建筑和空间规划解决方案

设计文件规定了公寓楼和停车场（车库）的建设。 停车场仅用于停放房屋住户的客车。 多公寓板房设计为地下室和一楼的整体墙，25层，两部分（B部分，B部分镜面），带有地下室和技术阁楼（阁楼的净高为1,79 m；阁楼用于铺设工程通信，根据 .2.8 附录 B，SP 54.13330.2011 不是一层）。 设计的建筑以其主立面面向大道。 建筑物的轴线尺寸为88,9 x 18,0 m。从地面到屋顶女儿墙顶部的高度为76,90 m。 住宅楼层高度为2,8 m，地下室高度（从地板到天花板）为2,6 m，技术阁楼高度为1,79 m。 对于住宅建筑的相对分数0,000，取地下室楼板顶部的标高，对应绝对分数16.160。 建筑物的外墙是钢筋混凝土板，外保温采用矿棉和网状薄层矿物灰泥。 一楼的钢筋混凝土整体墙采用矿棉板隔热，内衬装饰混凝土石材。 屋顶卷起，覆盖物平坦，内部有排水沟。 窗户填充物为金属塑料型材，配有双层玻璃窗、微通风和防噪音通风阀。 阳台的玻璃是单一的。 彩色玻璃窗的不透明元件由磨砂玻璃制成；在公寓一侧，高度为 1200 毫米，内部的彩色玻璃结构在金属结构上衬有玻璃菱镁板。 每个区段设计有630部载重量=400公斤的货客电梯、1部载重量=XNUMX公斤的客梯、XNUMX个HXNUMX型楼梯和XNUMX个垃圾槽。 大楼地下室设计有技术用房：供电室、家用泵房、消防泵房、电缆房。 电梯入口位于建筑物入口处，设有一级坡道。 底层每个区域均设有配电室、清洁设备储藏室，并配有水槽和废物收集室。 在底层 B 镜区还设计了控制室，并有一个单独的入口用于为房屋提供服务。 该设施的设计考虑了旨在减少犯罪表现风险的措施 - 安装金属入口门（公寓）、在火坑上打开格栅、在地下室的入口和窗户处安装。 公寓的装修包括：墙壁和瓷砖贴壁纸、用水性涂料粉刷天花板、用油毡和瓷砖覆盖地板。 楼梯和电梯组件的墙壁以及公寓间的走廊、天花板和航班的下表面均涂有水性涂料。 废物收集室的墙壁衬有釉面瓷砖，高度为2,2 m。

结构和空间规划解决方案

两段式二十五层板式住宅的结构方案为内横、纵墙承重，纵向外墙铰接的跨墙体系。 地下室和一层结构由整体钢筋混凝土制成。 地下室的外墙由300毫米厚的整体钢筋混凝土制成，在盲区 - 设有控制台。 墙壁在盲区上方采用一层 100 毫米厚的挤塑聚苯乙烯泡沫进行外部隔热，并采用 120 毫米厚的 Melikon-Polar 混凝土石材完成。 混凝土 B25、W8、F150，钢筋等级 A500C。 一楼的外墙由200毫米厚的整体钢筋混凝土制成，用150毫米厚的岩棉板进行隔热，并用60毫米厚的Melikon-Polar混凝土石完成。 将绝缘层紧固到钢筋混凝土上 - 使用圆盘销钉，将混凝土石材紧固到钢筋混凝土上 - 使用带有耐腐蚀涂层的钢锚栓。 混凝土 B25、W8、F150，钢筋等级 A500C。 内墙由整体钢筋混凝土制成，地下室 - 300 毫米厚，​​一楼 - 200 毫米厚。 混凝土 B25，钢筋等级 A500C。 地下室和一楼上方的天花板是 200 毫米厚的整体钢筋混凝土连续板。 混凝土B30（地下室以上B30、W8、F150），A500C级钢筋。 坑和门廊的结构由整体钢筋混凝土制成，由格栅支撑。 混凝土 B25、W8、F150、A500C 级钢筋。 一楼以上的住宅楼是由 CJSC DSK BLOCK 生产的产品设计的。 非承重外墙——预制钢筋混凝土幕板120毫米厚，保温岩棉板厚 150 毫米，根据 Bolix M1 系统涂有一层薄薄的灰泥 （TS 编号 2865-10）带喷漆。 绝缘材料通过盘形销钉固定在面板上。 混凝土B15、F100。 抹灰层伸缩缝的步骤按技术合格证进行。 