建筑和空间规划解决方案

 设计的带有内置房屋和附属停车场的多公寓住宅楼是住宅区建设的第四阶段。 该建筑为独立式，平面形状复杂，由四个相邻的部分（4、4.1、4.2、4.3 部分）和一个附属的封闭停车场（A4.4）组成。 住宅区4.1和4.1为4.3层（包括技术阁楼），地上22层住宅楼层，一层为内置房屋，一层为技术阁楼和一个地下室。 住宅区21高1层（包括技术阁楼），地上4.2层住宅，一层为内置房屋，一层为技术阁楼，一个地下室。 住宅区20高19层（包括技术阁楼），地上1层住宅，一层为内置房屋，一层为技术阁楼，一个地下室。 4.4层住宅区主体体量地面至女儿墙顶部高度为24 m，突出楼梯及电梯体量地面至女儿墙顶部最大高度为23 m住宅区相对标高1取为：住宅区首层成品层对应绝对标高24的标高。 停车场相对标高0,000取为：停车场一层竣工层标高，对应绝对标高11.10。 地下室层高2,70m，设计用于容纳工程设备和铺设公用网络。 第 4.2 节和第 4.4 节设计了直通通道。 底层设计有：建筑物住宅部分的入口组，包括礼宾室、垃圾收集室、用于出租或出售的内置房屋以及公寓（第 4.1、4.2、4.3 节）。 内置场所的功能用途将根据监管要求确定。 内置场所的入口被设计为隔离的。 每个内置房间设计面积不超过150m，从1层到19-23层，公寓分段设计。 所有地上楼层的高度均为 3,00 m。二楼以上的每间公寓均设有玻璃阳台或凉廊。 技术阁楼从地板到天花板高 2 m，用于铺设公用设施网络。 在楼梯电梯区域的屋顶上，上部结构设计用于容纳电梯机房和屋顶出口。 为了实现楼层之间的垂直沟通，每个部分均设有通往地面层的无烟楼梯H1,80和电梯单元。 在第 4.1、4.3、4.4 节中，设计了三部电梯：一部乘客电梯和两部公用乘客电梯，其中一部用于运送消防部门。 第 4.2 节中有两部电梯：一部乘客电梯和一部货乘客电梯。 通过位于坑内的隔离外部楼梯可进入地下室。 屋顶由卷材制成。 覆盖物平坦，内部排水系统良好。 内部隔断由不同厚度的固体硅酸盐块制成，具体取决于房屋的功能用途。 填充窗户开口 - 由 PVC 型材制成的窗块，带有单室节能双层玻璃窗。 场所的室内装饰 - 根据其功能目的。 在公寓和内置房屋中，不提供“精细”装修。 建筑立面精加工：从盲区水平到二楼以上天花板水平——墙面装饰混凝土石材SKTs； 覆盖地上楼层 - 金属框架上的陶瓷外墙板，填充外墙矿棉板； 玻璃凉廊区域的外墙 - 网格上的薄层灰泥； 建筑住宅部分阳台的彩色玻璃结构。 附设地上无暖气多层封闭式停车场A4.1毗邻4.4段末端。 A4.1停车场平面复杂，轴向总尺寸为39,80 x 34,26 m，停车场共9层，每层分为上下两层。 停车场设计停车位300个，其中独立通道车位31个；这些车位供内置场地人员私家车使用，同时考虑与独立通道车位共同使用。 底层设有服务和便利空间、停车场和工程设备室。 所有楼层均设有自行车区，并以网状围栏隔开。 停车场设有车轮防护罩、危险区域标志和安全操作标志。 车辆从地面沿着坡度为 10% 的外部坡道进入停车场。 停车场每一层的出入口均通过两个独立的双轨坡道和人行道提供。 为了楼层之间的垂直连通，提供楼梯L1和第三类型的外部楼梯，可通往地面层，并设有乘客电梯。 屋顶由卷材制成。 覆盖物平坦，内部排水系统良好。 屋顶上设计有通风室、电梯机房和通往屋顶的出口。 停车场外立面的精加工：从盲区的水平到二楼以上天花板的水平——墙面装饰混凝土石材SKT； 地上的地板由金属框架上的陶瓷立面板制成。 各路段、停车场均采取措施保障残疾人的生活。 内置房屋入口的门廊和住宅区到电梯厅的入口门廊均设计有外部坡道。 4.1节内置房间的入口门廊设计有一个升降平台，用于升降残疾人。 在内置房间中，浴室的设计适合残疾人士使用。 停车场一楼提供2个残疾人专用车辆停车位。

