建筑和空间规划解决方案

场地设计一栋七节十八层住宅楼（十八层-技术阁楼），设有地下室和阁楼，内有内置及附属房屋可供出租，并设有独立的地下停车场。 在住宅楼的18-18轴上设计了一条通道，在49-50轴、23-24轴上设计了通往庭院区域的通道。 地下室用于安置住宅楼和公用设施网络的技术场所。 一楼设计了建筑住宅部分的入口区域、住宅建筑的技术房和出租房（办公室）。 二楼有公寓，部分有出租房屋（办公室）。 从三楼及以上开始，公寓的布局得到了改进，设有玻璃阳台或凉廊。 48 楼（技术阁楼）用于铺设公用设施。 住宅楼各区段均设计H49型疏散楼梯、客货电梯Q=1kg、乘客电梯Q=2kg和垃圾槽。 二楼办公室设有L3型疏散楼梯。 住宅楼的外饰面：基层——瓷砖饰面； 墙壁饰面砖砌面。 屋顶是卷起的，有内部排水沟。 该项目为建筑物住宅部分一楼的电梯厅和为行动不便人士出租的房屋一楼提供了无障碍设施。 一个独立的地下停车场设计有两个入口和出口，位于聚碳酸酯涂层的檐篷下。 该项目为每个防火分区提供了 18 个地上入口，外墙饰面由饰面砖制成，屋顶采用卷材覆盖并有组织的排水系统。

结构和空间规划解决方案

住宅建筑结构设计为跨墙式。 所有地上承重结构均采用整体钢筋混凝土，混凝土B25、W4、F50，工作钢筋A-III、AI。 所有地下承重结构均采用整体钢筋混凝土、混凝土B25、W6（W8格架）、F150、工作钢筋A-III和AI。 非承重外墙为两层，楼板逐层支撑，由密度为1300公斤/立方米的饰面陶瓷砖、M3、F150、50毫米厚的加气混凝土砌块和120毫米厚的加气混凝土砌块组成，密度400 kg/m400，B 3。 这些层通过在整个墙壁厚度上用互锁的行将砖块连接起来。 用镀锌钢锚栓将外墙固定到内墙上。 砖砌体 – 带加固。 跨度为6,0÷6,2 m的外墙包括钢筋混凝土塔，底层最小横截面为300 x 700毫米，上面为200 x 700毫米。 承重外墙为三层，由一层300÷160毫米厚的整体钢筋混凝土、一层100÷170毫米厚的保温层和一层120毫米厚的饰面砖组成。 地下室外墙采用300毫米厚的整体钢筋混凝土，外保温层为100毫米厚的Penoplex。 内墙：地下室和一楼 - 1毫米厚，300-2层 - 4毫米厚，上面 - 200毫米厚。 横墙的最大间距为6,2 m。地板和覆盖物为160毫米厚的板（地下室上方和一楼 - 1毫米厚），在200-3侧支撑，外墙和阳台区域有隔热衬里。 通道上方的天花板位于截面为 400 x 1000（高）毫米的横梁上。 隔断采用密度为300公斤/立方米、厚度为3毫米的榫槽块。 阳台的围栏由实心砖制成，配有彩色玻璃窗。 电梯井道（墙厚 90 -110 毫米）为预制钢筋混凝土。 门楣是钢筋水泥。 楼梯的元素是由整体钢筋混凝土制成的预制钢筋混凝土楼梯和平台，以及钢纵梁上的预制台阶。 通风块采用预制钢筋混凝土，并在楼板上逐层支撑。 该住宅楼高120层，共七层，设有地下室，有车道。 地下室的箱形结构以及承重墙与整体楼板刚性盘的共同作用保证了建筑的空间刚性和稳定性。 建筑物的所有部分都彼此分开，并通过沉积节理与单层延伸部分分开。 建筑结构的计算采用 SCAD v.11.1 软件包进行有限元分析。 没有对建筑物在局部破坏的情况下抵抗渐进破坏的稳定性进行验证计算。 首层楼面标高，对应绝对标高+0,000 m，取4,100。住宅楼地基为桩基。 桩为预制钢筋混凝土复合材料，截面为 35 x 35 cm，长度为 22÷24 m，材质为 B30、W6、F150 混凝土。 桩底绝对高程为-21,30÷22,30 m。 桩与格架之间的连接是刚性的。 打桩方法是从坑底打入。 根据静力测深结果，接受了桩上 120 tf 的设计荷载，并通过控制静力试验进行了确认。 桩基为轻质、粉质、软塑性壤土，砂层为 e = 0,497、E = 100 kgf/cm2、φн = 180、IL = 0,00，砾石和粗砂为 e = 0,400、E = 500 kgf /cm2，φн = 430，硬错位粘土 e = 0,47，E = 310 kgf/cm2，φн = 170，IL = - 0,27。 建筑的格架是800毫米高的交叉条，由200毫米厚的楼板连接起来。 格架底部绝对高程为+0,100 m，单层无地下室扩建结构设计为框架式。 框架 - 两个方向。 横向框架为单跨。 扩建部分的支撑结构由整体钢筋混凝土制成。 地上结构采用混凝土B25、F50、W4，工作钢筋A-III、A-I，基础采用混凝土B25、W4、F50，工作钢筋A-III、A-I。 沿着延伸部分的长度，它们被温度沉积接缝分开。 柱 - 截面 400 x 400 毫米。 横梁 - 截面 400 x 550（高）毫米。 涂层厚度为200毫米。 楼板 - 200 毫米厚。 外墙厚400毫米。 扩建部分的基础是柱状的。 基础底部绝对标高+0,10m，基础基层为饱和水的中密度粉质砂，e=0,70，E=120kgf/cm2，φII=280，设计抗力63,2基础应力为 2 tf/m16,7 时的 tf/m2。 独立式地下停车场结构设计为柱墙式。 停车场承重结构采用整体钢筋混凝土（混凝土B25、W6、F150，工作钢筋A-III、A-I）。 地下停车场的长度由伸缩缝划分。 柱 - 截面为 400 x 400 mm，最大节距为 7,8 x 6,0 m。外墙 - 厚 250 mm。 地上部分楼梯外墙采用保温砖饰面。 内壁厚度为 200 毫米和 250 毫米。 停车场的覆盖物是300毫米厚的无梁板，设计可以承受总重43吨的消防车的负荷。 楼梯 - 钢纵梁上的预制台阶。 停车场的长度按温度沉降缝划分。 停车场地基为500毫米厚的板。 基础板底板为饱和水的中密度粉质砂，e=0,70，E=120kgf/cm2，φII=280，设计抗力为63,28tf/m2，基础板底板应力为3,48 吨/平方米。 格栅和地基的准备工作 - 由一层 2 毫米厚的 B7,5 整体混凝土制成。 保护建筑物免受地下水和潮湿的影响：排水、由 W100 混凝土制成的箱形地下室结构、用渗透组合物“Hydrotex-U”处理与地面接触的混凝土表面、冷混凝土接缝 - 带止水带“Hydrotex-Sh” ”。 住宅楼预计设计沉降6 cm，楼顶位移3,3 cm，住宅楼上层振动加速度4,0 m/s0,08，停车场基础板沉降2 cm压缩土厚度为 3,7 m，延伸部分沉降量为 7,0 cm。该建筑设计在现有通道的未开发区域。 在建筑物建造之前，对该区域进行了规划。 住宅楼及停车场基坑深度为3,6m。 基坑采用斜坡设计，部分采用板桩。