锅炉房的建筑和施工解决方案

锅炉房为独立式，为单层矩形房间，轴尺寸为“A-B” - 3,3 m，“1-5” - 10,0 m，即锅炉房到建筑结构底部的高度（平均） - 2,5 .XNUMX m 从锅炉房有一个直接通往街道的出口 - 一扇门扇尺寸为 1200x2100 毫米的双门，位于 A 轴和 B 轴之间的 1 轴上。 围墙： 墙体材料——墙体夹芯板，厚100mm； 墙壁和天花板的承重元件 - 金属柱； 地板 - 铝板“Quintet”和两块烘烤胶合板； 屋顶 - 2 坡屋顶夹芯板，150 毫米厚。 易重置窗口用作易重置结构。 易掉落结构的面积为2,6平方米。 锅炉房易倾倒结构装置符合SNiP II-35-76*。 工程通讯与锅炉房建筑基础及围护结构的交汇处设有套管（局部管道及动力、控制电缆）。 锅炉房和烟囱的基础是整体钢筋混凝土板，根据地质调查数据制作。 锅炉房符合 SNiP II-35-76* 标准。

热方案

锅炉房的热力方案见第 28/10-SMR-TM 表 2。锅炉房的方案为双回路、封闭式； 六管。 热用户从锅炉房供应给MCC、服务站、Avtosalon 的热用户。 每个用户与锅炉房的连接方案为两管、独立。 对消费者供热的监管是高质量的。 锅炉以串级控制模式运行。 为了确保锅炉内的循环，在锅炉回路中安装了双锅炉泵。 为了保护锅炉免受回水管道中水温过低的影响，提供了混合锅炉泵。 锅炉泵位于每个锅炉（T2）的回水管道上。 安装在锅炉房的所有泵，包括。 和威乐 (Wilo) 制造的锅炉泵。 外部回路中的水从热交换器进入分配歧管，冷却剂从分配歧管释放到加热、通风和热帘中。 来自供应歧管的热载体通过循环泵不断地供应至热消耗系统。 热耗系统的循环泵位于系统各供水管道（T1）上。 泵连续运行。 以下物质被接受为冷却剂： 从锅炉到热交换器的热水，温度范围为 105-75 °C。 “AK”部分提供了温度图的调节（维护）。 从集热器到喷漆和车身车间的热消耗系统的热水，温度为 90-70°C，并根据天气进行调节。 供热由三通阀控制，将供暖系统回水管道中的水混合到供暖系统供水管道中。 热水从集热器输送到维护建筑的热消耗系统，温度为 90-70°C，并根据天气进行调节。 供热由三通阀控制，将供暖系统回水管道中的水混合到供暖系统供水管道中。 热水从集热器输送到汽车经销店的热消耗系统，温度曲线为90-70°C，随天气调节。供热由三通阀通过混合来自汽车经销商回水管道的水来调节。供热系统进入供热系统的供应管道。 接受安装以下泵送设备： 为了确保锅炉回路中热载体的循环，安装了“Wilo”公司品牌“TOP-SD 80/10 3~”的双锅炉泵（1 台）。电动机在锅炉循环中运行。 “工作-待机”模式。 自动开启这些泵备用的系统显示在第 28/10-SMR-ATM 节中； 为了确保喷漆和车身车间热消耗系统中冷却剂的循环，安装了“Wilo”公司品牌“DPL 40/130-2,2/2”（1 台）的双循环泵，电动机以“工作-备用”模式运行。 自动开启这些泵备用的系统显示在第 28/10-SMR-ATM 部分中。 为了确保维修大楼热消耗系统中热载体的循环，安装了“Wilo”公司品牌“DPL 40/130-2,2/2”的双循环泵，电动机运行处于“工作-待机”模式。 自动开启这些泵备用的系统显示在第 28/10-SMR-ATM 部分中。 为了确保汽车经销店热消耗系统中冷却液的循环，安装了“Wilo”公司品牌“DPL 50/140-3/2”的循环泵。 锅炉房所需消耗的水源水的技术核算通过“VSH”型水表进行。 锅炉房管道和设备的初始填充以及供热网络的供给是通过卡车运送的乙二醇和化学纯化水的溶液进行的。 源水（乙二醇溶液）化学成分满足锅炉和用户供热系统供水水质要求。 在安装化学水处理装置后的补给线上，沿着水运动的方向，安装了“自身之后”的压力调节器，以维持系统中必要的压力。 为了补偿热膨胀，在热消耗系统中安装膨胀水箱。 每台锅炉还配备膨胀水箱。 膨胀水箱前面安装了截止阀，以便对液压系统进行维修：在给定压力下对系统进行必要的压力测试，检查系统是否正确运行，易于操作和维修。 为了防止未经授权关闭起重机，安装了特殊配件，防止意外关闭。 预计水流量和管道直径是根据客户提供的初始数据根据现行法规确定的。 为了从系统中排出水，在系统的最低点和锅炉上设有排水管。 提供自动排气口以排除系统和锅炉中的空气。 该项目提供热能的技术核算。 为了对产生的热能进行技术计量，在外部电路上安装了具有“VST”型脉冲输出的流量计。 组织供应热能的技术核算对于实施锅炉的制度调整以及确定锅炉房在整个运行期间的能效参数是必要的。