建筑解决方案

设计的公寓楼由10个住宅区组成，地上各层均为住宅公寓，拥有房屋运营的技术场地和内置附属的一层地下停车场。 建筑从地面到屋顶女儿墙标记的最大高度为47.960 m。除第一部分外，所有部分均为15层。 第一部分是不同高度的3层和15层体量。 大楼三层楼的楼梯间旁设计了一间附属电气室。 技术用房设计在地下室：供暖点、水计量装置、电缆入口、泵房、通风室和清洁设备间，与住宅地上楼层的入口有隔离的入口。 该建筑总共设计了 1584 间公寓。 一居室、两居室、三居室公寓，根据客户的指示、现行建筑规范，同时考虑到现代商业住房的要求。 所有凉廊和阳台均采用玻璃设计。 住宅层高为3m。 在底层，房子的所有部分都设计了住宅公寓和房屋技术操作场所。 房屋的每个部分都设计有：一个带有H1型无烟楼梯的楼梯电梯单元、两部负载能力为400公斤和1000公斤的电梯以及一个垃圾槽。 电梯厅和门厅的尺寸、楼层走廊和门的宽度、门口门槛的高度均符合规范要求。 外墙为砖砌非承重墙，厚250毫米，逐层支撑，保温层采用130毫米厚矿棉板，整体钢筋混凝土保温层厚150毫米，薄层装饰外墙一侧的石膏。 公寓内的隔断采用厚度为80毫米的硅酸盐块设计，公寓间的隔断则采用厚度为130毫米的硅酸盐块。 窗户和阳台门为金属塑料PVC，窗户为双层玻璃。 住宅楼的阳台和凉廊的玻璃采用单层玻璃的铝型材幕墙系统设计。 门 - 金属塑料门、金属门和木材门、釉面门和实心门，有防火型和传统型。 场所的装修和楼层是根据场所的用途而设计的。 大堂入口玄关设计深度至少1.5m。 屋顶是平的，卷起的，有内部排水沟。 建筑外墙的饰面是“Facade Butts”类型的矿棉板隔热层上的薄壁强化灰泥。 房子的庭院里有一个内置的附属地下停车场，可容纳230辆汽车。 停车场入口沿双轨坡道设计。 停车场设有操作技术室和保安室。 设计文件规定了根据 SNiP 35-01-2001“行动不便人士的建筑物和结构的无障碍性”的要求确保残疾人和行动不便人士的生活条件的措施。 部分人行道的路缘石已降低。 边石高差处的高度规定不大于0.04m。 建筑入口从地面至首层平面设计为坡道形式，宽1.2m，坡度8%。 为了将残疾人从一楼提升到任意楼层，该项目提供了尺寸为 1,1 x 2,1 m 的电梯。 住宅区入户门宽度为1,5m。 对于残疾人私家车，露天停车场设计了XNUMX个停车位。 场地内有一个放置变电站结构的地方；变电站项目将按规定方式制定和商定。

