空间规划解决方案。

住宅建筑的体积空间构成由多层体量组成，这些部分联合成围绕庭院的流动半环。 部分高度从24层到3层不等。 最高部分1-24和1-20是24层和20层的两个不同层的体量，由电梯厅和交叉通道连接。 在每个部分的末端都有突出的无烟楼梯。 2-17、3-17、6-17 部分，十七层角，以及矩形部分 4-17 和 5-17，也是十七层，创造了一定的立面结构——一堵墙将庭院空间与室外空间分隔开来。外部高速公路。 与十七层部分相邻的是十二层部分的7-12部分；它在平面上重复了十七层角部分的轮廓，并创造了南侧立面的连续性。 该部分有一条通往庭院区域的拱形通道。 在右侧，7-12 区域与六层的 8-6 区域相邻，然后与四层的 9-4 区域相邻。 第 8-6 部分和第 9-4 部分是相同类型的转角部分，完成了建筑物住宅部分的建设。 接下来，与四层的4-9区相邻的是一座三层的公共建筑，它由两个不同尺寸的小体量组合而成，完成了建筑不同高度的半环。 一至九层均为住宅，从一层开始，设计为4-1-1房式公寓。 附属的第十区为3层，设计为公共场所。 建筑的平面形状使得能够最大限度地利用建筑场地并组织单一的庭院空间。 多层部分是由于需要在设计的房屋和邻近的现有房屋中提供日照和首席执行官而造成的。 建筑住宅部分的入口（24-20 层除外）从庭院进入。 为了确保行动不便人士的无障碍通道，所有入口均设计为距离地面 0,15 m，直接通往电梯。 庭院区域下方设有95m/车位的地下停车场，出入口通过坡道进入庭院车道，距离住宅部分后退15,5m。 出入口均设有屏障。 停车场还设计了三个通往庭院的垂直消防出口，上面覆盖着聚碳酸酯檐篷。 住宅部分层高3,0m。 每间公寓从二楼开始均设有阳台或凉廊，从窗户到阳台边缘有2 m的安全区。 所有阳台和凉廊均配有玻璃窗。 在所有高层建筑部分，楼梯均设有通过开放式阳台通往技术楼层和屋顶的出口。 在大楼的所有住宅区，楼梯和电梯区均设有电梯，高层区（24-20-17）其中一部电梯是防火的。 第 1÷9 部分 - 住宅。 第 10 节 - 公共场所。 除3,0-1、24-1地块层高为20m外，住宅部分层高均为2,8m。 公共场所的高度为4,5m和3,3m。 超越海拔 0,000 接受分数。

建筑立面解决方案

立面是住宅部分的多层部分和公共场所的附加三层部分，通过半环连接。 住宅建筑的塑料设计结合了水平多层体积和垂直玻璃阳台和凉廊。 外墙涂有浅色。 地下室和一楼内衬人造石。 建筑屋顶为平顶、组合式。 内部排水。 建筑墙壁的外部装饰：底座-人造石。 墙壁是浅色和彩色石膏立面迷你板。 窗户是双层玻璃窗。 凉廊 - 单室双层玻璃窗。

