建筑和空间规划解决方案

设计的住宅小区由内置附设服务设施的住宅楼和内置附设地下停车场组成。 住宅楼设计为 3 部分（2 端部分和 1 排），地下室 20 层，平面呈矩形，最轴尺寸为 105,76 x 19,5 m。 建筑地面至上部建筑女儿墙顶部最大高度为68,44，至建筑主体女儿墙顶部为65,19 m。 建筑物正面的中央部分有一条直通通道。 相对标高0,000取为一楼竣工标高，对应绝对标高1。 住宅楼的入口位于停车场屋顶的庭院通道。 游客可从卡扎科娃元帅街 (Marshal Kazakova Street) 进入内置和附属场所。 地下室 4,500 层设计如下：住宅部分的 ITP、停车场的 ITP、内置房屋的 ITP、5 个通风室（排气和加压空气、水计量装置、公用设施和饮用水泵送）室、消防泵房）、电缆室3间、荧光灯存放间。 在-3,000 级时，设计了带有压缩空气的电梯厅。 地下室的其余部分用于公用设施的通道。 每个部分都可以通过坑直接通往外部。 地下室洁净高度（从地板到天花板）为2,6 m。一楼1层，设计了住宅楼的入口区域：带电梯厅的大堂、带浴室的礼宾室、婴儿车室、清洁设备室、垃圾收集室。 场地洁净高度为3,32m。 在-1,600 处，设计了一个电气控制室，可直接通往外部停车场的屋顶。 在-1,500标志处，公共场所设计用于出租，包括非食品商店、体育和健康课程空间以及消费服务企业。 场地洁净高度为4,52m。 内置房屋的详细布局及其技术解决方案将由这些房屋的租户或业主根据现行立法达成一致。 从2层到20层，589套住宅公寓按照客户同意的公寓设计进行设计。 场地洁净高度为2,74m，覆盖物平整，内设排水沟。 屋顶 – 卷（屋顶地毯，2 层）。 屋顶的出口直接从楼梯体量出来。 提供金属梯子以应对高度差异。 为了各部分楼层之间的沟通，设计了以下内容：H1型楼梯和三部电梯——2部载重能力为1000公斤的客货电梯和1部载重能力为400公斤的乘客电梯。 外墙的饰面采用灰泥并涂有外墙涂料。 底层采用混凝土石材。 客厅、过道、过道、厨房、客厅之间的室内隔断采用80毫米厚的石膏榫槽。 浴室和房间之间的隔断 - 2层80毫米厚的榫槽石膏板，间隙为50毫米，填充岩棉矿棉板50毫米声学对接。 公寓间的隔断采用180毫米厚的整体钢筋混凝土或160毫米厚的PK-160混凝土石制成，每侧抹灰10毫米。 窗户和阳台门是金属塑料的，带有双层玻璃窗。 阳台和凉廊的玻璃是由铝型材制成的铰链彩色玻璃系统。 可容纳 202 辆汽车的内置和附属地下停车场为一层，最轴尺寸为 111,75 x 52,8 m。 停车场分为2个防火分区。 隔间通过通道相互连接。 每个隔间都有直接通往外部的出口。停车场的出入口是通过街区内车道的坡道提供的。 在海拔-4,440、-4,390、-4,320处设计了以下设施：停车场A1可容纳105辆汽车，停车场A2可容纳97辆汽车，带浴室的保安室，消防设备储藏室，清洁设备储藏室，一个消防泵站，配有水库、水计量装置、电缆、配电盘。 部分停车场设计在住宅楼的地下室。 场地洁净高度为3,26 m，停车场地面平坦，采用整体式钢筋混凝土板，设有内部排水系统。 屋顶 - 可利用（植被层、混凝土石、沥青混凝土、混凝土石、细花岗岩碎片、草坪格子、蔬菜层）。 设计文件提供了确保行动不便人士（LPG）能够无障碍进入建筑物的措施。 建筑物附近设有残疾人停车位（5个），其位置和尺寸符合要求（距离建筑物入口不超过100 m，宽度至少为3,5 m） 。 在主要人行道与车行道交叉口处，边石高度降低至15厘米。 人行道的纵向坡度不超过5%，横向坡度不超过2%。 为了将 MGN 提升到停车场的屋顶，提供了专用电梯 BK A110 以及宽度至少为 1,35 m 的楼梯。 此外，对于轮椅使用者，楼梯附近将安装外部 BK-320 电梯。 入口处的入口区域设有天篷和排水系统。

