施工现场的特点。
施工现场气候特点：
气候区 – II B (SNiP 23-1-99)；
防风区域 – II (SNiP 2.01.07-85*)，防风罩重量标准值0 = 30 kgf/m2；
雪区III（SNiP 2.01.07-85*），积雪重量标准值S0 = 126 kgf/m2；
预计室外气温为 -26°С (SNiP 23-01-99)。

技术解决方案。
该建筑的住宅部分设计为 576 套公寓，可容纳 1120 人，包括 5 个住宅区。 设计房屋的声学舒适度等级为“B”。 公寓布局 - 根据设计任务：
一室公寓 – 1 (252%)
一室公寓 – 2 (234%)
一室公寓 – 3 (90%)
总计 – 576 (100%) 住宅区功能分区垂直划分：
在 –4.000 层（地下室） – 设有技术室；
–3.000层（地下室）——内置F.4.3组非住宅房屋，不接待访客（根据设计规范）；
第 1-2.1 节一楼 - 旨在容纳公共服务企业的内置非住宅房屋，用于出租或出售，其目的不违反 SNiP 2.5-31-01 的规范（第 2003-4.10 条） ）；
从二楼开始，将设有住宅公寓。
住宅区的上层有一个技术楼层，其中设有为公寓提供自然通风的房屋、通风井以及在发生火灾时在电梯井中产生气压的设备。 住宅部分的入口组团与内置非住宅用房分开，面向庭院空间。 公寓区（不包括阳台和凉廊）：
1 平方米– 44,05 平方米 – 2 平方米
2 平方米– 52,00 平方米 – 2 平方米
3平方米– 89,50 平方米 – 2 平方米
厨房面积为9,23平方米至2平方米。

3 楼至 19 楼的公寓设有玻璃阳台和凉廊。 该项目提供了安装电炉、卫生设备以及装修和改建公寓的可能性。 每20层楼段配备两台电梯：载重630公斤1部，载重1000公斤1部。 每个区域从地面到上层住宅楼层（第50层）窗台的高度均超过19米，其中一部电梯提供消防部门的运输能力。 根据街区用地布局草案和客户分配，在住宅区的下层设计用于出租或出售的内置非住宅房屋，其功能用途不违反住宅规范SNiP 31-01-2003 “住宅多公寓楼”，第 4.10 页。 4.12-4.000：内置非住宅房屋的功能用途将在实施并确定特定用户（股东）后确定。 符合房屋功能用途的方案和技术方案由业主按规定方式另行报批。 在这个项目中，内置的非住宅房屋配备了卫生和卫生设施，所有公用设施网络，都有自然通风，并且可以安装额外的强制通风； 设有独立入口并与建筑物的住宅部分隔离。 地下室（-4.000标处）用于容纳建筑住宅部分的工程技术房舍和内置非住宅房舍，铺设公用设施网络，以及附属停车场的送排风通风室很多也位于地下室。 该建筑包括一个用于存放个人（个人）车辆的停车场，由地下和地上部分组成。 地下停车场为一层结构，层高-3150，距楼底高度3毫米。 在规划设计上，停车场由2个车厢组成，功能上相互连接，并设有2238,10个门，可沿着坡道单独进出，并设有单独的车道。 每个防火分区（面积分别为2平方米；1977,85平方米和2平方米）均设有独立的外部紧急出口。 隔间之间的通信是通过带有摆动防火门的开口进行的。 停车位容量 – 2302,51 个停车位（2+207+65）。 停车场地上部分设计为70层、开放式（不带暖气）。 楼层高度 – 72 米。 与地下停车场无功能联系，规划设计为独立防火分区。

停车场地上部分和地下部分的公用设施网络也是分开的。 停车位容量 – 170 m/位。 停车场总容量为377m/位。 停车场还包括保安室、公共安全控制室和停车场工程服务（通风室、ITP等）。 地下停车场总面积6518,46平方米（含） Ĥ 停车场工程用房640,55平方米，建委工程用房2平方米）。 地上停车场总面积23,8平方米，地下停车场屋顶已使用。 2. 空间规划解决方案。 场地上建筑物的布局及其体积空间设计由街区布局项目、设计任务和场地总体规划决定。 设计的建筑群的总体构成代表了位于街区深处的半封闭建筑。 设计的建筑包括五个住宅区，并在高处内置非住宅用房。 -3.000（地下室）和一楼（立面图。 0.000）。 住宅区平面呈L型相连，两侧设有附属地下停车场，第三侧设有地上停车场，可停放个体客车。 从而 形成一个内部住宅庭院。 停车场的屋顶正在积极改进，突出于地面之上，是规划开发的一种“基座”。 根据设计任务，该建筑的所有住宅部分预计同时施工和调试。 端墙之间的膨胀缝沿其整个长度和高度绝缘（参见。 增强现实）。 拟议的象征性解决方案服从于设计住宅开发的总体概念；体积和层数的确定考虑到整体轮廓的形成。 该项目考虑到了该市建筑学校的传统，并采用了新建筑技术的特点，采用了现代建筑结构和材料。 建筑群的空间规划方案是由三排两角住宅部分、一个基台（停车场的地下部分）及其地上部分组成的L形组合。 相对高度为零 (0.000) 被视为一楼“干净”地板的高度，对应于波罗的海高度系统中的绝对高度 27,55。 这一层位于地面以上1,65米以上，有内置的非住宅用房、住宅区的入口区域和地下停车场的可用屋顶。 首层层高3,3米。 在住宅区 0.000 层以下，该项目提供了非住宅楼层，技术房舍位于 4.000 层（地下室）。 地下室高度4,0米。 剩余的未使用区域（根据设计任务）适合放置 F 4.3 组的内置非住宅房屋，但不接待访客。 为此，这些房间的地板高度被升高。 -3.000，项目提供的垂直布局确保这些房屋相对于地面的埋藏高度小于其高度的一半，这符合地下室地板和 SNiP 31-01-2003 的要求。 本层地下室高度3.0米。 内置非住宅楼宇的入口主要面向建筑物的外周，与建筑物的住宅部分分开，并从地面层内的街区内通道一侧进入。 住宅区的入口区域面向庭院的内部空间，从停车场的屋顶进入，配备景观元素、景观（草坪、花盆）、瓷砖铺装、外部照明和沿途的沥青车道开发项目的整个周边。 上述1，该项目规定了住宅公寓的安置。