建设性的决定。 共同的部分

附有住宅及地下停车场的住宅小区由多栋独立建筑组成，分别为：1-24区-24层建筑； 第1A-20段——20层建筑； 第2-17部分——17层建筑； 第3-17节——17层建筑； 第4-17节——17层建筑； 第5-17节——17层建筑； 第6-17节——17层建筑； 第7-12节——12层建筑； 第8-6部分——6层建筑； 第9-4部分——4层建筑； 第10-3节 - 3层公共建筑； 地下停车场 - 一层建筑。 所有部分都被沉积缝彼此分隔开。 最长路段长度为 41,3 m（4-17 路段）。 1-10区及地下停车场属于二级责任、一级防火。 所有断面与地下停车场的相对高程±2均取绝对高程+1 m。断面0.000、14.500a、1... 9 栋均按跨墙结构方案设计。 10-3标段及地下停车场按混合结构方案设计。 第 1、1A、2 ... 部分的承重元件 9 为整体钢筋混凝土横向和纵向墙，厚度为 180 毫米（地下室 - 200 毫米）和整体钢筋混凝土地板，厚度为 180 毫米（地下室上方 - 200 毫米）。 截面的横向和纵向稳定性 1... 9 是通过承重垂直元件（墙壁和整体地板盘）的共同作用来确保的。 10-3标段及地下停车场的承重构件为整体钢筋混凝土柱、围墙结构。 10-3标段和地下停车场的横向和纵向稳定性是通过承重垂直构件（柱和墙）和厚度为300毫米的整体楼板盘（在10-3标段中）和地下停车场400毫米。 在 IBM 上执行第 1-24、1A-20、2-17、3-17、4-17、5-17、6-17 节中考虑脉动的建筑结构垂直和水平（风）荷载计算PC Pentium 4 PC 使用 SCAD 计算机复合体（参见. “建筑计算”卷）。 建筑物顶部沿“X”轴的水平移动（偏转）：截面 1-24 - 136mm。 1A-20 节 - 25,9 毫米。 第 2-17 节... 6-17 - 59 毫米。 建筑物顶部沿“Y”轴的水平运动（偏转）：截面 1-24 - 40mm。 1A-20 节 - 8,5 毫米。 第 2-17 节... 6-17 - 12 毫米。 沿“X”轴的振动加速度：第 1-24 节 - 0,035 m/s²。 1A-20 节 - 0,059 m/s²。 第 2-17 节... 6-17 - 0,038 m/s²。  沿“Y”轴的振动加速度：第 1-24 节 - 0,015 m/s²； 1A-20 节 - 0,035 m/s²； 第 2-17 节... 6-17 - 0,016 m/s²。 建筑物的设计倾斜：第1-24节 - 0,0016； 第 1A-20 节 - 0,00035； 第 2-17 节...  基础。 基于PC“Universal”2008年进行的“施工现场工程和地质调查结论”。 设计单位下达了对各设计断面及地下停车场进行静载桩设计前试验的任务。 根据获得的桩测试结果和土特性计算值，做出以下设计决策。 第 1-24 节和 1A-20 节。 桩基采用 40x40 cm 实心断面桩，竖井纵向和横向钢筋由混凝土 B30、W8、F150 制成，符合系列 1.011.1-10v.8，长度为 23 m。 底部标高为 -11.700，通过压入第 15 层（重质、粉质、半固体壤土）浸入地面，具有以下设计土壤特性：e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm² 承载能力根据预先设计的静载桩试验数据，接受的地面桩数 (Fd) 为 180 tf。 经计算，第1-24段桩的平均沉降为9厘米。 经计算，1A-20断面桩的平均沉降量为5,2厘米。 第 2-17 节 ... 6-17。 桩基采用打入桩，实心截面为 35x35 cm，竖井纵向和横向钢筋符合 1.011.1-10v.8 系列，长 24 m，桩跟底部有标记-12.850，浸入第 15 层土壤（重壤土、粉质、半固体），设计土壤特性如下：e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm²。 在施工对现有供水和污水管网影响的区域，为了避免振动传递，将桩沉入直径为250毫米的预钻井中。 深6 m，地面桩的承载力（Fd）根据预先设计的桩静力试验得出，为180 tf。 经计算，桩的平均沉降为 6,8 厘米。 第 7-12 节。 桩基础采用根据系列 35-35v.1.011.1 的实心截面为 10x8 cm、长度为 23 m 的打入桩和截面为 40x40 cm、长度为 21 m、并带有底部标记的打入桩。桩的跟部分别为-11.850和-11.600，浸入第15层（重质、粉质、半固体壤土）的地面中，具有以下计算出的土壤特性：e=0,688 IL=0,01 E=140 kgf/cm²。 地面桩的承载力（Fd）根据预设计桩静载试验数据取，为130tf。 适用于 35x35 cm 和 180 tf 的桩。 对于 40x40 厘米的桩，计算得出的桩的平均沉降量为 4,45 厘米。 第 8-6 节。 桩基采用35-35v.1.011.1系列实心截面为10x8 cm的打入桩，长14 m，桩跟底部标记为-2.850，浸入第7层（轻质粉质壤土，灰色，带砾石，耐火），具有以下计算出的土壤特性：e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm² 地面桩的承载能力 (Fd) 假设为 60 tf，经计算，桩的平均沉降量为1,2厘米。 第 9-4 节。 