房设计。 住宅楼设有XNUMX个垃圾收集室。 内置、附属封闭式停车场分为地下一层停车场和地上一层停车场。 停车场设计为一层一层，平面轮廓呈断曲线。 停车场占据庭院区域，部分位于第 5、6、7、8 区下方。 第 5、6、7、8 区的住宅楼层与停车场之间由一层非住宅楼宇隔开。 停车场的出入口通过位于第 8 区的独立单轨坡道提供。 紧急出口沿独立楼梯和外部开放式楼梯设计。 停车场楼顶设有消防通道和车辆停车位。 使用中的屋顶入口是通过坡道、通过外部开放楼梯和坡道上升和下降的。 隔断：内部——石膏板框架，填充矿棉； 浴室隔断——空心膨胀粘土混凝土ASO板； 与客厅相邻的浴室隔断 - 双层空心膨胀粘土混凝土 ACO 板和通过矿棉板的石膏板框架隔断； 预制钢筋混凝土墙板。 内置和技术房的隔断是用砖砌成的。 窗户和阳台门为PVC型材，内装双室双层玻璃窗，并配有送风阀和排气阀。 阳台和凉廊的玻璃 - 冷 Stal 型型材，适合楼层高度，配有单层玻璃。 门 - 金属和木材，釉面和实心，防火和传统版本。 这些门是带有电力驱动的金属绝缘提升门。 覆盖物是平坦的、组合的，屋顶由卷材制成，在一些地方有砾石保护层。 排水管是内部的。 停车场的覆盖物为平面、组合式，屋顶与路面采用人造石板覆盖。 外墙采用Melikon-Polar混凝土石材、瓷砖和外墙灰泥进行装饰，然后将墙壁涂成灰色和浅灰色色调。 公寓场地正在准备进行最后的装修。 公寓间的场地和停车场是根据客户管理层制定的技术规范完成的。 内置租赁房屋的最终装修由租户进行。 邀请租户使用隔热隔音的油毡地板（TZI 油毡）。 房屋的装饰和地板的覆盖是根据房屋的用途进行设计的：地板 - 混凝土、聚合物涂层混凝土、瓷器、瓷砖、TZI 油毡； 墙壁——石膏、水性涂料、瓷砖、壁纸； 天花板——水性涂料； 悬挂式吸音天花板——金属框架上的石膏板，并填充了矿棉的空隙。 停车场的内部装饰 - 按照客户管理层制定的技术规范。 正在采取措施确保残疾人和其他行动不便的群体能够无障碍地进入大楼。 MGN 交通路径的表面坚硬且防滑。 建筑物的入口是从地面开始设计的。 办公部分入口前厅设计进深不小于1,80m，住宅部分不小于1,50m，宽度不小于2,20m。 住宅区走廊宽度设计不小于1,50m。 入口门、前厅门和逃生路线的门设计宽度至少为 0,90 m。 门口不设门槛，入户门与玄关门洞口层高差不大于0,025m。 每个部分都有载重量为 1000 kg 的电梯，轿厢平面尺寸为 1,10 x 2,10 m。 人行道有路段下移时，高差处路石高度不超过0,05m。 人行道、人行道的坡度纵向不超过5%，横向不超过1%。

结构和空间规划解决方案

建筑物的责任级别为II（普通）。 建筑群的多层部分通过温缩和沉积伸缩缝分为5个区块。 地下停车场与多层部分通过变形沉淀缝分隔开。 装配式整体建筑的结构设计为组合式：地下室及首层为柱墙； 上面是一个带有内部纵向隔膜的横向壁。 地下一层、二层承重结构（除四、五部分外）采用B4整体钢筋混凝土； 上图：地板由整体钢筋混凝土制成，墙壁由定制的预制板制成。 面板 - 根据计算进行加固。 第 4 和第 5 部分的承重结构采用 B25 整体钢筋混凝土设计，直至六层。 一楼非承重外墙采用1毫米厚的预制钢筋混凝土板（混凝土B100、F30），立面保温一层100毫米厚的矿棉板，抹灰。 中心段4、5弧度处外非承重墙采用M125陶瓷空心砖，厚250毫米，楼板逐层支撑，后续保温抹灰。 底座区域的墙壁采用 120 毫米厚的 Melikon-Polar 混凝土石材制成。 一、二层承重外墙及桥墩均采用厚度250-160毫米的整体钢筋混凝土，保温及饰面与非承重外墙类似。 三楼承重外墙采用厚度为200-160毫米的预制钢筋混凝土板（混凝土B30、F100），保温和饰面与非承重外墙类似。 地下室外墙采用250毫米厚的整体钢筋混凝土，外保温。 地下室和一层的内墙和隔断采用整体钢筋混凝土，厚度为160-300毫米； 二楼 - 由厚度为 160 毫米和 200 毫米的整体钢筋混凝土制成。 地下室和一楼柱 - 横截面从 1x400 毫米到 400x500 毫米。 通道区域的立柱横截面为700x900毫米。 三层及以上的内部承重墙（除4、5部分外）采用预制钢筋混凝土板，厚度为200-160毫米。 