建筑和空间规划解决方案

所提出的设计文件是为在铁路轨道和车站乘客平台上建造一个不加热的封闭人行横道（走廊）而开发的。 （项目文件的制定考虑到了扩建轨道设施的长期计划，已制定并商定）。 画廊的建筑包括一座行人廊桥（海拔+8.220），由三个楼梯电梯单元支撑。 楼梯电梯单元由楼梯和坡道（0.000...+8.220 层）以及供一般用途和残疾人垂直移动的电梯组成。 沿廊通道、楼梯、楼梯及东西楼梯、电梯节点走廊净宽：3,0m，中央楼梯、电梯节点楼梯、走廊宽度2,25 m（由于需要确保监管尺寸接近新设计的铁路轨道的最轴）。 设计文件决定使用透明（“CLARISSIMO”）抗冲击玻璃元件，并使用授权供应商批准的技术将其安装在型材中。 盲立面区域的饰面由异形金属盒提供，承重金属结构下弦的衬里是 ALCOTEKR 铝板，入口大门是 A-BondR。 电梯井道的外墙玻璃是单室双层玻璃，带有抗冲击玻璃。 挡土墙的正面表面以及结构地板覆盖物的各个部分均采用天然石材，同时用沥青混凝土覆盖地板的主表面。 为了确保安全并防止行人直接进入立面结构，扶手和玻璃之间安装了由高强度钢丝网制成的防护性防破坏屏。 楼梯电梯组件和廊道的所有主要承重金属结构均采用大跨度斜撑格构钢桁架的形式设计。 该结构的支撑结构是整体式钢筋混凝土塔架，具有模板纹理，内置电梯井供公众出入。 屋顶覆盖物由覆盖物的承重结构上的熔合膜制成。 为了提供通往通道覆盖物的通道，该项目规定安装两个屋顶舱口（在画廊毗邻西部和东部电梯节点的区域）。 在所提出的设计文件中，楼梯电梯单元的开发考虑到了所有低流动人口群体沿通道的移动，并代表了一种方便且可靠地保护免受大气和人为外部影响的行人结构。

建设性的决定

过境点位于Ruchyi站PC 66+40区域。 该地点是由一个由客户代表和 Oktyabrskaya 铁路服务部门参与的委员会选择的。 所采用方案的建设性解决方案是建造一个两跨有盖人行横道，其中有两个通向地面和乘客平台的外部横向楼梯，以及一个用于进入乘客平台的中间楼梯。 楼梯被覆盖。 人行天桥和楼梯的宽度假设为3,0 m。 人行横道的设计包括建造三个主要承重支架来支撑跨度和楼梯的桁架，三个支撑件用于支撑楼梯转弯处的平台，以及三个楼梯基础。它们与平台和地面接触的地方。 过渡的主要支撑由整体钢筋混凝土制成，带有桩基础。 支撑体呈 L 形，带有弯曲横杆，为两个跨度、楼梯以及 MGN 从电梯井出口的平台放置提供支撑。 支架的辅助部分通过加固出口与主体结构集成在一起，旨在用作升降平台的轴。 桩基由1,2根直径XNUMXm的钻孔桩构成。 楼梯支撑的主体是一个L形架，带有钢筋混凝土控制台，以容纳楼梯着陆区域。 支架主体由 B30 级混凝土、F200 级抗冻混凝土和 W8 级防水混凝土制成。 加固框架 - 具有 AIII 级工作加固。 桩基础由四根直径为1,2 m的钻孔桩构成，钻孔桩材质为B25级混凝土，防水级为W6级。 具有 AIII 级工作钢筋的钢筋框架。 格板采用 B25 级整体钢筋混凝土、抗冻等级 F200 和防水等级 W8 的整体钢筋混凝土。 楼梯的设计是根据保证走道宽度3,0m的条件进行的，楼梯的跨度结构采用空间金属桁架。 楼梯本身由整体钢筋混凝土制成，由承重桁架的金属结构支撑。 集会设计有两个进行曲。 楼梯配有不锈钢金属栏杆。 人行横道金属跨长为61,33 m和15,92 m，设计跨度分别为60,73 m和15,32 m，平面轮廓均呈弧形。 跨度是具有三角形格子的空间桁架。 跨度的行人部分采用正交各向异性板的形式。 下弦杆和正交各向异性板的高度合计为420mm。 构件组合装配接头：主梁弦杆焊接接头； 其余元件的接头采用高强度 M22 螺栓。 人行道的桥面由一层浇注沥青组成，覆盖在一层由 Technoelastmost 制成的防水层上，并粘在正交异性板盖板的上表面上。 桁架楼板由带有加强筋的钢板制成。 水从天花板排入人行横道沿线的排水盘；水通过排水装置从支撑处的排水盘排出。 步行区扶手为金属材质，材质为不锈钢，高1,1m，距通道覆盖物0,8m高处设有MGN备用扶手。 跨结构的材料为桥梁建筑用低合金钢，牌号为15HSND和15HSND-2。 覆盖跨度和楼梯的半透明结构应该是由玻璃纤维制成的。 百叶窗外墙的饰面由异形金属盒（铝和镀镍）制成。 核电站计划建造三个升降平台，供各类公民使用。 提供了远程调度电梯控制的可能性。 该综合体配备了功能性、建筑性和艺术性的照明系统。 根据 STO -01393674-007-2011“通过涂漆保护桥梁金属结构免受腐蚀”和其他现行监管文件，现代油漆和清漆涂层可以保护跨度金属结构免受腐蚀。 保护金属结构的主要系统是基于科学生产企业“高分散金属粉末”材料的系统。