结构和空间规划解决方案

该建筑的责任级别为II（正常）。 该项目计划建造一座由整体钢筋混凝土制成的住宅楼，由十个部分和一个附属停车场组成。 建筑物内各部分之间设有伸缩缝。 停车场与住宅楼由沉积缝隔开。 剖面结构体系为承重横墙和纵墙的墙体体系。 钢筋混凝土整体墙间距3,4m～6,8m，地下室及1～4层承重钢筋混凝土整体墙，厚度200mm，5～15层墙体厚度180mm。 地板和覆盖物是整体式平面钢筋混凝土板，厚 180 毫米。 承重外墙（楼梯和端墙）由整体钢筋混凝土、有效隔热和灰泥多层组成。 围护外墙为非承重，逐层支撑，多层——采用陶瓷空心砖M125、F35，厚250毫米，用M75砂浆，有效保温，网格上薄层抹灰。 隔热板用胶水和膨胀销钉固定在墙壁上。 外墙使用灵活的不锈钢拉杆固定在建筑物的承重结构上。 电梯井道的墙壁是由体积块制成的预制钢筋混凝土。 楼梯是预制钢筋混凝土，中间平台是整体钢筋混凝土，并用单独的杆加固。 通风块采用预制钢筋混凝土。 结构材料：用于地下部分的外墙和楼板——混凝土等级B 25、W12、F50； 用于墙壁和楼板 - 混凝土等级 B 25； 用于地板和覆盖物的外部部分 - 混凝土等级 B 25、F75； A 级 400、A240 配件。 横向和纵向内墙的共同作用，以及地板和覆盖物的水平盘的结合，确保了建筑物的空间刚性和稳定性。 承重结构计算采用SCAD 11.3软件包进行，考虑建筑物与地基的共同作用。 建筑物顶部水平移动5,84厘米； 建筑结构的振动加速度为0,058 m/sec2。 建筑物的主要承重结构的设计考虑了符合 STO 36554501-006-2006 的耐火要求。 住宅楼的地基是打桩的。 桩为预制钢筋混凝土，横截面为 40 x 40 cm，长度为 19 m（建筑物的 3 层部分为 13 m），由 B 25、W8、F75 级混凝土制成，通过打入引导孔来驱动。 根据2011年工程地质调查报告，桩的下端浸入土壤中：IGE-9，带有砾石和卵石的半固体壤土（E = 230 kgf/cm2，IL = 0,14，e = 0,465）和IGE -10，致密粉质砂（E=350 kgf/cm2，φ=32°，e=0,500）。 预计该部分的平均沉降量为 4,5 厘米。 根据静态测深结果，桩上的设计荷载为 120 tf（建筑物 3 层部分为 80 tf）。 桩上的允许设计荷载将在大批量打桩前通过桩的静态测试来验证。 格栅采用 B25、W8、F50 级整体式钢筋混凝土制成，高 900 毫米，由 200 毫米厚的整体式钢筋混凝土地下室楼板连接而成。 桩与格架之间的连接是刚性的。 格栅下方有由 B 10 级混凝土制成的混凝土预制件，厚度为 100 毫米。 相对分数 0,000 对应绝对分数 7,900。 停车场采用 B25 级整体钢筋混凝土设计，具有可用的屋顶。 停车场结构体系为柱墙式，承重墙+柱。 柱距为8,0×7,5 m和8,0×5,5 m。 停车场大楼被伸缩缝分成两块。 柱的横截面为500 x 600和500 x 500毫米，外墙厚300毫米。 停车场采用300毫米厚的整体钢筋混凝土无梁板覆盖，首都部分加厚。 大写字母尺寸为 3,0 x 3.0 m 和 3.0 x 2 m，高度 0 mm。 停车场结构材料：地下部分外墙及楼板采用B250、W25、F12级补偿收缩混凝土； 用于柱 - 混凝土等级 B50； 对于覆盖板——B25、W25、F12级补偿收缩混凝土； A 级 50、A400 配件。 停车场的空间刚性和稳定性是通过涂层的硬盘、立柱与涂层的刚性连接以及立柱与地基的挤压来保证的。 停车场结构连同基础的计算采用SCAD 240软件包进行。 停车场地基已打桩。 桩为预制钢筋混凝土桩，横截面为 40 x 40 cm，长度为 12 m，材质为 B 25、W8、F75 混凝土。 桩的下端浸入 IGE-8 土壤、带有砾石和卵石的塑性砂壤土中（E = 230 kgf/cm2，IL = 0,14，e = 0,462）。 根据静力测深结果，桩上的设计载荷为 80 tf。 预计沉降量为 1,2 厘米。 桩上的允许设计荷载将在大批量打桩前通过桩的静态测试来验证。 格架由 B25、W8、F50 级整体钢筋混凝土制成，高 900 毫米，由厚度为 300 毫米的整体钢筋混凝土地下室楼板联合而成。 桩与格架之间的连接是刚性的。