设计为分段式住宅开发。 每个部分都有自己的楼梯电梯单元，并配备起重能力分别为 400 公斤和 1000 公斤的电梯（乘客和货乘客）。 电梯数量按照SNiP 31-01-2003的要求采用。 楼梯设计为H1型无烟楼梯，并有直接出口通往室外。 每个住宅区均设有垃圾收集室。 住宅建筑的设计利用了立面的主动可塑性，强调了玻璃凉廊和阳台的垂直度，以及栅栏的水平度，以及各层立面的划分，将相邻的体量连接在一起建筑物。 不同颜色和纹理的外部围护结构的使用进一步强调了立面丰富的可塑性：正面不同纹理的人造墙石、瓷砖、彩色石膏。 设计建筑的外部装饰以及周围建筑均采用浅色材料（计算出的光反射系数为0,48（SP 23-102-2003.表B.3 - 参见卷174.08-KEO）。采用的规划和设计方案允许您对公寓的房间数量进行相当大的变化并将其组合起来，进行公寓的再开发和各种室内解决方案。规划决策是根据规范文件的要求和设计任务做出的，包括公寓面积和公寓规划数据。由整体钢筋混凝土制成的地下室（地下室）的外墙使用带有气隙的立面系统进行隔热。岩棉板“Facade Bats”由Rockwool或P-125（GOST）生产保温材料采用厚度为 9573 和 96 毫米的 130-150)，外部衬有不同纹理的饰面墙石 (GOST 6133-99)，厚度为 80 毫米和 120 毫米。地面以下采用挤塑聚苯乙烯泡沫板采用厚度为150mm的绝缘材料。 外墙高于海拔高度。 0.000 是由陶瓷空心砖 KORPu 1NF 125/1,4/35/GOST 530-2007 在 M75 Mrz35 砂浆上设计而成，厚度为 250 毫米，通过锚固固定在墙和柱的整体钢筋混凝土部分上（结参见 KZh 部分） ）。 直至三楼，外墙均采用不同纹理和颜色的饰面墙石（GOST 3-6133），厚度为99毫米和80毫米。 采用岩棉或 P-120 (GOST 125-9573) 生产的厚度为 96 毫米的矿棉板“Facade Butts”作为隔热材料。 上方采用了悬挂式通风立面系统，带有由尺寸为 150x600x600 毫米的瓷砖制成的防雨屏。

对于幕墙系统，内层使用 30 毫米厚的矿棉板“URSA-P-80”，外层使用 50 毫米厚的“岩棉”“Venti Butts”作为隔热层。 带有气隙的幕墙系统的设计和组件由专门的组织开发。 窗户和阳台门为金属塑料，单室双层玻璃窗和节能玻璃，配有微通风气候控制阀。 对于玻璃窗，计划使用 PVC 窗块，将微通风模式下的噪音水平降低至少 20 分贝。 本项目住宅部分入口组别门（按设计规范）采用金属塑料门、玻璃门。 根据 GOST，内门和住宅门为木质门。 防火门 – EI-30、EI-60。 防破坏门——钢制。 室内装修由客户选择进行，不包括在开发项目中。 住宅楼的屋顶为组合卷屋顶（2层聚合物沥青材料 - KhPP-3.0 + EKP-5.0），采用130毫米厚的挤塑聚苯乙烯泡沫板隔热，具有保护性砾石顶面和内部排水系统。 停放个体（个人）车辆的停车场由地下和地上部分组成。 地下部分为一层结构，楼层标高4.000，距楼板底部高度3150毫米。 规划和结构上，地下部分由3个消防分区组成（面积分别为2238,10平方米、2平方米和1977,85平方米），功能上相互连接，并设有2个单独出入口的大门，沿着坡道进行单独的车道。 每个隔间均设有独立的向外紧急出口。 隔间之间的通信是通过带有摆动防火门的开口进行的。 停车场地下部分总容量为207m/位（65+70+72）。 在确定停车位尺寸并制定停车场规划方案时，以“伏尔加”型中级客车为设计车辆，但为了停车方便，项目建议安装小型客车。部分停车位停有“Zhiguli”型汽车。 除“家庭”车位（1 个车位）外，所有停车位均设有独立的入口和出口。 为了供低行动能力群体的驾驶员停车，提供了 3 个停车位（见图 174.08-AP6）。 地下部分总面积6518,46平方米（含 Ĥ 停车场工程用房 - 640,55 m2，土木工程楼用房 - 23,8 m2）。 使用中的屋顶覆盖物的分数为-0,150。 停车场地上部分设计为4层、开放式（不带暖气）。 楼层高度 – 3,0 米。 与地下部分无功能联系，规划和结构设计为独立的防火分区。 停车场地上部分和地下部分的公用设施网络也是分开的。 地上部分容量为170m/座。 在确定停车位尺寸并制定高架部分规划解决方案时，采用伏尔加型中级客车作为设计车辆。 为了方便行动不便的司机停车，我们提供了 3 个停车位（参见。 图纸 174.08-AR6)。 停车场的体积高于地面（标高 2,000）。 其西南、西北两侧有外墙围成，出入口从东北方向组织。