建筑和空间规划解决方案

设计文件规定建造一个住宅综合体，由 9 栋多层住宅楼组成，带有内置和附属房屋、附属警察局大楼和内置和附属地上封闭停车场。 该综合体的规划具有封闭的矩形周边结构，由11排和4个角落的住宅区和警察局大楼组成。 普通截面最轴尺寸为 28,0 x 14,4 m 和 29,6 x 15,9 m。 拐角部分的最远轴尺寸为 25,5 x 28,5 m、31,4 x 23,2 m、31,0 x 26,5 m。 警察局大楼的最轴尺寸为 42,2 x 22,5 m。 综合体住宅部分的层数，包括技术楼层和上技术阁楼 - 五个 14 层部分、两个 16 层部分、一个 20 层部分、六个 21 层部分和一个 26 层部分部分。 警察大楼有3层。 住宅建筑从地面到女儿墙顶部的最大高度为76,7 m。 派出所大楼地面至女儿墙顶部最大高度为16,2m，二层（住宅首层）竣工标高取0,000栋住宅楼相对标高，对应BSK 达到 5.80 的水平。 警察大楼的相对标高 0,000 取为一楼的标高，对应于 BSC 中的标高 5.10。 内置场地可容纳青少年俱乐部和图书馆以及 HOA 服务。 住宅楼的主要入口是从北侧设计的：从地面规划层的Marshala Kazakova街一侧，从庭院一侧——停车场被利用的屋顶，以及从东侧从停车场被利用的屋顶到院子的一侧。 警察大楼的主入口位于派出所庭院东侧，位于东部街区内通道沿线。 青少年俱乐部的主入口设计在卡扎科夫元帅街拐角处和西街区内通道的附属部分。 图书馆和 HOA 服务中心的主要入口位于停车场屋顶的院子里。 住宅楼停车场的入口是从街道的“口袋”提供的。 卡扎科夫元帅，以及来自南部和西部的块内通道。 派出所地下停车场的入口由派出所辖区进行，由三个入口与东部区内公共通道相连。 住宅楼首层设有住宅区的入口组团、通往庭院的通道、通往庭院屋顶的拱形入口、停车场入口以及技术和工程用房。 综合体的所有场所，包括内置和附属场所以及警察大楼，均经过最终内部布局和装修设计。 所有内置和附属房屋均设计有卫生设施、公用设施网络、供排机械通风以及与住宅部分隔离的独立入口。 建房有两层的地段，公寓从4层开始设计；其他地段，住宅公寓从2层开始设计。 在上层技术层，安装了通风室，为电梯井提供空气，库存网络安装在“温暖”的阁楼空间中。 屋顶上部结构设计有电梯机房和通风室，用于将空气加压进入电梯井道。 底层高度为4,35 m。 所有住宅层高为2,80m。 内置图书馆楼面高度为2,80 - 3,25 m。 青少年俱乐部内置和附属场所的地板高度为3,00 m，作为俱乐部一部分的舞蹈厅的高度为4,20 m。 HOA 内置房屋的地板高度为 2,80 m。 派出所地面及一层高度为3,60 m，二、三层高度为3,30 m，住宅部分入口区域与内置非住宅用房及停车场入口分开设计很多。 在每个部分，根据楼层数，设计了带有乘客和货运乘客电梯的楼梯电梯单元，负载能力为400公斤和630公斤。 16层以上各区域均设有一部电梯，为消防部门提供交通服务。 在所有住宅区，H1 型无烟楼梯间均设计有直接通往地面或停车场屋顶的出口。 每个部分都有一个垃圾槽。 警察局大楼楼梯间设计为L1型（2个）。 地面以下的外墙为三层，由整体式钢筋混凝土制成，具有隔热功能。 从规划标记到0,000标记的外墙均由带有绝缘层的整体式钢筋混凝土制成，墙面覆盖有各种纹理的混凝土石材，厚度为80至120毫米。 0,000级以上的外墙分为三种类型：由250毫米厚的陶瓷空心砖制成，隔热层厚度为150毫米，隔热层上涂有薄灰泥； 由厚度为 100 至 120 毫米的平面预制钢筋混凝土板制成，隔热层厚度为 150 毫米，隔热层上涂有薄灰泥，由厚度为 250 至 430 毫米的三层预制墙板制成，带有一层隔热层 100毫米厚，外部饰面由混凝土上的薄灰泥制成。 