建筑和空间规划解决方案

一栋带有内置房屋和地下停车场的多公寓住宅楼已设计完成，处于施工第一阶段。 建筑1-8-9-12-17-19层，25节段：十一节段22层，四节段25层，四节段19层，17、12、9层各一节节。 设计建筑从地面规划标高至机房平顶标高最大高度为8m，沿街住宅地段底层设计内置非住宅用房： 75 家杂货店、1 家非食品商店、XNUMX 家餐饮场所和 XNUMX 家休闲中心场所。 沿大道一侧通道的住宅区底层，设计了内置的非住宅用房：美发沙龙、警察据点、储蓄银行分行、体育娱乐中心、药房、一个牛奶分配点和一个休闲中心场所。 所有内置房屋均设计有卫生设施、公用设施网络、自然通风、安装强制通风的可能性，并提供与住宅部分隔离的独立入口。 在没有建房的地段，住宅公寓从一层开始设计。 二楼的住宅公寓采用分段设计，并设有内置房屋。 该区域的一楼设有清洁设备室、荧光灯储藏室和配电盘。 地下室-2层和-2,650层设计了技术室：电缆室、抽水室、变压器室、水计量装置、通风室。 每个部分的顶层均设计有技术楼层，其中设有静压室、扩散器和用于在发生火灾时在电梯井中产生气压的设备。 住宅层高3,300m，一层内置房屋层高2,8m，地下室层高3,4m，技术用房层高2,4m。 住宅部分的入口组团与内置非住宅房屋的入口分开设计。 每个部分都有一个楼梯电梯单元，设有带机房的乘客和货客电梯，负载能力为400和630公斤。 25层和19层部分各有一部电梯，用于运送消防人员。 各区段楼梯间均设计为无烟HI型，出口直通室外。 每个部分都有一个垃圾槽。 从规划地面到 0.000 标记的外墙均由带有绝缘层的整体钢筋混凝土制成。 上面是由带有绝缘层的预制钢筋混凝土板制成的墙壁。 25层高的建筑部分一层外墙采用整体钢筋混凝土，内嵌保温砖。 上面是由带有绝缘层的预制钢筋混凝土板制成的墙壁。 0.000以下的外墙覆层为装饰性混凝土石材。 该部分的一楼铺有瓷砖，内置房屋的街道立面覆盖着装饰性混凝土石材。 上层的外墙在隔热层上抹上薄层灰泥，然后涂上矿物涂料。 屋顶平坦，卷起，有内部排水系统。 窗户和阳台门是金属塑料的，带有双层玻璃窗。 住宅公寓的设计经过了房屋的装修，内置的非住宅房屋则没有装修。 设计了一个可停放99辆车的封闭式地下停车场。 停车场为带暖气的，平面呈矩形，外轴尺寸为78,0 x 37,4 m，地下一层，地上建筑：停车场入口、通风室、紧急楼梯出口、灭火站。 地下层高为地面至楼梁底部3,0。 地下停车场相对地面埋深4,75m，停车场内设计有停车场安保及工程维护用房：通风室、ITP、主配电板、水计量装置、消防站。 停车场的入口是通过街区内车道的内部封闭坡道提供的。 外墙由带有绝缘层的整体钢筋混凝土制成。 屋顶是可利用的、绝缘的。 项目文件规定了确保残疾人和行动不便人士生计的措施。 大楼住宅部分的所有公寓均可畅通无阻。 为 MGN 进入非住宅场所提供坡道。 MGN 的停车位位于露天停车场。 BKTP和RTP是现场设计的。 配电变电站 RTP-1 用于 4 台变压器，变电站 TP-1 类型 2BKTP 用于 2 台变压器。 RTP大楼的轴向尺寸为24,35 x 5,21，高度为5,76 m。

结构和空间规划解决方案

该项目计划建造一栋不同层数的住宅楼，由 22 个部分组成，一个单层地下停车场、RTP 和 BKTP 建筑。 住宅建筑的建筑由不同层段交界处的沉降缝和沿建筑长度的温缩缝划分。 对于 26 层部分，采用 I（增加）责任级别，对于建筑物的其余部分，采用 II（正常）责任级别。 该建筑是根据组合结构方案设计的：在技术地下层 - 具有承重内墙和外墙的跨墙系统，在通道和行人拱门区域 - 框架系统，上层 -具有承重内墙的跨墙系统。 地下技术层所有部分的承重结构均采用整体钢筋混凝土设计。 在底层有内置房屋的区域； 在具有内置房间和通道或通道拱门的部分 - 在第一层、第二层和部分第三层的水平上，包括天花板，承重结构也采用整体式钢筋混凝土设计。 地下技术外墙厚度为300毫米、400毫米，内墙技术厚度为160毫米、200毫米。 技术地下层上方的天花板厚 200 毫米。 具有内置房屋的II级责任部分的结构，在通道和人行拱门区域：截面为400x600mm的柱； 梁截面尺寸为400x1200(h)mm、500x800(h)mm、400x600(h)mm，楼板厚度为200mm。 II级责任部分的建筑整体结构采用B25级混凝土设计； 建筑地下部分采用B25、W8、F100级混凝土，AIII、AI级钢筋设计。 