建筑和空间规划解决方案

设计对象是一栋不同高度的复杂多单元多单元住宅楼，并附有停车场，平面上形成字母“P”。 庭院区域设计有附设地下停车场。 一楼设计了开放式露台——花园，有1m高的栅栏，形成庭院的结构。 露台标线高出地面1,2毫米，设有通往露台的阳台门，门的底部标线高出露台标线150毫米。 庭院空间内进行了景观设计和小型建筑形态的设计。 首层成品楼面标高取常规标高200。 一座带地下室的公寓楼由 0,000 个不同高度的住宅区组成 - 从 8 层到 5 层 - 并附有停车场以容纳居民的汽车。 该设施允许建造的最大高度参数为9米。 设计的多层住宅建筑从地面到建筑女儿墙顶部的最大高度为33,0 m； 至楼梯女儿墙顶部 - 29,90 m。住宅楼地下室高度为 30,88 m。 地下室和停车场位于同一层 - 3,850。 地下室设计有独立加热装置（IHP）、泵送电气室、电缆室和通风室。 所有电梯都通向地下室。 因此，通过带有加压空气的前厅，居民有机会进入停车场，停车场与地下室之间由 EI 30' 防火门隔开。 通往地下室的入口是从街道穿过入口坑。 底层还设计了技术和服务场所，包括：礼宾室、管理公司室。 为了清除垃圾，在每个住宅区的一楼外立面均设计了垃圾收集室。 根据客户的指示，住宅楼内未设置垃圾槽。 垃圾收集室在街道一侧设有独立的建筑物出口，并通过空白墙与建筑物入口隔离，并设有水槽和排水管。 根据客户的要求，建筑内设计了一个可通往庭院区域的走廊。 1-9层高度（层与层） - 3,0 m 地下室高度 - 3,5 m 分段楼梯电梯组件由L1型疏散楼梯和承载能力为1000 kg的电梯组成机舱深度为 2100 毫米，无机器房。 住宅区的覆盖物是平坦的，屋顶是卷起的。 停车场屋顶为倒置式。 排水从建筑物的屋顶排入内部排水沟。 外墙（非承重）：工厂制造的预制钢筋混凝土单层板，带有石膏托绝缘层和网格装饰石膏。 底座：三层钢筋混凝土夹芯板； 不同地区的底座饰面有所不同：古比纳街的底座由混凝土、浅色人造石制成，底座由砖结构的混凝土制成，底座由人造石和混凝土制成。 底座有不同的高度 - 从 0,8 m 到 4,0 m。内部承重公寓间墙由单独制造的预制钢筋混凝土板制成。 内部隔断由石膏榫槽板制成。 根据房屋的用途提供地板、墙壁和天花板的装修。 窗户开口的填充类型是带有双层玻璃窗的单窗块。 残疾人可以从建筑物的庭院或附属停车场（停车场）的屋顶标志进入建筑物。 行动不便的人和坐轮椅的人可以使用配备控制面板的垂直电梯进入庭院区域。 距离电梯35米处有一个3,6 x 5,5 m的残疾人专用停车位，尽可能靠近大楼入口。 建筑物入口处的区域设计有天篷。 住宅区一楼的电梯厅可供坐轮椅的残疾人从庭院层进入。 停车场（停车场）内设有 10 个供残疾人运输使用的车位，其中包括两个专门供轮椅残疾人使用的车位，尺寸为 3,6 x 5,5 m，位于 3,5 轴之间和沿 B 轴的紧急出口旁边/A.

