停车库设有298个车位，用于一类客车临时停放（停放）。 设计停车场为无供暖型停车场，用于临时停放客车。 停车场共五层，地下一层，可停放车辆298辆。 停车位总容量：298辆。 根据人员配置表，员工人数为4人（每班1人）。 停车场全年 24 天、每天 365 小时开放。 停车场的技术解决方案是根据现行建筑规范（SNiP）、道路运输技术设计标准和道路运输劳动保护规则POT RM-027-2003的现行规则和要求而采用的。 设计的职业健康安全措施符合现行安全法规和工业卫生标准，包括：设备和管道的接地连接按照PUE进行； 停车场设有足够数量的疏散通道； 封闭式停车场配备送风和排气式通用交换通风系统；在这些房间内，对一氧化碳进行持续监测，并向调度员室输出信号； 根据 SNiP 规定，所有场所均配备充足的自然和人工照明； 10%的停车位供MGS使用。 消防安全措施是根据 123 年 3 月 22,07.2008 日第 21-F02 号联邦法律、施工规则 SP 和 SNiP 99-5.5-1 的要求制定的。 第 08 卷（第 10 号相册）和第 1-1-XNUMX/XNUMX TX 号图纸中提供了该物体的完整描述，以及停车场所类别的定义和平面图。

建筑解决方案

建筑和规划解决方案

本项目根据所设计的特小、中小档次汽车（客车）多层车库停车场的功能用途，设计了一栋五层建筑，西南立面有2个楼梯，3个楼梯东南立面上的第三种类型该建筑包括：地下室（标高-1.650）； 一楼（海拔1，+0.000） - 1.500个停车位（其中36个供行动不便人士使用），两个包厢：一个可容纳一辆车位的包厢，一个可容纳两辆车的包厢； 标准层四层，每层停车位30个，61层停车位4个。 停车场有两个入口和两个出口。 楼层轿厢通道的设计考虑到了无需离开楼层即可随时调整轿厢运动方向的可能性。 为了在停车场大楼内移动汽车，该项目提供了两个双轨坡道。 一楼还设有供暖室：休息室、保安室、洗涤设备室和初级灭火设备室、电气室、水计量装置、泵房、工作人员和访客浴室以及走廊。 为了方便行动不便的人士进入海拔 244 和海拔 +1 的建筑物，设置了坡度为 0.000:1.500 的坡道。 体积空间解决方案。 多层停车库建筑的体积设计取决于租赁建设用地的形状。 一般来说，停车楼的形状是长方形的。 停车场主立面采用非对称设计。 停车场立面主面采用彩色石膏饰面，立面颜色为暖色系。

结构和空间规划解决方案

项目部分是根据以下文件制定的： 建筑和规划任务； 设计和施工现场的结论设计和施工现场； 商定施工设计技术条件。 建筑类别。 停车场建筑责任级别为II级（根据STO36554501-014-2008）。 耐火等级为第二（根据SNiP 31-01-2003）。 载荷和冲击。 恒定和长期载荷 - 根据结构元件的几何尺寸和材料的体积重量。 临时规定：地板 - 500 kg/m²； 楼梯 – 300 公斤/平方米。 地下室墙上的土压力 - 1300 kg/m²； 标准风荷载-II区-30公斤/平方米； 预计雪荷载 - III 区 - 180 公斤/平方米； 建筑物的结构图和所用材料。 建筑为框架体系，纵向柱距7,5m，横向柱距5,5m、7,5m，楼板采用梁支撑。 通过横向和纵向承重墙的安装保证了建筑的刚度。 结构系统 – 柱符合 SP52-103-2007。 停车场规划尺寸为60,83 x 37 m。建筑有两个带有整体墙的楼梯。 建筑物的尽头有一个金属逃生楼梯。 通过水平运动，楼梯连接到建筑物的地板上。 楼层之间的通讯通过坡道进行。 还有供残疾人士使用的坡道。 残疾人坡道、标高-1,700的楼梯以及金属楼梯的基础与建筑主体结构分开制作。 伸缩缝将停车场分为两个部分。 柱子为整体式钢筋混凝土（尺寸 400x800 毫米，混凝土 B25、W6、F150）。 停车场地下室外墙为整体钢筋混凝土（厚度400毫米，混凝土B25、W6、F150）。 停车场内墙为整体式钢筋混凝土（厚度200毫米，混凝土B25、W6、F150）。 坡道、地板和停车场覆盖物采用整体式钢筋混凝土（220 毫米厚，​​混凝土 B25、W6、F150）。 梁为整体式钢筋混凝土（尺寸 400x400 毫米，混凝土 B25、W6、F150）。 楼梯 - 墙壁和整体钢筋混凝土平台（厚度 200 毫米，混凝土 B25、W6、F150），航班 - 根据 CJSC“Metrobeton”04-LM 航班目录的预制钢筋混凝土，放置在平台上。 停车场的空间刚性和稳定性是由停车场横、纵向承重墙与楼层硬盘的共同作用来保证的。 使用StructureCAD 11.3软件包对设计停车场的承重结构进行了计算。 基础。 建筑物的地基根据 1.011.1-10 v.1 系列，由 350x350、15 m 和 16 m 长的桩组成。整体式钢筋混凝土格栅，包括独立式和条形，高 900 毫米。 混凝土格板等级 B25、W6、F150。 在格栅下方，该项目准备了厚度为 100 毫米的混凝土，由 B 级 7.5 混凝土制成。 地下室层是根据地面设计的。 停车楼的相对高程 0.000 对应于绝对高程 +5,250。 根据 IGI 报告，地基底部是粉质砂质壤土，带有砾石和卵石，带有透镜和沙巢，灰色，坚硬，被选为桩尖的支撑层。 桩沉入支护层至少2 m，根据SP150-50-102的计算结果和静力试验结果，假定桩的设计荷载为2003吨。 基础下设有砂垫层（中粒砂，逐层压实），压实系数kcom=0,96。 在砂垫层平整的表面上制备100毫米厚的B7,5级混凝土混凝土。 如果工作在零度以下的温度下进行，请勿让地基土壤冻结。 由于地表附近土质较软弱，需要在回填中粒砂前铺设土工布。 地下水位最大值预计在融雪、强降水时期，深度为0,5～1,0m，年均水位位置在2,0m左右。对普通混凝土防水W6的侵蚀程度较弱。 保护地下结构免受地下水的影响。 为了保护停车场的地下结构免受地下水的侵蚀，该项目规定使用B25、W6、F150级防水混凝土。 为了保护地下房屋和地基免受毛细管湿气的影响，提供了粘合防水 - 在底层混凝土层上的热沥青玛蹄脂上涂有 2 层 isoplast，与墙壁重叠 0,3 m。 防火。 根据STO 36554501-006-2006的要求，规定了结构的耐火等级：墙体和隔墙-REI 90； 建筑楼层 - REI 45； 楼梯 - R 60。 主要计算结果。 在建建筑物（第1标段）顶部挠度为2,99毫米。 在建建筑物（第1段）顶部挠度为0,67毫米。 岩土工程监测。 该项目在设计停车场的建设和运营期间，对在建建筑物结构的沉降和变形进行仪器观测，直至沉降稳定。 完整的技术解决方案和图纸 08-10-1/1 KR 见第 4 卷（第 1 号相册）。