桩基采用35-35v.1.011.1系列实心截面为10x8 cm的打入桩，长12 m，桩跟底部标记为-0.850，浸入地下第 7 层（轻质粉质壤土，灰色，带砾石，耐火），计算出的土壤特性如下：e=0,523 IL=0,33 E=90 kgf/cm²。 地面桩的承载力（Fd）是根据预先设计桩的静力试验得出的，为50tf。 估计平均吃水为 2,55 厘米。 格栅。 2 ... 9 部分的带式格栅和 1、1A 部分的板式格栅采用厚度为 100 mm 的混凝土配制而成。 由 B7,5 混凝土制成。 格架与地面接触的所有表面均涂有2遍防水涂料。 在设计标记处浸没后，桩头被分成 45 厘米，并将桩的钢筋插入整体式格栅主体中，以将桩刚性嵌入格栅中。 第 700 ... 650 部分尺寸为 2x9(h) 的整体式条形格栅的混凝土等级被接受为 B25（就强度而言）、W6（就透水性而言）和 F150（就抗冻性而言）。 高度为 850 毫米的整体板格栅的混凝土等级。 第 1 和 1A 部分接受 B30、W6、F150。 记录的地下水绝对水位为+6.100 ....+10.000。 最高地下水位 +4.600 ... +8.500。 根据 SNiP 2.03.11-85，地下水对正常渗透性的混凝土没有侵蚀性。 第 10-3 节。 采用厚度为600mm的整体式基础板。 在100毫米厚的沙子上逐层压实。 （底部高程+9.850）天然土壤，第3层（轻质、粉质、棕色、难熔壤土），具有以下土壤物理和机械特性的标准值和计算值：e = 0,726； IL=0,4； I = 0,09； φ=20°； St=0,16； E=190 公斤力/平方厘米。 在板的垂直表面涂上防水涂料。 板下表面采用卷状防水材料“Tefond”作为水平防水，整体式基础板计算沉降量为8,26 cm，混凝土B30、W6、F150。 地下停车场。 采用厚度为600mm的整体式基础板。 在100毫米厚的沙子上逐层压实。 （低海拔+8.950）天然土壤，第4层（重质粉质壤土，棕色，带状，流体，土壤物理力学特性标准值和计算值如下：e=1,085；IL=1,18； Iр=0,13; φ=7 °; St = 0,53; E = 50 kgf/cm². 国内压力约为 +8.950 (距地表深度 - 3,0 m). 上覆土层密度 p = 2,0 t/m³ ; σb = 7,722 tf /m²，这明显超过了设计荷载 σh = 4,20 tf/m² 在基础板底部的应力。在这种情况下，整体式基础板的设计沉降实际上为零。混凝土 B30、W12 ，F150。 地下室（第 1 ... 10 部分）。 地下室上方的墙壁、柱子和天花板均设计为整体钢筋混凝土。 外围墙厚度为400毫米，内横、纵墙厚度为200毫米。 该部分地下室以上地板的厚度为 1...9 毫米。 ，截面 200-10 3mm。 混凝土 B300、W25、F6。 地下停车场上方承重地板厚度为100毫米。 混凝土 B400、W30、F6。 整体墙体与整体格架连接的水平缝处设置膨胀膨润土膨胀绳，与地面接触的墙面设置防水胶（150层等胶）。 地下室墙：1 ... 25 部分的混凝土等级为 B6、W100、F2。10 和 40A 部分的墙壁为 B6、W100、F1 等级混凝土。 用于地下停车场墙壁的混凝土等级 B1、W30、F12。 对于所有区域和地下停车场，该项目均提供地基排水，并将排水排入公共下水道。 墙壁。 对于1-24、1A-20截面，框架内墙为整体式钢筋混凝土，厚度为180毫米。 根据计算出的力，墙壁的混凝土等级从 B40 到 B25 不等。 对于第 2 ... 9 部分，框架内墙为厚度为 180 毫米的整体钢筋混凝土。 所有楼层的混凝土墙均可接受 B25。 对于第 10-3 部分，墙和柱是整体钢筋混凝土。 截面10-3直径的立柱横截面为400毫米。 混凝土B30、W4、F100，用于地下停车场500mm。 1 ... 9 部分的外墙是设计复杂的幕墙。 他们一层一层地休息。 墙体的组成为250毫米加气混凝土砌块。 体积重量γ=400kg/m10； 刚性矿棉板，其厚度根据热工计算； 抹灰层1毫米。 第 9 ... 10 部分的外部幕墙通过镀锌钢锚栓固定在横向承重钢筋混凝土墙和上方天花板上（紧固墙壁的详细信息在 KZh 表中给出）。 3-250标段外墙为整体式钢筋混凝土，厚度为10毫米。 根据热工计算，使用厚度为 25 毫米厚的灰泥的刚性矿棉板与外部隔离。 混凝土 B4、W150、F400。 地下停车场外墙为整体钢筋混凝土，厚度为30毫米。 混凝土 B12、W150、F2。 外墙与地面接触的表面覆盖有XNUMX层等塑性材料，植物位于涂层板上。 地板。 1 ... 9 部分的层间天花板和覆盖物是厚度为 180 毫米的整体式连续钢筋混凝土板。 混凝土等级 B25、W4、F50。 为了防止阳台和凉廊板出口处的外墙区域结冰，天花板上装有由挤塑聚苯乙烯泡沫制成的隔热衬里。 整体式地板部分 10-3 整体式连续板，厚 300 毫米。 混凝土等级 B30、W4、F50。 楼梯。 在楼梯的 1 ... 9 部分，有由 JSC Barrikada 生产的预制钢筋混凝土 Z 形行进平台，由金属梁支撑。 出于消防安全的目的，金属梁上用 30 毫米厚的水泥砂浆抹灰在金属网上。 在10-3地块和地下停车场，楼梯采用预制钢筋混凝土“Metroconcrete”、整体式钢筋混凝土和部分整体式金属纵梁。 电梯井道。 1～9区电梯井道采用批量生产的预制钢筋混凝土，厚度为110毫米。 （根据相册 VI-53-82 和 VI-50-81 对产品进行修改），元件高度为 3,0 m。在一楼的水平上，根据设计组织的图纸提供单独的附加元件。 在 10-3 部分，电梯井是整体式的。