项目文件中采用的隔热幕墙系统必须在“工作文件”阶段开发，并具有俄罗斯联邦地区发展部相应的有效技术证书。 承重外墙采用 160 毫米厚的预制钢筋混凝土板，并用 160 毫米厚的岩棉板进行隔热，并涂有一层薄薄的灰泥和油漆。 混凝土B22,5、F100。 伸缩缝区域承重外墙为三层钢筋混凝土板，总厚度420毫米，外层60毫米厚（混凝土B22,5、F100、W4），中间层聚苯乙烯泡沫保温材料，密度为50公斤/立方米，厚度为3毫米，内承重层厚度为200毫米（混凝土B160）。 内外承重墙承重板水平接缝为平台接缝，采用竖向固定元件，钢角通过焊接固定在板预埋件上。 水平砂浆缝——20毫米厚，用M200水泥砂浆密封。 力通过楼板传递到下面的面板。 承重墙板的垂直接缝采用键控，将角钢和钢板焊接到面板的嵌入部分（沿地板高度分两层），沿顶部焊接钢板。 100 毫米宽的接缝混凝土浇筑 - 使用细粒混凝土 B22,5（从 9 楼及以上 - 使用混凝土 B15）。 面板和连接板预埋件、接缝的密封 20 毫米厚 - 水泥砂浆 M200。 2-8层内墙为预制钢筋混凝土板200毫米厚（B30混凝土），9至18层为160毫米厚（B22,5混凝土），以上为160毫米厚（B15混凝土）。 横向墙的节距为2,04至4,8 m。面板的端部带有深55毫米、宽80毫米的销钉。 隔断：预制钢筋混凝土板 - 80 和 60 毫米厚； 由砖制成 - 120 和 250 毫米厚； 由榫槽石膏板制成 - 80 毫米厚。 天花板和屋顶 - 160 毫米厚的预制钢筋混凝土平板，与阳台刚性连接。 混凝土 B22,5、F100（适用于阳台板 B22,5、F200、W4）。 将墙板上的楼板支撑在两侧和三侧，深度为 90 毫米（在 200 毫米厚的墙壁上）和 70 毫米（在 160 毫米厚的墙壁上），用 6 毫米厚的钢板或用加固锚栓将它们焊接在一起直径为 12AI，感知作用在重叠平面上的力。 支撑缝填充——水泥砂浆M200。 电梯井——壁厚120毫米的预制体积钢筋混凝土砌块，通过接缝与建筑结构隔开。 接缝宽度根据建筑物水平位移的大小取。 通风块采用体积预制钢筋混凝土。 楼梯元素 - 预制钢筋混凝土行进和平台。 公寓的阳台和凉廊 - 配有由“Avangard”铝型材制成的铰链彩色玻璃窗。 凉廊楼梯 - 配有 1,2 m 高的钢栏杆。 建筑断面的空间刚度和稳定性是通过横墙和纵墙与楼盘的共同作用来保证的。 CJSC DSK BLOK 生产的所有预制构件均符合单个住宅建筑的荷载。 住宅建筑的长度被温度沉降缝划分。 多层停车场的结构方案为框架式，通风室用房区域为框架式。 停车场支撑结构采用整体钢筋混凝土，地上结构采用B25混凝土，工作钢筋A400、A240，地下结构采用B25、F150、W4混凝土，工作钢筋A400， A240，通风室框架为钢制。 停车场柱由整体钢筋混凝土制成，截面为 400x400 mm，低于 0,000 标记 - 截面为 500x500 mm，最大节距为 7,8x7,8 m。 通风室框架架采用钢制封闭式弯焊型材制成。 停车场地板采用 150 毫米厚的整体钢筋混凝土实心板，置于截面为 500x600（高）毫米的横梁系统上。 捆扎梁 - 截面为 300x600 (h) mm。 通风室重叠 - 一块总厚度为 157 毫米的整体钢筋混凝土板，位于 H57 型材地板的固定模板中。 坡道 - 由预制混凝土空心板制成，厚度为 220 毫米由钢筋混凝土和轧制工字钢 25B1 钢梁支撑。 钢坡道梁铰接到钢筋混凝土柱的预埋件上。 停车场采用型钢槽钢（檩条间距不大于80m）钢檩条和型钢2,6B35、2B40型钢梁上覆盖1mm厚的夹芯板。 钢屋顶梁是连续的（沿长度方向的接头铰接在支撑区域之外），铰接支撑在顶部的钢筋混凝土柱上。 停车场外墙采用100毫米厚的夹芯板。 