第4、5段通道上方的技术层墙体为整体钢筋混凝土，厚度为200-600毫米。 六层及以上四、五区的内墙采用预制钢筋混凝土板，厚度为4毫米。 混凝土板 B30、F100。 横向墙的节距为2,7至7,0m。 墙板之间的垂直接缝是刚性的、键环式的，在细骨料上用B30混凝土埋置电缆环路出口（TS 3587-12），安装间距为300毫米，通过垂直连接钢筋直径为12 A500S。 接缝宽度 - 30-90 毫米。 按键尺寸为 50x160 毫米，按键深度为 20 毫米。 承重内外墙板水平缝-平台，顶板固定在距上一层墙板的钢筋出口16 A500S（出口台阶1,2m）上，穿过楼板，传动通过在细骨料上嵌入 B30 混凝土的板的垂直力。 水平缝厚20毫米，填充M200砂浆。 外部非承重板与内部承重板的竖向接缝是上部区域外板的凸出板与内墙板预埋件焊接的接触接头。 外板水平接缝为平台式，非承重墙板固定在上一层墙板的16个A500C钢筋出口处（出口间距1,2m），穿过楼板，不转移从上覆地板到非承重外墙板的垂直荷载。 面板的主要连接没有焊接。 除了在顶部紧固非承重外墙板外。 地下室及首层以上楼层及第4、5区通道以上楼层均采用25mm厚的B200整体钢筋混凝土板，柱支撑区域采用梁。 层间天花板采用无梁板，由 200 毫米厚的整体钢筋混凝土（B25、F100 混凝土）制成，阳台区域配有隔热衬里。 覆盖层为B25整体钢筋混凝土无梁板，厚度为240毫米。 电梯井道由120毫米厚的预制钢筋混凝土板制成。 楼梯的元素是预制的钢筋混凝土楼梯和由整体钢筋混凝土制成的平台。 阳台 - 采用结构玻璃，铝制导轨固定在楼板上。 框架垂直承重元件与整体层间天花板的共同作用确保了各部分的空间刚度和稳定性。 二层停车场结构图-柱-墙。 所有承重结构均由整体式钢筋混凝土 B25 制成。 立柱 – 截面 500x800 毫米。 多层部分邻近区域的内部承重墙和隔断厚度为 200 毫米。 外墙——250毫米厚，由W8混凝土制成； F100，外绝缘层为五聚体。 天花板为350​​XNUMX毫米厚的无梁板。 覆盖物为400毫米厚的无梁板。 停车场的空间刚性和稳定性是由于由覆盖盘连接的柱和墙的共同作用而保证的。 建筑结构的计算是使用 SCAD v.11.5 程序在有限元模型中进行的。 通过在工作钢筋的轴线上安装标准化的混凝土保护层来确保结构的耐火性，并通过计算确认。 建筑物的责任级别为第二（正常）。 假设建筑物的使用寿命至少为 150 年。 取一楼的楼层标高，对应绝对标高0,000，作为4.80标志。 基础是在桩基础上建造的。 桩为钻孔桩，直径为 520/670 mm，桩长为 19,25 m 至 21,30 m（从格架底部开始），采用 Fundex 技术制成。 B25混凝土桩； W6； F100 带全长加固。 桩底绝对高程为-19.50。 根据静力测深结果，假设桩上的设计荷载为190tf，荷载将通过静力试验进行验证。 桩与格架之间的连接是刚性的。 桩基为轻质硬质粘土 (IGE11)，e = 0,463； E=440kgf/cm²，φ=26度； IL = - 0,46 住宅区的格栅 – 厚度为 700 毫米、900 毫米和 1000 毫米的整体式钢筋混凝土板。 混凝土 B25、W8、F100。 停车格栅为B25整体钢筋混凝土板； W8； F100，600毫米厚，在建筑物多层部分的格架附近区域加厚。  100毫米厚的聚乙烯薄膜覆盖在一层200毫米厚的碎石和100毫米厚的沙子上。 保护住宅楼和停车场的地下室免受地下水和潮湿的影响：混凝土W6和W8的地下室结构； 冷混凝土接缝和伸缩缝 - 带止水带。 住宅区和停车场的结构计算由专家使用SCAD 11.5软件包进行，并根据STO 36554501-006-2006的要求考虑到地上结构的联合工作。 停车场结构的设计考虑了消防车的负载。 19层地段平均设计沉降4,1厘米； 19层部分顶部最大水平位移为15毫米。 拟议的停车场毗邻一座保护建筑，该建筑被列为文化遗产。 专家对这座建于 1880 年代的建筑进行了调查。 结构为圆形四层建筑，直径约13,5m，设有地下室。 运营期间未进行改造。 从结构方案来看，该项目属于砖墙承重建筑。 建筑的外墙和内墙均采用红色陶瓷实心砖和石灰砂浆砌筑。 外墙厚度为 900 毫米，内墙厚度为 780 毫米。