建筑和空间规划解决方案

 已经制定了建设一栋带有内置房屋和内置地下停车库（以下简称停车场）的公寓楼（以下简称住宅楼）的项目文件。 该住宅楼设计在未开发区域，平面轮廓呈“L”形，由4部分组成，地上13层（依据SP54.13330.2011）。 地下一层位于整个建筑的下方。 第3和第4部分设计有技术基础。 一、二标段设计有地下技术层，其下方设计内置及附属地下停车场的内置部分。 一、二标段地下技术层设计高度为1m。 第三、四标段地下室层高设计为3m。 一层内置房屋设计层高为1m。 住宅层高设计为2,8m。 上层技术楼层的场地（洁净）高度为 1,79 m。 相对标高0,000是指住宅楼首层内置房屋竣工楼层的标高。 从规划地面（-0,200）到建筑女儿墙顶部的立面垂直面最大高度为40,80米。 规划地面（-0,200）至楼梯、电梯机房女儿墙顶部的立面垂直面最大高度为43,80米。 各片区地下层设计有ITP室、消防泵房、公用泵房、水计量装置、清洗设备房、电缆房、日光灯储藏室、公用配电室及部分公用设施室。内置及附属地下停车场的场所。 各部分的首层均设计有内置房屋。 住宅楼宇-公寓设计从2楼到13楼。 公寓类型和数量按照客户认可的公寓设计接受。 一楼的内置场地可设置产前诊所、办公室、住宅区和商店。 为了楼层之间的疏散和沟通，建筑各部分均设计有1个H1型无烟楼梯（从楼层经外部空气区出口至楼梯）。 每个楼梯间均设计有通往屋顶的出口。 在屋顶的高差上，规定安装金属防火梯。 每个部分都有独立的楼梯出入口和大堂电梯单元的独立出入口。 每个区段设计有两部客梯，载重量分别为630公斤和400公斤。 大楼内设计有废物收集室。 内置房屋有独立的出入口。 地下技术层和地下室有独立的出入口。 项目文件包括一个内置和附加的封闭停车场。 部分停车场位于一、二区建筑地下二层（下）。 内置附属停车场附属部分的覆盖面为庭院区域。 停车位至突出屋顶结构底部的高度设计为2,55 m，至突出屋顶结构底部的高度为2,65 m。 住宅楼层与停车场之间由非住宅楼层隔开。 停车场的出入口沿封闭坡道设计。 坡道远离住宅楼，突出于停车场表面，平面轮廓呈矩形，沿墙外轮廓尺寸为6,06x26,27 m。 从地面（-0,270）到檐口的最大高度为3,33米。 从地面（-0,270）到“山脊”的最大高度为 3,40 米。  封闭式坡道建筑的地面以上至屋檐的墙壁均采用整体式钢筋混凝土，采用挤塑聚苯乙烯泡沫板“Penoplex”进行隔热，饰面层采用墙石“Melikonpolar”。 二楼的墙壁由 JSC DSK Blok 生产的预制钢筋混凝土产品制成，采用矿棉板隔热，并饰有薄层灰泥。 内墙由钢筋混凝土板制成，是整体式的。 室内隔断由榫槽石膏块和砖制成。 公寓和楼梯之间以及浴室与客厅相邻的地方的墙壁是双层的，由预制钢筋混凝土产品和榫槽石膏块通过矿棉板或通过气隙制成。 内置室和技术室的隔断是砖砌的，由加气混凝土块和石膏板制成，框架上的空隙填充有矿棉板。 窗户和阳台门为金属塑料块，窗户为双层玻璃，内置送风装置。 内置房屋的窗户和大门均采用金属塑料块制成，窗户为单室双层玻璃。 阳台和凉廊的彩色玻璃和玻璃 - 带单层玻璃的彩色玻璃系统。 门 - 金属和木材，釉面和实心，防火和传统版本。 门为升降分段式、电动、绝缘。 覆盖物（屋顶）是平坦的、绝缘的，屋顶由卷材制成，在某些地方有铺路板的保护层。 停车场的覆盖物平坦、组合，屋顶可使用，路面和覆盖物由人造石板制成。 排水管是内部的。 外墙的装饰和细节采用彩色装饰石膏和表面有缺口和光滑的人造石。 JSC DSK Blok 生产的预制钢筋混凝土外墙产品部分配有饰面层。 内置房间提供地板和天花板的装修。

 结构和空间规划解决方案

 公寓楼由多层四部分和停车场组成。 多层部分 1,2 和 3,4 的部分是互锁的，块体由沉积缝分隔开。 建筑多层部分结构设计相结合。 地下室和一层是一个刚性的空间系统，具有不完整的钢筋混凝土框架和整体钢筋混凝土的外部承重墙。 其余楼层（住宅部分）是由 JSC DSK Blok 生产的预制钢筋混凝土产品制成的跨墙系统。 竖向承重结构和预制整体楼板的共同作用保证了建筑的稳定性和空间刚度。 地下室及首层部分框架由截面为500×500×400mm的柱、厚度为400、400mm的塔柱和厚度为500、160、200mm的内外墙组成。 地下室、技术层和一楼上方的楼板厚度为 300 和 200 毫米，梁高度为 250 至 500 毫米，具体取决于传递到它们的荷载。 结构材料——B1000级混凝土； W25（地下室）； W8（一楼）； F4； A1C级配件。 该建筑的多层住宅部分的结构由 JSC DSK Blok 生产的预制钢筋混凝土产品制成。 内墙为75毫米厚的钢筋混凝土板。 层间地板为预制钢筋混凝土板，厚度为500毫米。 外墙：单层钢筋混凝土板，带有立面保温系统——承重端板160毫米厚； 非承重帘板厚度160毫米； 三层端板厚度为160毫米，柔性连接，钢筋混凝土承重层厚度为120毫米。 这些面板安装在伸缩缝区域和楼梯中。 外墙接缝封闭，用密封垫片用胶泥密封。 承重墙板与楼板的配对采用平台接缝的形式。 承重板的垂直接缝设有键接缝和钢安装拉杆，接缝采用细粒混凝土密封。 LenNIIproekt OJSC 使用 Lira 9.6 软件包对建筑物多层部分的承重结构进行了静态计算。 大楼责任级别正常。 各部分的基础为桩基础上的整体式钢筋混凝土板，高度为 600 毫米。 桩 - 钢筋混凝土打入桩，截面为 35 x 35 cm，长度为 19 m； 21 m，沿长度复合，桩的接头采用焊接。 桩与格架之间的连接是刚性的。 地下结构材料为B30级混凝土（格栅）； B25;W8; F75。 桩底的水平为-20.73； 21.13 存在粉质硬质粘土，总变形模量E=240 kgf/cm2。 根据静态土壤探测结果，桩上的设计荷载为 90 tf。 地下停车场通过沉积缝与建筑物的多层部分隔开，是一个由刚性互连的整体钢筋混凝土基础、柱子、墙壁和天花板组成的系统。 柱 - 截面 500 x 500 毫米。 覆盖物是横梁上厚度为 300 毫米的板，截面尺寸为 500 x 600（高）毫米和 500 x 700（高）毫米。 墙壁厚 300 毫米。 停车场基础为500毫米厚的整体式钢筋混凝土格架，采用桩基础。 格栅：用于墙壁 – 条状，采用行式排列的桩；用于柱式 – 独立式，采用簇状排列的桩。 地下部分地面设计了厚度为250毫米的整体钢筋混凝土板，结合停车场的格栅。 桩采用钢筋混凝土驱动，横截面为 30 x 30 cm，长度为 13 m。