具有内置房屋的 I（增加）责任级别部分的结构，在通道和行人拱门区域：技术地下的内墙 300 毫米厚，​​塔 - 400 毫米，外墙 - 300 毫米，400毫米厚； 一楼的内部横墙和纵墙厚度为1毫米，塔架厚度为200毫米； 二层内横、纵墙，厚度为400mm； 截面为2x200(h)mm的地下室梁； 一层截面为400x600（h）mm的横梁； 技术地下一层上方的天花板，行人拱门厚 1 毫米； 二楼以上的天花板厚400毫米。 车道拱结构：截面为1000x200mm的柱； 截面尺寸为 160x600(h) mm、600x600(h) mm 的梁。 在通道区域，三层结构采用整体钢筋混凝土设计：内墙厚1000毫米，通道拱门上方的天花板厚400毫米。 人行拱门结构：截面为800x200mm、160x400mm的柱子； 截面尺寸为 600 x 600 ÷ 600(h) mm、400x600(h) mm 和 1200x500(h) mm 的梁。 I级责任部分的建筑整体结构采用B800级混凝土设计； 建筑地下部分采用B600、W1000、F30级混凝土，AIII、AI级钢筋设计。 住宅楼各部分的上覆结构采用 JSC DSK BLOK 生产的预制钢筋混凝土产品设计。 型材的结构设计为跨墙式，具有承重的内部横向和纵向墙以及铰接的纵向外墙。 内部承重墙为30mm厚的预制钢筋混凝土板。 Ⅰ级责任地段内墙8-100层为160毫米厚的钢筋混凝土板，上覆楼层为200毫米厚。 横向内墙结构节距为1m，住宅部分外墙：伸缩缝处承重端墙——厚8mm的三层预制钢筋混凝土板。 外层厚度为60mm，绝缘层厚度为200mm，内层厚度为160mm，层间连接采用柔性连接； 纵向幕墙——单层预制钢筋混凝土板120mm厚； 承重端墙为160mm厚的单层预制钢筋混凝土板。 由单层预制钢筋混凝土板制成的外墙设计有额外的外墙隔热层。 考虑到风的影响，150 毫米厚的刚性矿棉隔热材料使用销钉固定在外板上。 销钉的数量由专业施工单位确定，由客户收到施工文件后选择。 绝缘层覆盖有矿物灰泥。 底层内置房屋部分的外部非承重墙设计为三层墙，厚度为 510 毫米 - 由 NPO Keramika 生产的实心砖制成，密度为 1240 kg/m3，M100 ，F50，M75 砂浆 250 毫米厚，​​矿棉保温层 100 毫米厚，​​Melikon 包层 -Polar。 典型楼板和覆盖物的楼板为预制钢筋混凝土平板，厚度为160毫米。 平面呈半圆形的三个部分，所有层间地板均采用 B22,5、F 75 级整体钢筋混凝土设计，厚度为 160 毫米。 阳台板采用160毫米厚的预制钢筋混凝土，与楼板组合； 穿过外墙的通道区域设有热衬里。 地上预制钢筋混凝土结构材料——混凝土等级从B15到B30，按照承重结构计算接受； AIII 级配件。 外墙板混凝土的抗冻等级不低于F50。 楼梯是预制的钢筋混凝土肋板-平台。 电梯井和通风块是体积预制钢筋混凝土构件。 建筑的空间刚性和稳定性是由横向和纵向内墙、楼梯和电梯间的体积结构形成的刚性核心以及地板和覆盖物的不可改变的水平盘的共同作用保证的。 承重墙板与楼板的配对采用平台接缝的形式。 承重板的垂直接缝设有键接缝和钢安装拉杆，接缝采用细粒混凝土密封。 按照I（增）级责任地段的连续倒塌计算，从1×8×125角点开始，80至10层设计了三层连接，长度为180毫米。 LenNIIproekt OJSC 使用 LIRA 9.6 软件包和 PLAXIS 系统程序对建筑物的承重结构进行静态计算，考虑到建筑物与地基的共同作用。 建筑物顶部水平移动5,3÷11cm； 风速脉动时建筑结构振动加速度0,004 ÷ 0,085 m/sec2，不超过最大允许值。 平台接缝处墙壁与地面相互位移最大值为0,3毫米。 垂直方向墙体相互位移的最大值为0,2毫米，不超过最大允许值。 建筑物的主要承重结构的设计考虑了 STO 36554501-006-2006 的耐火要求，并根据 SP 52-103-2007 的渐进式破坏结构系统的计算。 9÷13和18层部分的基础采用预制钢筋混凝土打入桩，横截面为40 x 40 cm，长度分别为14 ÷ 16 m和22 m，通过压痕打入，混凝土等级为B25 、W6、F100。 根据静压入桩预设计试验，采用80tf的设计荷载。 