地下室 - 墙面覆盖有混凝土石材。 屋顶采用卷材，NG组保温，覆盖物平坦，内有排水沟。 窗户和阳台门为金属塑料单室双层玻璃窗。 在公寓中，从二楼的部分区域以及从六楼到二十五楼的各处，都设计了玻璃凉廊和阳台，由单一填充的铝型材制成。 封闭式停车场设计为嵌入式单层体量，分为五个防火分区，每个防火分区可容纳 2 至 6 辆汽车。 每个隔间都有自己的入口和独立的向外疏散出口。 停车场楼层为-4,300。 停车场洁净高度为2,92。 停车场还设有停车工程服务用房（通风室、电气总机）。 停车位的入口沿着内部封闭的单轨坡道设计，从街区内的车道或从元帅科扎科夫街的“口袋”开始。 停车场没有外墙，因为其周边受到住宅楼地下室的限制，并通过防火墙与住宅楼隔开。 停车场的屋顶可以使用，停车场的侧面有隔热层。 设计文件提供了规划和设计解决方案，确保入口组以及楼梯和电梯适合低行动能力人群（MMG）（包括轮椅使用者）的无障碍，以及所有规划元素（休闲区、停车场、住宅楼、内置房屋等），但封闭式地下停车场除外。

结构和空间规划解决方案

责任级别 - II（正常）。 住宅区的建筑物根据不同的结构方案采用不同的材料设计，并通过沉积节理分隔开。 1÷5号建筑采用整体式钢筋混凝土，根据组合结构方案设计：底层为带承重内墙和外墙的跨墙系统，上层为带承重墙的柱墙系统。承重内墙间距为 3,0 至 6,3, 250 m 不规则，柱子沿建筑物外轮廓布置。 地下室外墙采用180毫米厚的整体钢筋混凝土，保温并用混凝土石饰面，内墙厚度为200和40毫米，混凝土等级为B6、W150、F180。 上层所有主要承重墙厚度为200和250毫米，柱截面为500 x 250 ÷ 900 x 180毫米。 楼板和覆盖物厚度为 30 毫米。 地面部分整体结构材料为B40-B500级混凝土，A240C、A6级钢筋。 楼梯是预制的钢筋混凝土楼梯和整体平台。 电梯井道采用预制钢筋混凝土结构。 30号楼（警察局）采用B400级整体钢筋混凝土，按柱墙结构设计。 柱 – 横截面 400 x 4,5 mm，柱网格 7,5 ÷ 6,0 x 160 m。承重墙 – 200 mm 厚。地面上方的天花板和覆盖物 – 无梁板 180 mm 厚，层间地板 – 无梁板 30 mm厚。，混凝土等级 B150、F6、W1。 6 ÷ 930 建筑物地下室层以上的外墙为非承重、逐层支撑、多层 - 由密度为 980-250 公斤/立方米的多孔砖在 150 毫米厚的轻质砂浆上制成，矿棉保温 XNUMX 毫米厚和薄外墙灰泥（BOLIX 外墙系统）。 层的连接以及墙壁与建筑物承重结构的紧固是通过带有防腐涂层的柔性连接来实现的。 建筑物 1 ÷ 6 的空间刚性和稳定性是通过由整体楼板连接的垂直元件的共同作用来确保的。 7 ÷ 10 建筑的结构体系为跨墙式，内墙为承重墙，横墙窄间距为 3,2 和 3 m，纵向外墙为非承重墙。 6 ÷ 7 建筑物底层的承重结构采用整体钢筋混凝土设计。 地下室外墙 - 150 ÷ 300 毫米厚，​​内墙 - 160 ÷ 300 毫米厚，​​地下室地板天花板 - 160 毫米厚，​​混凝土等级 B30、W6、F150，钢筋等级 A500C、A240。 7 ÷ 10 建筑物的上覆结构采用 JSC Gatchinsky DSK 和 JSC DSK BLOK 生产的预制钢筋混凝土产品设计。 