结构和空间规划解决方案

大楼责任级别正常。 住宅楼由八个不同层数的部分组成，被沉积节理分为四个区块。 大楼庭院地下停车场与住宅楼以沉积节理分隔。 该部分的结构设计是预制整体结构的跨墙系统。 横墙间距不规则，为2,8 ÷ 6,2 m。地下室设计为整体式钢筋混凝土结构，墙厚为160 和200 mm。 地板和覆盖物是200毫米厚的平坦无梁整体钢筋混凝土板。 在阳台区域，天花板上设有穿孔，并填充有效的隔热材料以防止结冰。 从底层向上，各部分的竖向承重结构为160毫米厚的内部预制板和160毫米厚的端部预制板。 沿纵轴分段外墙采用铰接非承重预制钢筋混凝土板，厚度为100毫米。 外墙采用隔热设计，外墙饰面采用网状装饰灰泥。 承重板的垂直接缝是刚性的、键环式的，接缝用细粒混凝土密封。 外部非承重板与内部承重板的竖向接缝是接触的，上部区域外板的凸出板与内墙板的预埋件焊接。面板和天花板采用平台接缝的形式。 结构材料：整体墙和地下室楼板——混凝土等级B25； F100； W8； 整体式地板 - B25 级混凝土； F100； W6； 预制钢筋混凝土结构：外部承重板——B25级混凝土； F75； 外部自承重板 - B20 级混凝土； F75； 内部面板 - B25 级混凝土； A500C级配件。 各部分的空间刚性和稳定性是通过由层间地板的刚性盘结合的垂直承重元件的共同作用来确保的。 采用SCAD 11.5软件包采用有限元法对建筑物的承重结构进行静力计算。 相对标记 0,000 对应于绝对标记 15.40。 住宅区和停车场的地基是根据2012年在施工现场进行的工程和地质调查而设计的。 各部分的基础为700毫米高的整体钢筋混凝土条形板架，位于桩基础上。 板架材料为混凝土等级B25、F100、W8，钢筋等级A500C。 桩与格架之间的连接是刚性的。 桩为预制钢筋混凝土，截面为35×35 cm，长度为16,0 m，材质为B25、F100、W6混凝土。 在绝对高程为 -4.50 的桩基处，有粉质灰色砂质壤土，有砾石、卵石、沙层、巨石、坚硬，E = 230 kg/cm2，IL = - 0,18。 根据静态土壤探测结果，桩上的设计荷载为 90 tf。 分段预计沉降2,0cm，停车场设计为独立式地下结构，与住宅分段之间以沉降缝分隔。 停车场是一个由刚性互连的整体钢筋混凝土基础、柱子、墙壁和屋顶组成的系统。 外墙 - 200 毫米厚； 柱子 - 横截面为 500 x 500 mm，在与桩基础相交处加固，其腰部横截面为 300 x 300 mm，柱子的主网格为 8,1 x 17,1 m。停车场覆盖设计为带肋板的形式，在制造阶段对涂层梁中的七根钢丝绳进行定向后预应力。 梁的横截面为1620 x 800（h）mm； 板厚 – 200 毫米。 停车场的承重结构计算采用SCAD 11.3软件包进行。 停车场结构的设计考虑了消防车的负载。 停车场结构材料：墙、柱——B40级混凝土； W8； F200； 盖板 - B40 级混凝土； W6； F200； A500C级管件； 在混凝土上施加拉力的绳索。 停车场地基为桩基，柱下为柱状，墙下为条形整体钢筋混凝土格架，高700毫米。 混凝土板架 B30、W8、F200。 桩与格架之间的连接是刚性的。 桩为预制钢筋混凝土，横截面为 35 x 35 cm，长度为 16,0 ÷ 17,0 m，混凝土等级为 B25、F100、W6。 在绝对水平为 -4.45 ÷ -5.45 的桩基处，有浅灰色粉质壤土，有砾石、卵石、沙层、巨石、坚硬，E = 200 kg/cm2，IL = - 0,16。 根据静态测深结果，桩上的设计载荷为 90 ÷ 100 tf。 停车场预计沉降1,0厘米，设计文件规定在施工前对桩进行静载测试，必要时对桩场进行调整。 地段地下室、停车场防水：采用高标号混凝土防水，与地面接触面涂刷防水，混凝土施工缝采用防水垫片。 住宅楼的结构解决方案的制定考虑了该建筑在现有建筑中的位置。 建筑测量已完成。 这些建筑物的建造年份不同，为 2 ÷ 4 层，砖砌结构，在天然地基上采用条形碎石地基。 地板是混合类型的：木梁和钢梁上的木质和预制钢筋混凝土，覆盖物是木椽子系统。 根据 TSN 50-302-2004，这些建筑物属于结构技术条件的第三类。 使用 Plaxis 软件包对施工现场的岩土工程状况以及施工对周围建筑物的影响进行了评估。