建筑和空间规划解决方案

住宅楼（1号楼）为单断面，平面呈长方形，轴向总尺寸为31,40×18,54 m，设有地下一层、地上19层、技术阁楼。 地下层高2,72m，设有HOA用房、工程设备放置用房、公用设施网络铺设用房。 底层高2,80米，设有公寓、入口门厅、清洁设备储藏室、废物收集室和电气室。 公寓位于二楼至十九楼。 每间公寓均设有玻璃阳台或凉廊。 楼层高度为2,80 m。 技术阁楼用于铺设公用设施网络。 屋顶平坦，内部排水系统良好。 屋顶层设有电梯机房、通风室和屋顶燃气锅炉房等上层建筑。 为了实现楼层之间的垂直沟通，设有无烟楼梯 H1，可通往地面层和带有两部电梯的电梯单元（客梯容量 400 公斤，货客电梯容量 1000 公斤，用于运输消防队） 。 楼梯设有通向屋顶的出口。 地下室设有直接通往街道的单独出口。 内部隔断是 100 毫米厚的榫槽块（房间和浴室之间有双层）。 外墙饰面： 底座——装饰混凝土石材； 墙壁——饰面砖； 阳台和凉廊的玻璃。 窗户开口的填充物由塑料窗和带有双层玻璃窗的阳台块制成，配备微通风模式。 室内装修——根据场地的技术要求和功能目的。 地下停车场（2号楼）是一个独立、单层、封闭、带暖气、可停放88辆车的恒温停车场，旨在停放该大楼居民的汽车。 停车场包括：汽车储藏室、清洁设备储藏室、工程设备存放间。 房屋高度为突出结构底部2,70 m。 屋顶平坦且可用。 停车场的出入口沿单轨坡道提供，配有自动打开的大门，并设有行人坡道区域。 为了从停车场疏散，提供以下规定： 三个楼梯可通往可利用的屋顶，在停车场层设有气闸，配备气压； 沿着坡道退出，通过坑内的楼梯直接到达街道。 外墙的地上部分在额外的隔热层上衬有装饰性混凝土石材。 该项目规定用半透明的天篷覆盖坡道。 通过开放式楼梯和两个人行坡道进入被利用的屋顶； 通过两个带有行人交通区的开放坡道进入。 该项目规定了确保 MGN 生活条件的措施。

