建筑和空间规划解决方案

多层停车场为五层建筑，平面尺寸为146,5 x 45,0 m，高度为20,35 m。建筑在功能上分为三部分：中心部分、实际开放式停车场，平面尺寸面积为 42,0 x 127,5 m，两侧延伸面积为 45,0 x 9,0 m，高度为 16,5 m，旨在容纳为停车场提供服务的生产区和行政场所（管理公司的场所和全俄公司的场所）美国驾驶者协会（VOA）。停车场所有楼层均设计可容纳停车位。停车位总数为 521 个，其中 MGN 停车位 54 个。在扩建部分的底层，工程和技术房（水表计量）设计了保养和维修区、洗车区、轮胎保养区、警报安装区、客户咖啡厅、管理公司场地和 SAI 场地。管理公司场地和 SAI 场地SAI 位于扩建部分的上 4 层。 停车场的外墙由金属框架上的金属盒和“Rannila”型波纹板（停车场本身）制成。 扩建部分的围合结构是金属框架上的幕墙玻璃幕墙。 屋顶是平坦的，未使用，有内部排水沟和卷状防水地毯，在建筑物未加热的部分有加热排水系统。 底座为未加热混凝土，外部采用陶瓷花岗岩。 窗户是金属塑料的，带有双层玻璃窗。 大门是带有检票门的升降分段门。 外门为金属塑料门。 正在采取措施确保行动不便的人可以进入该建筑。

结构和空间规划解决方案

该项目计划在一座未完工的四层停车楼中加建第五层。 其1-2层的扩建可能会被拆除。 正在设计一栋五层停车楼来代替拆除的一层扩建。 两侧的停车场正在设计两座五层的扩建。 大楼责任级别为II级，正常。 对现有建筑的调查已经完成。 该建筑为预制钢筋混凝土支撑框架，柱网格为6 x 9 m。现有基础为桩基，桩长达20 m。 格栅是整体式钢筋混凝土集群。 桩尖基部为粉质灰色砂质壤土，内有砾石、卵石，有砂巢，内有层壤土，坚硬。 工作条件。 验证计算表明，桩基的承载能力足以承受建筑物重建带来的额外荷载。 现有柱横截面为 400 x 400 毫米，处于运行状态。 框架柱的个别柱和节点的高度状况被认为具有有限的可操作性。 在加建一层的改造过程中，需要对首层的柱子进行加固。 大约60%的横杆处于工作状态，其余横杆的技术状况是有限的可使用性。 预制钢筋混凝土楼板和覆盖物的使用条件有限，需要加固。 坡道的承重钢结构处于有限的使用状态。 建筑的空间刚度和稳定性是通过建筑竖向承重构件与层间地板的共同作用来保证的。 该建筑属于结构技术条件第二类。 施工岩土工程可行性研究已经完成。 重建建筑的岩土类别为第二。 新建建筑影响区内的单层建筑物的附加沉降不超过最大允许值3厘米。 额外沉降最大值为1,5厘米。该工程包括拆除现有扩建部分和一栋单层建筑的地面结构以及拆除正在重建的四层建筑的幕墙板。 根据检查建议，完成了对现有承重结构的加固项目，其中包括：用钢框架加固柱和横杆； 门户连接设备； 通过安装厚度为 20 毫米的 B 级 80 混凝土混凝土层来加固地板和坡道； 安装新的钢筋混凝土楼板以取代拆除的楼板。 现有建筑上部结构采用钢结构设计。 构造图是一个连接图。 由方钢管制成的柱子牢固地固定在现有框架上。 横杆由轧制工字钢制成，横杆与立柱之间采用铰接连接。 上部结构覆盖层采用异型楼板，梁间距为3 m。新建筑采用整体式钢筋混凝土结构，由两块通过温缩缝隔开的体块组成。 现有和设计的建筑物和扩建部分之间设有沉积缝。 建筑物的结构设计为框架支撑。 柱网格 9,0 x 5,1÷ 7,5 m。柱截面为 500 x 500 mm，地板厚度为 200 和 220 mm，梁截面为 500 x 600(N) mm，加强隔板厚度为 200 mm 由 B25 级混凝土、F100、W4 制成。 建筑物屋顶设有通风室。 结构设计为由轧制型材制成的钢支撑框架，覆盖物为沿檩条的型材地板，节距为1.5 m。 外部围栏-墙夹芯板。 其中一处扩建部分由整体钢筋混凝土制成，就像设计的建筑一样。 第二个延伸部分是一个支撑钢框架，框架间距为3÷6 m。 柱和梁由轧制型材制成。 空间刚性和稳定性是通过垂直结构、连接件和楼层刚性盘的共同作用来保证的。 地板采用厚度为 200 毫米和 120 毫米的整体钢筋混凝土，采用压型地板制成的永久模板。 楼梯 - 钢纵梁上的预制钢筋混凝土台阶。 电梯采用整体式钢筋混凝土结构。 防火墙墙由 B2,5、F50 级加气混凝土制成，通过带有防腐涂层的柔性连接连接到建筑框架上。 建筑物的围护结构由钢框架上的金属盒和型材设计而成，扩建部分的围护结构是由钢框架上的彩色玻璃系统制成的幕墙立面。 建筑物的承重结构计算采用SCAD软件包进行。 相对标记 0.000 对应于绝对标记 27.050。 施工现场工程地质勘察已完成。 基础为桩基，整体式钢筋混凝土集群板高1,0 ÷ 1,2 m，由基础梁连接。 格栅下方有由 B7,5 级混凝土制成的混凝土预制层，厚度为 100 毫米。 桩为打入的预制钢筋混凝土桩，横截面为 35 x 35 cm，距格架底部的长度为 18÷21 m。 桩与格架之间的连接是刚性的。 现有建筑20米保护区内部分桩采用压痕打桩。 桩、格板材质为B25、F150、W6级混凝土，AIII、AI级钢筋。 假设桩上的设计载荷为 70 tf，并通过静态压痕载荷测试桩来确认。 桩尖底部为粉质灰色砂壤土，带有砾石、卵石，沙巢内有一层壤土，坚硬（E = 180 kgf/cm2，IL = -0,19，e = 0,368）。 扩建部分的基础由钢结构制成，是一块厚度为 500 毫米的整体钢筋混凝土板，由 B25、F150、W6 级混凝土制成。 在板的底部，在一层压实碎石（100 毫米）和沙子（200 毫米）准备层上布置了 500 毫米厚的混凝土准备工作。 建筑预计设计沉降3cm，强降雨期间地下水位最高位置深度0,1m。 相对于正常渗透性的混凝土，地下水的侵蚀性二氧化碳含量具有中等侵蚀性，而硫酸盐含量则具有轻微侵蚀性。 该项目规定使用低渗透混凝土和与地面接触的表面涂层防水。 标准土壤冻结深度为1,6 m。