建筑和空间规划解决方案

 设计文件规定建造一座带有内置房屋和附属停车场的住宅楼。 相对标高0,000取为住宅楼一层竣工层标高，对应绝对标高1m。 住宅楼为平面轮廓不规则的建筑，建筑面积3.90平方米，由六个区块组成，设有地下室，地上2933.0层，其中包括上层技术层。 在住宅楼的地下室，设计了供热点、水计量装置、抽水装置、电缆入口、通风室、灯库等场所，并设置了公用设施的布线。 底层设有内置公共空间和用于住宅楼维护的房间。 所有列出的场所都有独立的入口和出口。 住宅楼宇-公寓设计为2至17层。 房子的每个街区都有一个独立的入口通往大堂和电梯厅，位于停车场屋顶的水平。 大厅内设有礼宾室和2部电梯，起重能力分别为535公斤和1000公斤。 房屋各部分技术层均设计有通风室、垃圾槽清洗、清洁、消毒用房，并设有公用设施布线。 首层层高4,80m，住宅层高2.80m，地下室层高3.05m，部分地方达到5m，技术层及电梯机房层高为2,20m。 从规划地面到女儿墙顶部的最大高度为 55.39 m（规划地面 - 负 0,170 m）。 住宅楼各街区均设计H1型无烟楼梯，用于楼层间的疏散和沟通。 每个街区都配有一个垃圾槽。 住宅楼的户型和套数按照客户同意的户型设计接受。 附设（埋地）封闭式停车场毗邻住宅楼的两端，占据庭院区域。 停车场为一层建筑，轮廓呈不规则长方形，建筑面积5995.0 m2，房间高度3,66 m。 停车场设有保安室、自动灭火设备间、通风间、服务人员杂物间、清洁设备间和楼梯间。 通过开放式双轨坡道进入，紧急出口通过 L1 型楼梯间。 停车场屋顶设计有消防通道和休息区。 使用中的屋顶入口通过坡道提供，通过外部开放楼梯和坡道上升和下降。 外墙是多层的：从地面到一楼顶部 - 整体钢筋混凝土，采用矿棉板隔热，并饰面人造石，从一楼顶部 - 膨胀粘土混凝土石块由矿棉板制成的绝缘材料，并带有薄层灰泥的饰面层。 内墙由整体钢筋混凝土和振动压制水泥砂石制成。 隔墙由振动压制水泥砂石和砖制成。 窗户和阳台门为金属塑料型材，填充双室双层玻璃窗，微通风。 阳台和凉廊的玻璃是铝质彩色玻璃结构，单层玻璃，地板最下面一排是钢化玻璃，公寓一侧有保护性纤维水泥板。 门 - 金属塑料门和金属门、服务门和木质门、釉面门和实心门、防火门和传统门。 大门是金属的，带有小门，绝缘。 覆盖物是平坦的、组合的，屋顶由卷材制成，并带有砾石保护层。 排水管是内部的。 停车场的屋顶设有防护路面，并覆盖有人造石板。 在完成外墙时，使用了薄层灰泥，涂有外墙涂料，并使用了 Melikonpolar 饰面石材。 房屋和地板的整理 - 根据房屋的用途：地板 - 马赛克、水泥混凝土、瓷砖、TZI 油毡； 墙壁——石膏、水性涂料、瓷砖、壁纸； 天花板——水性涂料； 吊顶——金属框架上的“阿姆斯特朗”； 吸音天花板——金属框架上的石膏板，并用矿棉填充空隙。 正在采取措施确保建筑物和构筑物对于残疾人和行动不便的人来说是无障碍的。 大堂入口玄关设计深度至少1,5m。 建筑物的入口、停车场以及通往停车场旧屋顶的上升通道均设有坡道。