 结构和空间规划解决方案

 住宅部分采用跨墙结构设计，由整体钢筋混凝土制成，并通过伸缩缝分隔。 横向和纵向墙体和隔断的共同作用以及钢筋混凝土地板和覆盖物的不可改变的水平盘的结合确保了建筑物的空间刚度。 地下室和首层承重墙厚度为300毫米-160毫米，隔墙厚度为300毫米，材质为B30混凝土； W6（地下室）； F75。 二楼及以上水平的承重墙 - 200 毫米 - 160 毫米厚，​​隔墙 - 200 毫米厚，​​由 B30 混凝土制成（直至十楼水平）； B10（25层及以上）； F11。 地板和覆盖物 - 整体钢筋混凝土板 75 毫米厚，​​阳台区域采用整体钢筋混凝土 B200（地下室和一楼的天花板）和 B30 制成的隔热衬里； F25。 地下室的外墙由 100 毫米厚的整体钢筋混凝土制成，外层有隔热层，地面以上衬有 SKT 墙石。 住宅区的外部非承重墙由一层 200 毫米厚的 M125 陶瓷空心砖、一层墙石保温层（一、二层）或幕墙系统组成。气隙“ALFORM”（TC 号 250-1）。 该项目将非承重墙固定到建筑物的承重结构上。 外部承重墙部分由 200 毫米厚的整体钢筋混凝土制成，并带有外层绝缘层和随后的覆层。 楼梯是预制的钢筋混凝土登陆平台。 电梯井道由整体式钢筋混凝土制成。 通风块采用预制钢筋混凝土，逐层支撑。 入口、门廊和坡道的结构由整体钢筋混凝土制成，位于天然地基上，通过伸缩缝与住宅区的基础结构分开。 附属停车场建筑采用整体钢筋混凝土框架结构设计； 通过伸缩缝与住宅区分开。 停车场建筑的空间刚性是通过柱子与地基的刚性耦合、由楼梯电梯组件的墙壁和入口坡道的墙壁形成的刚性隔板以及加固的水平盘来保证的。混凝土地板和覆盖物。 柱 – 截面 500x600 毫米。 楼梯和电梯组件的墙壁以及入口坡道的墙壁厚 200 毫米，外墙部分采用隔热层和覆层。 停车场凹陷部分的外墙采用200毫米厚的整体钢筋混凝土。 地上楼层的外围墙采用由 SKT 石材制成的加固墙，厚度为 130 毫米，并固定在钢框架元件上。 技术和服务场所区域地上楼层的外围墙由加气混凝土砌块和一层保温层和SCC墙石包层组成。 地板和覆盖物 - 200毫米厚的整体钢筋混凝土板，在由3000x3000x400（高）毫米的柱和截面为600x400（高）毫米的轮廓梁支撑的区域中带有柱头； 入口坡道以及楼梯电梯单元和通风室的覆盖物 - 200 毫米厚。 停车场地面及1-3层柱、墙体采用B40混凝土设计； F100； 4 楼及以上的天花板、覆盖物、柱子和墙壁 - 由 B30 混凝土制成； F100。 内部楼梯由金属纵梁上的预制钢筋混凝土台阶组成，放置在整体钢筋混凝土平台上。 外部楼梯由钢结构制成。 首层楼板和凹进楼板的基础为100毫米厚的B22.5混凝土整体钢筋混凝土板，上面铺有一层聚乙烯薄膜，一层150毫米厚的碎石层和一层砂垫层。逐层强化。 住宅区和停车场的基础均采用桩基础。 桩是采用“Fundex”技术制成的钻孔钢筋混凝土桩； 桩直径450/560毫米； 桩工作长度28,05 m； 桩尖绝对位移 – - 21,00 m； 混凝土B30； W6； F75。 住宅区的格架采用整体式钢筋混凝土，采用十字条板形式，高度为1200毫米。 停车场的格架为灌木丛下的独立桩，高度为900毫米，由截面为900x900毫米的基础梁解开。 混凝土格栅 - B25； W6； F100。 桩与格架之间的连接是刚性的。 格栅下方备有 100 毫米厚的混凝土。  桩上的设计荷载为 200 tf。 住宅区桩尖底部为重质粉质壤土，坚固的 IGE-10，设计特性：E = 30 MPa； e=0,590，IL=-0,22。 桩上的设计荷载是根据静力测深的结果确定的。 在开始大规模安装桩之前，设计解决方案提供了桩测试。 为保护住宅区、停车场地下结构混凝土不受地下水影响，混凝土防水等级为W6级，混凝土缝处设置止水带，并设置基础排水。 建筑物住宅部分的相对标高 0,000 对应于绝对标高 11.35。 停车场的相对水平0,000对应绝对水平11.10。 建筑物的责任水平是正常的。 住宅区和停车场的结构计算采用SCAD 11.3软件包进行，并考虑建筑物与地基的共同作用。