外墙：幕墙——120毫米厚的单层钢筋混凝土板，材质为B15、F50级混凝土，外墙保温系统； 端部承重墙：单层钢筋混凝土板，厚度为 160 毫米，混凝土等级为 B22,5、F50，带立面保温系统；三层钢筋混凝土板，厚度为 300 和 420 毫米，混凝土等级为 B20、F22,5混凝土B100÷B100、F200，中间层保温层厚度XNUMX÷XNUMX毫米。 面板的接缝被封闭，并使用密封垫片用胶泥密封。 墙板使用钢带固定在建筑物的支撑结构上。 内部承重墙是由 B160 ÷ B15、F25 级混凝土制成的 50 毫米厚的预制钢筋混凝土板。 层间天花板为160毫米厚的预制钢筋混凝土平板，由B15级混凝土制成。 阳台板——160毫米厚的预制钢筋混凝土平板，由B22,5、F75级混凝土制成，与楼板组合； 穿过外墙的通道区域设有热衬里。 覆盖板为预制钢筋混凝土平板，厚度为 160 毫米，混凝土等级为 B22,5、F50。  楼梯是预制的钢筋混凝土肋板-平台。 电梯井是体积预制钢筋混凝土构件。 承重板与楼板的连接为平台缝，力通过楼板传递至底层楼板。 所有预制结构均通过焊接紧固在一起。 建筑的空间刚度和稳定性是通过横墙、纵墙与楼板的共同作用来保证的。 住宅综合体的承重结构的静态计算，考虑到建筑物与地基的共同作用，由 Architectural Studio M4 LLC 和 DSK Blok CJSC 使用 SCAD 11.3 软件包进行。 主要支撑结构的设计考虑了符合 STO 36554501-006-2006 的耐火要求。 建筑物顶部水平移动不超过6,5厘米； 高速风压脉动时建筑结构振动加速度不超过0,08m/sec²。 住宅楼的地基是用桩建造的。 桩采用预制钢筋混凝土打入，混凝土等级为 B25、W6、F150，截面为 400 x 400 mm，长度从 13 到 15 m 不等，具体取决于承载层的位置。 根据2010年国家单一企业“Trust GRII”的工程和地质调查报告，桩的下端浸入土壤中：IGE-12（粉质蓝色粘土错位，带有砂岩碎片，坚硬，E = 230 kg/cm²，IL = -0,37）和 IGE-13（带有砂岩夹层的粉质蓝色层状粘土，坚硬，E = 300 kg/cm²，IL = -0,60）。 90 tf 和 100 tf 桩的设计荷载是根据 CJSC Construction Trust 于 28 年第 2010 号、第 14 号进行的静压入荷载钢筋混凝土桩驱动土体的预设计试验而采用的。 /2010 ÷ 19/2010。 船体的预期设计沉降为 5÷ 10 厘米。设计文件提供了桩的控制测试。 格栅采用 B30 - B40、W6、F150 级整体钢筋混凝土设计，厚度为 600 ÷ 750 mm。 1÷5、7号楼的格架为板式，8÷10号楼的格架为条形。 桩与格架之间的连接是刚性的。 格栅下方有由 B7,5 级混凝土制成的混凝土预制层，厚度为 100 毫米。 住宅楼的相对分数 0.000 对应于绝对分数 5.80，警察局大楼的相对分数对应于绝对分数 5.10。 停车场建筑采用柱墙结构方案设计，由沉积节理分为五部分。 柱采用 B30 级整体钢筋混凝土，截面为 400 x 400 mm，柱栅为 5,5 ÷ 7,0 x 7,4 m。外墙采用 B30、F150、W8 级整体钢筋混凝土，厚度为 200 mm。 停车场采用B30、F150、W6级整体钢筋混凝土无梁板覆盖，厚度为300毫米。 停车场表面可维修，设计可承受消防车的临时负载。 空间的刚性和稳定性是通过柱、纵向和横向隔板的共同作用来保证的，并由整体地板的水平盘联合起来。 警察局大楼和停车场的基础设计为400毫米厚的整体钢筋混凝土板，混凝土材质为B30、F150、W8级。 在板下方，混凝土制备采用厚度为 7,5 毫米的 B100 级混凝土，在厚度为 300-400 毫米的压实砂砾石床上进行。