根据Izyskatel LLC 2010年的工程和地质调查报告，桩的下端浸入土壤中：IGE-7，致密粉砂，有粉质砂壤土层，灰色，饱和水（E = 280公斤力/平方厘米）； IGE-2，粉质砂壤土，带有砾石、卵石、灰色、塑料（E = 9 kgf/cm²，IL = 110）。 0.245÷9层地块预计设计沉降为13÷4厘米，5层地块为18÷15厘米。18÷20层地块基础采用桩基，钻孔桩直径为18毫米，长度为450 m，在套管保护下进行。 桩材料 – 混凝土等级 B25、F150、W6，钢筋等级 AIII、AI。 桩上的设计荷载为 100 tf，是根据 OP“PKTI”第 6 部门于 2010 年第 7705A 号进行的静压入桩预设计试验的基础上采用的。 桩的下端浸入IGE-10土壤中，粉质砂壤土，有砾石、卵石，灰色，坚硬，E=170kgf/cm²，IL=-0.193。 20÷18层断面预计设计沉降为7-9cm，10÷20层断面设计为板式，板厚600mm，材质为B25、F100、W8级整体钢筋混凝土。 桩与格架之间的连接是刚性的。 26层部分的基础为桩基。 钻孔桩直径为 520 mm，长度为 35,25 ÷ 37,3 m，在套管的保护下进行。 桩材料 – 混凝土等级 B25、F150、W6，钢筋等级 AIII、AI。 桩上的设计荷载为 140 tf，基于对桩进行静态压入荷载的预先设计测试。 桩的下端浸入IGE-10土壤中——粉质砂质壤土，有砾石、卵石，灰色，坚硬，E = 170 kgf/cm²，JL = -0.193。 26层断面预计设计沉降量为5.5÷8厘米，板架为板式，厚800毫米，整体钢筋混凝土B30、W8、F100、AIII级、AI钢筋。 桩与格架之间的连接是刚性的。 20层楼的地基已经打好。 桩的钻孔直径为 520 mm，长度为 37,5 m，在套管的保护下进行。 桩材料 – 混凝土等级 B25、F150、W6，钢筋等级 AIII、AI。 桩上的设计荷载为 140 tf，是根据 OP“PKTI”N6 部门于 2010 年进行的静压入桩预设计试验（N7758A）而采用的。 桩的下端浸入IGE-10土壤中——粉质砂质壤土，有砾石、卵石，灰色，坚硬，E = 170 kgf/cm²，JL = -0.193。 预计设计沉降8-12厘米，板架为板式，厚600毫米，整体钢筋混凝土，B25、W8、F100混凝土，AIII级、AI钢筋。 桩与格架之间的连接是刚性的。 在所有格架下，在 100÷7.5 毫米厚的碎石垫层上提供 200 毫米厚的 B250 混凝土混凝土，并以朝向排水的斜坡铺设，并浇注沥青直至完全饱和。 该项目提供桩的控制测试。 桩长大于35m是根据承载层条件和施工阶段考虑，减少建筑断面沉降差异及其相互影响。 住宅区的相对水平 0 对应于绝对水平 0.000。 可容纳8.300辆车的一层地下停车场的结构采用B99、F30、W100级整体钢筋混凝土设计。 结构方案为柱墙式。 柱横截面为 500 x 500 mm，柱网格 6,1 x 7,9 m、6,5 x 7,9 m。 外墙厚300毫米，天花板为300​​500毫米厚的梁板，截面为500 x XNUMX毫米。 停车场天花板是可操作的，旨在承受消防车的临时负载。 上部结构覆盖层厚250毫米。 整体楼板的柱、梁、水平盘、外墙和楼梯电梯单元的共同作用保证了空间的刚性和稳定性。 停车场基础为桩基，采用800毫米厚的整体式钢筋混凝土板格（B30、W10、F100混凝土，AIII、AI级钢筋）。 桩的钻孔直径为 450 毫米，并在套管的保护下进行。 桩的长度为10,35和12,35 m。 桩材料 – 混凝土等级 B30、F150、W6，钢筋等级 AIII、AI。 桩与格架之间的连接是刚性的。 格架下方有厚度为 7,5 毫米的 B100 级混凝土混凝土预制件，碎石床厚度为 250 毫米。 桩的下端浸入土壤 IGE-7 - 饱和水的致密粉质砂土 (E = 280 kgf/cm2) 和 IGE-8 - 灰色塑性粉质砂壤土 (E = 110 kgf/cm2, IL = 0,334 ）。 根据静力测深结果，假设桩上的设计荷载为 60 tf。 停车场的相对高程 0.00 对应绝对高程 2,650 m。 在停车场基坑开挖开始之前，该项目准备安装由拉森 V 型板桩制成的 22 m 长的防护墙。 将板桩采用高频非共振方法浸入预制的灯塔沟槽中，灯塔沟槽深度为 0,5 ÷ 1,0 m，宽度为 0,6 m。 板桩设计用于 3t/m2 的技术荷载，位于距基坑边缘 2m 的位置。 整个住宅楼的桩场施工计划在地上部分结构施工之前同步进行。