结构和空间规划解决方案

带有地下室和技术阁楼的单节住宅建筑的结构设计是跨墙的。 所有地上和地下承重结构均采用整体钢筋混凝土（B25混凝土）。 非承重外墙为三层，楼板逐层支撑，外层为M175、F50实心陶瓷砖，M120砂浆厚度为100mm，保温层为厚度为100毫米，内层加气混凝土砌块D600、B2,5厚度为200毫米。 砖砌体 – 通过镀锌钢制成的加固锚固件加固并固定在加气混凝土上。 使用圆盘销钉将隔热层固定到加气混凝土上。 使用镀锌钢加固锚栓将砖块和加气混凝土砌体紧固到钢筋混凝土上。 在阳台区域，计划在外墙上抹上一层隔热层。 承重外墙由 180 毫米厚的整体钢筋混凝土制成，带有隔热层（层厚 150 毫米）和类似于非承重墙的砖砌面。 地下室外墙厚 400 毫米，带外保温（penoplex 厚 100 毫米），盲区上方 - 厚 200 毫米，带外保温（厚 150 毫米），并用 60 毫米厚的 MeliconPolar 混凝土石材完成。 混凝土墙 B30 W12F150。 内墙厚 180 毫米（地下室 - 200 毫米厚）。 混凝土 B25、W4、F50（地下室 - B30、W12、F150，一楼和二楼 - B1、W2、F30）工作钢筋 A4。 横向内墙 - 增量为 50-500 m。 阳台 - 带玻璃。 地板 - 外墙区域的连续板厚 160 毫米（地下室上方 200 毫米厚） - 带隔热衬里。 混凝土B25、W4、F50，工作钢筋A500。 覆盖层是 200 毫米厚的连续板，旨在承受封闭结构和锅炉房设备的负载。 混凝土 B30 W4 F50。 楼梯的元素是预制的钢筋混凝土楼梯，放置在整体平台上。 电梯井道为预制钢筋混凝土体积块，壁厚为110毫米。 门楣是钢筋水泥。 通风块采用预制钢筋混凝土，并在楼板上逐层支撑。 承重墙与整体楼板刚性盘的共同作用保证了建筑物的空间刚性和稳定性。 结构计算是使用 SCAD v.11.1 软件包在有限元模型中进行的，同时考虑了建筑物、地基和地基的共同作用。 建筑物在发生局部破坏时抵抗逐渐倒塌的稳定性尚未得到验证。 该建筑的责任等级为II级。 屋顶锅炉房及通风室结构图为框支撑。 框架为钢制，单跨。 钢 S245、255。 框架柱由方形截面的闭合弯曲焊接型材制成。 机架的最大间距为 3 x 4,84 m。 垂直和水平加劲连接呈十字形，由轧角制成。 覆盖梁由轧制工字梁制成，与柱刚性连接。 檩条由成对的卷角制成。 覆盖物由 H57 型材地板制成。 外墙-夹芯板150毫米厚，水平悬挂。 钢框架的空间刚度和稳定性是通过框架柱与建筑物覆盖物的刚性紧固来确保的，在横向上 - 通过框架的刚度，在纵向上 - 通过垂直加强杆的刚度和与覆盖物的刚性盘共同工作。 地下停车场结构示意图为柱墙式。 停车场的承重结构采用整体式钢筋混凝土结构。 柱 - 直径为 500 mm，最大柱间距为 6,9 x 7,8 m（混凝土 B30、W4、F100，工作钢筋 A500）。 外墙厚 400 毫米，盲区上方采用 50 毫米厚的 Penoplex 隔热材料，达到霜冻深度 - 饰面采用 80 毫米厚的 meliconpolar 混凝土石材。 混凝土B30、W12、F150，工作钢筋A500。 内壁 - 250 毫米厚。 覆盖层为连续多跨板，厚 450 毫米（柱头厚 700 毫米，平面尺寸为 1,8 m x 1,8 m），设计用于消防车负载 3,0 t/m2（混凝土 B30、W6、F150，工作钢筋 A500） ）。 楼梯的组成部分是由整体钢筋混凝土制成的楼梯和平台。 停车场设计采用距二期住宅楼地下室墙体一定距离外墙建造，停车板悬臂连接。 成品地板的标高，对应于绝对标高 + 0,000 m，被视为 19,540 标记。 该基础是在工程地质调查的基础上开发的。 住宅楼的地基是打桩的。 桩为预制钢筋混凝土复合材料，横截面为 35 x 35 cm，长度为 18 (8 + 10) m，从基坑底部打入。 桩由混凝土 B25、W6、F100 和工作钢筋 A400 制成。 桩底绝对标高为-1,70 m，桩与格架之间为刚性连接。 根据桩的控制试验结果，假定桩的设计荷载为 90 tf。 桩基为轻质粉质硬错位粘土（IGE-6），E = 200 kg/cm2，φн = 13°，e = 0,59，IL = -0,25。 板架为800毫米厚的整体钢筋混凝土板，由B25、W12、F150混凝土和A500工作钢筋制成。 格栅底部绝对高程为+ 15,74 m。 格架基底为塑性砂壤土，E=130kg/cm2，φн=20°，IL=0,29。 格架的准备工作由一层 7,5 毫米厚的 B100 整体混凝土制成。 地下水位最高位于地球表面。 就侵蚀性二氧化碳的含量而言，地下水相对于正常渗透性的混凝土具有轻微的侵蚀性。 保护建筑物免受地下水和住宅建筑潮湿的影响：排水系统、W12 混凝土制成的箱形地下室结构、由 2 层“isoplast”制成的地下室墙壁的层压防水、格栅 - 涂有沥青。 停车场地基为天然地基。 停车场基础板厚600毫米。 混凝土B30、W12、F150工作钢筋A500。 基础板底部绝对高程为+15,34 m。 地基底部的张力为 4,20 tf/m2。 基础板基层为塑性砂壤土（IGE-2a）和半固态高塑性壤土（IGE-3、3a），E=130-110 kg/cm2，φII=24-17°。基础不会超过挖掘土壤的家庭压力。 基础板的准备工作为多层结构，由 20 毫米厚的水泥砂浆层、一层 7,5 毫米厚的水泥砂浆层、一层 100 毫米厚的整体混凝土 B200 层和一层 XNUMX 毫米厚的 ASG 层组成。 停车场防水防潮：W12混凝土箱形地下室结构，带止水带的冷混凝土缝，停车场墙面卷材防水。 预计计算的住宅建筑平均沉降量为 7,0 cm，横摇为 0,0001，建筑顶部最大移动量为 4,08 cm，振动加速度为 0,047 m/sec2。 预计停车场不会出现沉降。 邻近建筑物的调查已经完成。 最近的建筑距设计建筑32m，距停车场14m。 停车场入口坡道的起点设计得靠近建筑物。 该建筑建于70世纪20年代，毗邻文化中心，在调查时已被拆除。 外墙采用灰砂砖，厚度380毫米。 地板和覆盖物由预制钢筋混凝土板制成。 基础为条形基础，由预制混凝土块和钢筋混凝土板组成。 该建筑在运营过程中出现不均匀变形。 墙壁有裂缝并偏离垂直方向。 为了减少墙体的变形，之前制作了混凝土扶壁和钢带，但变形并不稳定。 该建筑的技术条件类别被认定为3级且部分达到应急前水平。 为了消除停车场施工过程中的负面影响，设计文件规定在引道区基坑处设置板桩围栏。