结构和空间规划解决方案

该建筑的责任级别为II（正常）。 该建筑采用整体式钢筋混凝土结构，由由伸缩缝分隔的三层高层建筑和附属的一层地上停车场组成，由伸缩缝分为两部分。 住宅部分的结构体系为组合式，地下室和一层为柱墙，上层按跨墙方案设计。 承重内墙和柱的节距为不规则的，从3,0到6,6 m。地下室外墙由200毫米厚的整体钢筋混凝土承重，外层沿建筑物的整个轮廓有效隔热并用人造饰面石材完成规划平面以上的立面。 地下室和一层内墙设计厚度为180毫米和200毫米，柱截面为1000×400毫米。 结构材料为混凝土等级B30、W8、F150（用于地下室结构）和W4、F75。 地下室上方的天花板是200毫米厚的整体钢筋混凝土平板，由B30、W6、F150级混凝土制成。 一楼上方的天花板为200毫米厚的整体钢筋混凝土梁板，梁截面为400x800（高）毫米，由B30、W6、F150级混凝土制成。 典型楼层的楼板为整体式钢筋混凝土板，厚180毫米，材质为B30、F75级混凝土。 上层楼板的内部承重墙为180毫米厚的整体钢筋混凝土，由B 25、F75混凝土制成。 承重端墙采用矿棉板隔热，然后抹灰。 地上楼层围护外墙为多层、非承重，由一层125毫米厚的M150（250）陶瓷空心砖，在M100级砂浆上砌筑，一层有效保温层，立面为用薄层石膏完成。 外部围墙通过柔性连接连接到承重结构（墙壁和天花板）。 楼梯采用预制钢筋混凝土楼梯和整体平台设计。 电梯井道采用预制钢筋混凝土结构。 住宅区的空间刚性和稳定性是通过整体楼板联合的垂直元件的共同作用来确保的。 停车场结构设计为柱墙式。 框架柱为整体式钢筋混凝土，截面为400x400 mm，主柱间距为5,3 - 7,0 x 7,9 m。 外部围护墙和内部承重墙为整体式钢筋混凝土，厚200毫米。 停车场覆盖有350毫米厚的整体钢筋混凝土板。 停车场结构材料为B30、W6、F150级混凝土。 停车场框架的空间刚度和稳定性是通过整体式钢筋混凝土柱、墙与涂层硬盘的共同作用来保证的。 承重结构的计算采用SCAD 11.5软件包进行，并考虑与基础的共同作用。 建筑物顶部水平最大移动量为2,5厘米； 住宅区上层最大振动加速度 - 0,04 m/s2； 住宅断面预计计算沉降量在4,0cm以内，相邻断面沉降差不大于1,0cm； 停车场的预计吃水深度不超过3,0厘米，不超过最大允许值。 相对水平 0,000 对应绝对水平 5.55。 基础是根据2013年在施工现场进行的工程和地质调查而设计的。 住宅区的地基是打桩的。 桩 – 预制钢筋混凝土打入桩，横截面为 400x400 mm，长度为 16,0 m，混凝土等级 B30、W8、F150。 根据静力测深结果，采用桩上的允许设计荷载为150tf。 桩上的允许设计荷载将在大规模打桩前通过静力试验进行检查，如有必要，随后调整桩场。 格栅为板状，由 B30、W6、F150 级整体钢筋混凝土制成，厚 750 毫米。 格栅下方设有由 B100 级混凝土制成的 7,5 毫米厚的混凝土预制层。 桩与格架之间的连接是刚性的。 绝对高程为 -15.00 的桩底底部为土壤 IGE-8（半固体壤土，含砾石和卵石，含砂岩草，E = 140 kg/cm2，IL = 0,05）和 IGE -9（错位硬质粘土，含砂岩砂粒，E=190 kg/cm2，IL=-0,25）。 停车场地基为天然地基上的整体式钢筋混凝土基础板，厚度为 400 毫米，材质为 B30、W6、F150 级混凝土。