钢筋混凝土梁人行横道工程

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人行横道项目

基本价格含增值税
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价格区间 $214.00
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价格区间 $214.00
指数: 76.115.213
说明文件: 设计、工作文件,包括工程测量的估算和结果
部分: 所有部分
数据量: 414 Mb
文件格式: * .pdf
专家意见: 积极的
设计、工作文件,包括工程测量的估算和结果
建设街外人行横道。 高架人行横道的设计和施工。
直线设施主要技术经济指标:
过渡图案:1 x 65,0 m
过渡长度(沿立面),米:51,94
巷道尺寸,米:3,0
高度尺寸(道路上方),米:5,0
监管活荷载(来自行人),kgf/m2:400
设计边界内的地块面积,平方米:2
建筑面积,平方米:2
施工总工期,月数:5,5
主立交桥人行道宽度,米:3,0
楼梯宽度,米:2,25
坡道走道宽度,m:3,0
斜坡斜率,%:8
桥下净空,米:5,5
1平方米的成本按 2011 年 204075 月现价计算:XNUMX 卢布
建筑安装工程:90578,19千卢布
设备:6万卢布
其他工程和费用:22934,44千卢布
建筑总成本:120404,34卢布
1平方米的成本截至01.2000年46529,42月的基本价格:XNUMX卢布
建筑安装工程:19346,46千卢布
设备:2174,04千卢布
其他工程和费用:5931,86千卢布
建筑总成本:27452,36卢布

建筑和建筑解决方案

根据技术规范,设计文件规定了高架人行横道的建设。 作为临时设计荷载,接受以下内容: 强度为 400 kg/m2 的行人荷载; 雪荷载符合 SNiP 2.01.07-85*。 结构整体计算采用Midas Civil软件包进行计算设计。 计算方案采用空间金属梁与走道钢筋混凝土板结合的形式。 横梁由建模为“桁架”有限元的绳索支撑。 桥梁元件的强度根据 SNiP 2.05.03-84* 和 SNiP II-23-81*“钢结构”进行检查。 过渡的主要技术特点: 前长:84,05 m; 宽度(总宽度):51,94 m; 坡道总长度(根据开发情况):2x86,7 m; 中心部分长度(根据开发):66,0 m; 跨度施工高度:1230mm; 走道宽度:3 m。 投影物体位于市区范围内。

跨度结构

上部结构为个性化设计的钢筋混凝土梁。 跨度结构方案 - 1x66,0 m。 从横截面来看,跨度结构采用金属箱形梁与走道钢筋混凝土板结合的形式。 梁墙的高度是可变的 - 从 1000 到 1200 毫米。 支撑区域中梁的最大高度。 跨度结构位于沿箱梁轴线半径为R=21000mm的圆曲线上。 为了减少梁各部分的应力,使用了沿着梁内半径放置的绳索。 绳索穿过栏杆的柱子,并通过它们将力传递到横梁上。 为保证钢丝绳的设计工作,减少对货架的冲击,应保证钢丝绳在支撑处的自由滑动。 绳索锚固是在大体积钢筋混凝土支架中进行的。 随着上部结构上的恒定载荷的增加,绳索的张力是分阶段进行的。 绳索的最终张力是在板混凝土浇筑并达到全套混凝土强度后确定的。 绳结设计的一般数据见表 8。 整体式钢筋混凝土板通过柔性杆挡块与金属梁结合在一起。 不同厚度的走道板 - 从箱梁上方 180 毫米到控制台上 100 毫米。 该板由符合 GOST 40-26633* 的 B91 级混凝土制成。 根据 GOST 400-240 对 AIII (A5781) 和 AI (A82) 级钢筋进行钢筋混凝土板的加固。 钢筋混凝土板的总体视图如表 5 所示。 第 6 页给出了钢筋混凝土板加固的示意图。 悬臂梁的步距为2 m,并与钢筋混凝土板结合。 上部结构的所有金属结构均由符合 GOST 15-6713 的 81KhSND 钢制成。 上部结构的制造和安装地点的交付是在不同的区块中进行的。 扩建是在施工现场进行的。 跨度元件的工厂和装配接头 - 采用焊接和高强度螺栓。 通过嵌入锚板将跨度结构牢固地夹紧到支架主体中。

桥面

桥面设计如表2所示。人行道的路面采用复合材料制成,例如厚度为6毫米的Sika Icosit Elastomatic TF。 这种材料耐磨、防潮、耐用,密度低,是这种设计的理想选择。 为了排水,走道顶部设有横向和纵向斜坡,将水排至排水管。 排水管沿着跨度内侧的集水区轴线布置。

支持

中央跨度结构依靠由 B40 F300 W8 级混凝土制成的整体钢筋混凝土支架。 支撑体与上部结构的倾斜度为15°。 用于绳索张紧的锚装置位于支架的上部。 钢筋混凝土支撑的厚度是可变的,从支撑底部的1500毫米到 顶部 1000 毫米。 宽度 - 2500 毫米。 高度 - 10 m。 支撑件的设计如表 9-12 所示。 支架基础采用 Fundex 型钻孔桩桩基,长 20,5 m,直径 520 mm。 每个支撑基础有6根桩。 这些桩与平面尺寸为 3,5x8,5 m 的整体钢筋混凝土格栅相结合。

坡道

坡道旨在促进行动不便人士的通行。 为此,根据标准,坡道部分的纵坡度设定为1:8。 每隔10m设置1.5m宽的水平平台。 坡道部分的总体视图见第 13 页。

跨度结构

坡道的上部结构见第 13-14 页。 上部结构为单独设计的钢筋混凝土连续梁。 跨度结构 - 8,95 + 6x11,5 + 9,425 + 2,0 m。 从横截面来看,跨度结构是一块厚度为 240毫米。 该板由符合 GOST 40-26633* 的 B91 级混凝土制成。 根据 GOST 400-240 对 AIII (A5781) 和 AI (A82) 级钢筋进行钢筋混凝土板的加固。

桥面

路面采用西卡 Icosit Elastomatic TF 等复合材料制成,厚度为 6 毫米。 和聚合物砂铺路板。 水从走道沿纵坡排至支架处的排水设施。

支持

坡道部分的支架为机架式圆形截面,直径为 500 毫米,由 B40 F300 W8 级混凝土制成。 坡道部分的支撑位于 Fundex 型钻孔桩基础上,长 19,48 m,直径 520 mm。 每个支架有 1 堆。

楼梯

为了确保下降和上升到人行横道,设置了两个楼梯。 单独设计的楼梯,高度为6,2 m。 预制整体式钢筋混凝土出口元件由 B35 F300 W8 级重混凝土制成。 上部结构支撑在直径为 500 毫米的圆形横截面支架上。 楼梯支撑的基础由 Fundex 型钻孔桩制成,长 11,05 m,直径 520 mm。 每个支架有 1 堆。