楼梯段 - 预制钢筋混凝土台阶和平台由厚度为 80 毫米的整体钢筋混凝土制成，由 24u 号滚压槽钢纵梁支撑。 钢纵梁 - 通过铰链连接到整体式地板梁的嵌入部分，并通过铰链支撑在钢平台梁上。 停车场建筑的长度由伸缩缝划分。 停车场的空间刚性和稳定性是通过骨架所有钢筋混凝土构件的刚性耦合以及框架与楼层硬盘的共同作用来保证的。 住宅建筑结构的计算采用Ing+软件包2011版，采用等效替换法，考虑：风荷载的脉动分量； 建筑物地上部分与地基的联合作业； 相邻块的相互影响。 计算确认了建筑物在局部破坏的情况下抵抗渐进破坏的稳定性以及结构所需的耐火性。 面板接缝处相互位移的最大值为0,47毫米。 停车结构的计算是使用 SCAD v.11.3 软件包使用有限元方法进行的。 建筑物的责任级别为第二（正常）。 假设建筑物的使用寿命至少为 50 年。 取住宅楼地下室以上楼板顶部标记，对应绝对标记0,000，停车场地面标记，对应绝对标记16.16，作为15.55。 该地基是在 2012 年 TREST GRII CJSC 施工现场进行的工程和地质调查的基础上开发的。 住宅楼的地基为桩基，停车场的地基为天然地基。 住宅楼桩 - 钻孔，直径 520/660 mm，长 21,62 和 20,62 m（从格栅底部开始），使用 Fundex 技术从地面建造，无需开挖，尖端丢失。 桩 - 由混凝土 B25、W8、F100 制成，部分长度采用 A500C 和 A240 加固。住宅区桩底的绝对分数为负 8.96 和负 7.96。 桩与格架的连接是刚性的。 根据桩土测试结果，假设桩上的设计荷载为 180 tf。 住宅楼桩基 - 粉质硬质粘土 (IGE13) e = 0,52，E = 300 kgf/cm2，φII = 23°，IL = -0,54。 住宅楼的格架采用整体钢筋混凝土板，厚度为700毫米。 混凝土B25、W8、F100，工作钢筋A500C。 格子底部的绝对分数是12.66。 停车场的地基是由整体钢筋混凝土制成的板，厚度为500毫米，柱子区域的厚度高达800毫米。 抗硫酸盐波特兰水泥上的混凝土 B25、W4、F150，工作钢筋 A400、A240。 地基底部的绝对标高为13.85，在加厚区为13.55。 地基底部的平均压力为0,98 kg/cm2。 停车场地基的基础为坚固粉质壤土 (IGE2)，e = 0,702，E = 180 kgf/cm2，φII = 18°，IL = - 0,04 和坚固粉质壤土 (IGE5)，e = 0,519，E = 210 kgf/cm2，φII = 20°，IL = - 0,02。 计算得出的平均土壤阻力假定为 2,6 kgf/cm2。 基础底部的散装土被替换为压实系数为0,96的砂垫层。 格栅和基础下准备一层 7,5 毫米厚的 B100 整体混凝土。 “鲈鱼水”类型地下水的最高水位位于地球表面。 地下水不具有侵蚀性，而土壤的硫酸盐含量相对于正常渗透性的混凝土具有轻微的侵蚀性。 保护住宅建筑免受地下水和潮湿的影响：W8 混凝土地下室结构、冷混凝土接缝（带液压密封件）、伸缩缝（带止水带）。 停车楼采用无地下室设计，底层、地下结构采用W4混凝土。 住宅楼地基的预期沉降 - 不再 5,0 cm，相对沉降差 - 0,0011，节段顶部水平位移 - 不大于 3,89 cm，楼板振动加速度 - 不大于 0,0518 m/s2，住宅建筑稳定系数 - 不小于 19,4。 停车场预计沉降量为7,16 cm，沉降量相对差值为0,002，可压缩土层深度为10,7 m，停车场顶部水平位移不大于1,3 cm。 建筑物的设计不会相互产生负面影响，也不会对邻近建筑物产生负面影响。 主要承重结构设计方案合理，经计算确认，符合现行规范和技术文件的要求，能为正常运行提供条件。