 结构和空间规划解决方案

 责任级别 – II，正常。 设计文件规定建造一栋由六个部分组成的住宅楼和一个附属停车场。 承重结构采用整体钢筋混凝土 B 级 25 级、A 级 500C 级钢筋设计。 截面结构体系为跨墙结构，墙间距为3,3至3,65 m。 在建筑物中，各部分之间设有沉积节理。 地下室设计承重外墙200毫米厚，外保温有效保温50毫米厚。 地下室外墙材料为B 25、W12、F100混凝土。 地下室内墙厚200毫米。 典型地板的壁厚为160毫米。 塔架 - 横截面 300 x 600 毫米、300 x 700 毫米。 地下室以上和一层以上的天花板为整体式钢筋混凝土，厚度为200毫米，层间天花板和覆盖物的厚度为160毫米。 阳台和凉廊的建设性解决方案是一块整体连接到天花板的板。 为了防止天花板结冰，安装了由 35 级 Penoplex 制成的隔热衬里；楼板的阳台部分由 F100 级抗冻混凝土设计。 首层外承重墙及塔架为多层结构，采用一层200毫米厚的整体钢筋混凝土，一层150毫米厚的矿棉保温层，饰面为120毫米厚的自承重墙石。 围护外墙为非承重多层，楼板逐层支撑：一层墙体采用400毫米厚的膨胀粘土混凝土，等级D 650、B 2,5、F 50 ，在薄层砂浆M100上，内衬120毫米厚的自承墙石，在M100溶液上，气隙为30毫米。 典型楼层的墙壁由 400 毫米厚、等级 D 650、B 2,5、F 50 的膨胀粘土混凝土、M100 薄层砂浆和网格上的薄层灰泥制成。 外墙使用带有防腐涂层的柔性不锈钢连接件固定在建筑物的承重结构上。 为了减少砌体的温度变形，安装了水平（在楼板底部的水平）和垂直伸缩缝。 外围墙结构使用寿命为50年。 楼梯-预制钢筋混凝土楼梯-平台。 电梯井道由预制钢筋混凝土体积块制成。 横向和纵向内墙的共同作用，以及地板和覆盖物的水平盘的结合，确保了建筑物的空间刚性和稳定性。 使用SCAD 11.3软件包对建筑物的承重结构进行静力计算，考虑建筑物与地基的共同作用。 建筑物顶部水平移动4,7÷6,5厘米； 风速脉动0,021÷0,058 m/sec2时发生的建筑结构振动加速度，不超过最大允许值。 建筑物的主要承重结构的设计考虑了符合 STO 36554501-006-2006 的耐火要求。 相对分数 0,000 对应绝对分数 3,900。 住宅楼的地基是打桩的。 桩为预制钢筋混凝土复合材料，横截面为 35 x 35 cm，24÷1 部分长度为 5 m，26 部分长度为 6 m，由 B 30、W8、F100 级混凝土制成。 根据工程地质调查报告，桩的下端浸入土壤中：IGE-10 - 带有砾石、砂岩碎片的重质粉质壤土，带有砾石砂巢，灰蓝色固体（E = 160） kgf/cm2，JL = - 0,19，e=0,600）。 断面预计设计沉降为4,0 cm。 桩上的设计荷载为 120 tf，是根据 OP“PKTI”第 6 部门于 2011 年第 7877 号进行的静压入桩预设计试验的基础上采用的。 该项目提供12根桩的控制测试。 格栅是一块 600 毫米厚的板，由整体钢筋混凝土制成，混凝土等级为 B25、W12、F100。 桩与格架之间的连接是刚性的。 格栅下方有由 B 级 7,5 混凝土制成的混凝土预制件，厚度为 100 毫米。 停车场采用整体钢筋混凝土不完整框架设计，混凝土等级为B25、F100。 停车场建筑被沉积节理分为三部分。 停车场框架的柱子设计在5,05 - 6,4 x 5,55 - 6,4 m的网格上，截面为300 x 1200 mm，内墙 - 截面为200÷300 mm。 外墙采用250毫米厚的整体钢筋混凝土，混凝土B25、F100、W12。 地面以上的外部承重墙设计为多层——由一层 250 毫米厚的整体钢筋混凝土、一层 50 毫米厚的有效隔热层和一层 120 毫米厚的墙石覆层组成。 作业涂层为整体式钢筋混凝土无梁板，厚度为400mm，地面部分覆盖物为整体式钢筋混凝土无梁板，厚度为200mm。 停车场的空间刚性和稳定性是通过涂层的硬盘、立柱与涂层的刚性连接以及立柱与地基的挤压来保证的。 停车场基础采用自然基础，采用 550 毫米厚的整体钢筋混凝土板，由 B 25、W12、F100 混凝土制成。

确保能效要求的措施

该住宅楼高18层，包括顶层技术层，由六层相同层数的部分组成，一层为内置房屋，并附有地下无暖气停车场。 围护结构根据所用材料和结构的规范以及热工计算进行设计，确保场地微气候的卫生、卫生和最佳参数。 外墙由具有适当参数（抗冻性、防潮性、抗周期性温度波动和其他破坏性环境影响）的材料制成，考虑到降低传热阻力的标准：符合标准。 0.000 - 整体式钢筋混凝土 b=200 mm，绝缘材料“PENOPLEX-35”； 从海拔0.000 及以上，由 400 毫米厚的膨胀粘土混凝土块 KPSKTS-40-40-19-25/650 制成，外部抹灰和涂漆表面。 窗户是双室双层玻璃窗，带有三层玻璃，由 PVC 型材和普通玻璃制成（传热阻力至少为 0,54 m2*°C/W），配有 Aereco 窗户通风供应阀。 屋顶隔热材料 – 岩棉矿棉板“RUFF BATTS N”和“RUFF BATTS B”。 建筑物所需的折减传热系数（W/m2℃）为 - - 0,708。 建筑标准透气率（kg/m2·h） – 0,96，建筑折减传热系数（W/m2 °C） – 0,59，建筑围护结构折减透气率（kg/m2 °C） – 1,04，具体热特性 (W/m3 °C) – 0,32，根据 SNiP 23 年 02 月 2003 日的建筑物能源效率等级 – 高，根据建筑物的能源护照。 装备计量装置总体水平100%。 存在用于集中和分散供应能源的能量计量点：提供电能、热能、水。 住宅部分及建房均设有计量装置。