技术和设计解决方案

项目文件规定了河堤 1 和河堤 2 的重建。 主要设计方案包括： 修建桥台之间的路堤墙； 在铺设雨水管道、关闭直接排水口并安装雨水连接系统后，恢复当地重要街道现有路段的道路； 在预计的路堤墙范围内布置草坪和填充物，恢复景观美化并种植树木。 现有车行道宽度为9,0m，左侧相邻人行道（沿路堤墙桩）宽度为3,0m。 在与大道的交叉口处。 对于从岛侧开始的车道曲率，假设曲率半径为 16 m。 敷设工程网处巷道路面结构： 沥青混凝土热致密细粒 B 型，I 级，粘性沥青 BND 60/90，GOST 9128-2009，- 5,0 cm； 热多孔粗粒沥青混凝土，I 级，粘性沥青 BND 60/90，GOST 9128-2009，- 9,0 cm； 碎花岗岩等级 1000，分数 40-70，带夹板，GOST 8267-93, 25607-2009 - 29,0 cm； 细砂（粉粘土含量 5%），Kf≥3m/天，GOST 8736-93*，– 40,0 cm。 工作结束后，提供一个装置来铣削整个宽度的巷道，并铺设两层沥青混凝土： 沥青混凝土热致密细粒 B 型，I 级，粘性沥青 BND 60/90，GOST 9128-2009，- 5,0 cm； 热多孔粗粒沥青混凝土，I 级，粘性沥青 BND 60/90，GOST 9128-2009，- 9,0 厘米。 在第二层和上层沥青混凝土之间的新道路结构和现有道路结构的交界处，计划铺设 Ha Telit 40/17С 土工格栅。 人行道结构： 热砂密实沥青混凝土 G 级 II，GOST 9128-2009 - 3,5 cm； 热砂高孔隙沥青混凝土 I 级，GOST 9128-2009 – 4,0 cm； 碎花岗岩等级 800，分数 40-70，带铆钉，GOST 8267-93 - 15,0 cm； 细砂（粉粘土含量5%），Kf≥3m/天，GOST 8736-93* – 25,0 cm； 施工现场的改善工程包括沿预计路堤的斜坡和规划面铺设草坪5171,5平方米，并在完工后恢复草坪2平方米。在现有基础上修复总面积为 1064 平方米的印刷和瓷砖覆盖物。 项目文件规定实施两种类型的银行保护： 长667,24 m - 半坡路堤形式，带有景观坡度； 位于花园附近的小岛上，长度为 47,5 m - 以高堤的形式。 在河流上的对象的对齐中，提供了下降No.1的构造，在对齐No.2中，提供了下降No.2的构造。

1、半坡路堤为桩基础上的低宴会墙，立面为预制钢筋混凝土。 通过整体式钢筋混凝土格栅板将砌块与桩结合在一起。 立面块衬有粉红色花岗岩。 混凝土块和格栅板 - B25 F200 W6。 桩基设计有两种类型： 类型1.正面垂直实心排16cm厚的钢筋混凝土板桩和两排（垂直和倾斜3：1）截面为35x35cm的棱形钢筋混凝土桩。 2型、前垂直实心排钢板桩板ПШС和后垂直排桩截面为35x35cm（用于施工安装工程对周边开发建筑物、构筑物影响的区域及需要保留绿地的路堤墙区域）。 在水下穿越区域，墙体桩基中直径为529毫米的输水管道提供了一个间隙，并由钢筋混凝土板桩防护罩覆盖。 同时，将格板加宽16,5 m，以便在该部分打入额外的一排桩。 坡度为 1:2,5 的路堤边坡回填沙子，并通过在植被层和 Enkamat 垫上双播草进行加固。

2、高路堤采用高桩格架设计，正面饰有粉红色花岗岩。 水位变化区域的花岗岩覆层石安装在模板中，形成块状覆层。 在表面部分，使用了铰接包层。 格板和墙壁混凝土 - B25 F200 W6。 桩基础：正面垂直连续排长16厘米的钢筋混凝土板桩和垂直三排截面为35x35厘米的棱形钢筋混凝土桩。 高路堤区域的围栏是单独的金属格栅。 沿路堤围墙至5,50m宽的区域均铺有灰色花岗岩板。 现场安装了由钢和铸铁制成的装饰花盆。 路堤檐口石上拟设置拉力8吨、步距25,0m的系泊孔。 

3. 通往水面的花岗岩楼梯（灰色花岗岩颜色）位于桩基上，立面采用预制钢筋混凝土块，并与整体板桩结合。 立面块衬有粉红色花岗岩。 混凝土格栅板 - B25 F200 W6。 桩基础：正面垂直实心排16厘米厚的钢筋混凝土板桩和垂直三排截面为35×35厘米的钢筋混凝土棱柱桩。 楼梯上排列着花岗岩弓弦。 斜坡的上下平台均设有花岗岩基座。 上面的基座上有与公园里安装的灯类似的灯，下面的基座上有花岗岩花盆。 为了防止墙后的土壤被冲走，采用了 20-40 级碎石和砂砾混合物制成的两层反向过滤器。 路堤沿长度分为多个部分。 各部分之间布置伸缩缝，填充3层Mostoplast和聚氨酯束，然后用TEKTOR-203聚氨酯双组分密封胶泥从立面切割接缝。 高墙部分场地的面石和铺路板之间的接缝采用修补剂 TsMID-3GSh 进行。 与地面接触的混凝土表面覆盖有冷 Slavyanka 胶泥。 钢板桩面板 ПШС 通过涂漆进行绝缘。 项目文件规定进行疏浚，以确保路堤墙处的水深至少为1,0 m。