建筑和空间规划解决方案

设计了一栋三部分住宅楼，没有上部技术楼层（阁楼），采用整体框架和承重砖墙。 建筑平面呈S形，北、南、中段呈45度弯曲，平面呈弧形。 北段平面呈长方形。 轴线截面尺寸：南边 - 15,61x35,0 m，中边 - 17,68x55,0 m，北边 - 15,61x23,28 m。从通道层到女儿墙顶部的高度 - 54,6 m，最大高度（屋顶出口）- 55,3 m。 一楼墙面采用烧结砖，上层地面采用饰面砖。 底座内衬有聚结瓷砖。 覆盖物平坦，内部有排水沟。 屋顶卷起来了。 这些部分的入口是从建筑物的东立面设计的。 一楼内置建筑的入口位于东面和西面。 地下室内置房屋的入口位于建筑物的西立面和两端。 杂物间的入口位于东面。 南、北段楼梯、电梯节点均设计H1型楼梯、两部承载能力535公斤、1000公斤的电梯及垃圾槽。 中部地段设计1个H535型楼梯间和中部电梯间，电梯厅载重1000公斤电梯XNUMX部，XNUMX公斤电梯XNUMX部。 该区域的一楼设有双门厅、大堂、带浴室的礼宾室、轮椅、清洁设备储藏室、垃圾收集室。 大楼的地下室设计有租赁用房和工程设施。 底层有用于出租的房屋和建筑物住宅部分房屋的入口组。 住宅公寓设计为二至十七层。 阳台和凉廊都装有玻璃。 下五层的栅栏是前砖，上层是不透明的玻璃窗的一部分。 部分阳台 - “法式” - 带格子栏杆。 项目文件规定了确保 MGN 和残疾人生活条件的措施。 距离住宅楼东端3,5-4,5米处，设计了一个不供暖的封闭式停车场——九层建筑，带地下室，平面呈长方形，体量凸出椭圆形双轨半圆形坡道。 轴线上的最大尺寸为53,90x25,75 m，从通道水平到女儿墙顶部的高度为30,0 m，最大高度（坡道体积上方的通风室女儿墙）为33,3 m。 外墙 - 整体钢筋混凝土高达 +3,000，上方 - 铰接夹芯板。 楼梯间和电梯井的墙壁是全高的整体钢筋混凝土。 一楼墙壁的饰面 - 覆盖有聚结瓷砖，上层 - 夹层板带有工厂喷漆，部分覆盖有两种颜色的金属立面盒。 窗户填充物 - 带单层玻璃的金属型材。 涂层平坦，未利用。 防水——卷有内部排水沟。 地下室有房间：可容纳30个停车位的汽车储藏室、清洁设备、水计量装置、配电室。 底层：可容纳24个停车位的汽车储藏室、清洁设备间、日光灯储藏室、消防泵房、带更衣室和浴室的保安室、内置垃圾收集室。 上八层：每层30个停车位的汽车储藏室，清洁设备。 该建筑设计有一个 L1 型楼梯和一个通往屋顶的 3 型楼梯。 入口坡道设计在建筑的东北端。 上升到楼层 - 借助穿过楼层的逐层半圆形坡道。 停车场底层设有残疾人车停放处、带有外部坡道的出入口。

结构和空间规划解决方案

建立责任级别——II。 住宅建筑按组合结构方案设计，被沉积缝分为三部分。 地下室和首层采用整体钢筋混凝土，按柱墙结构方案设计。 上层为整体式钢筋混凝土框架，电梯节点处有加强芯，外部承重墙和砖块加强隔板。 柱距从 3,26 m 到 6,7 m。 地下室内及一楼至十楼的柱子 - 截面为 700 x 500 毫米； 覆盖地板 - 截面 500 x 500 毫米，B30 级混凝土。 地下室和一层的内外钢筋混凝土墙，厚度为200÷500毫米，混凝土B30； W8； F75。 地下室-具有外保温和立面装饰。 电梯井整体钢筋混凝土墙 - 160 毫米厚。 楼板和覆盖物采用厚度为200和180毫米的整体钢筋混凝土，B30混凝土； F150。 沿楼板外轮廓设置截面为 370 x 510(N) mm 的横梁。 住宅楼的外承重墙为两层，由2,1毫米厚的陶瓷石RAUF 175 NF（M150、M100、F150，砂浆M510）制成，饰面砖120毫米厚。 墙体配筋按计算提供。 从二楼开始，楼梯间的内墙由380毫米厚的RAUF 2,1 NF陶瓷石制成。 建筑物的空间刚性和稳定性是通过由整体钢筋混凝土楼板连接的垂直承重元件的共同作用来保证的。 停车场按柱墙设计方案采用整体钢筋混凝土设计。 柱 - 截面尺寸 400 x 400 mm 和 400 x 600 mm，柱间距 5,4 至 7,3 m。内墙和外墙 - 厚 200 ÷ 300 mm。 柱上方设有楼板 - 无梁 200 毫米厚，​​柱头距楼板底部 200 毫米厚。 坡道天花板根据截面为400 x 500（高）毫米的梁设计。 从二楼开始，外部非承重墙采用铰接结构，由 200 毫米厚的夹芯板制成。 停车场地上结构材料为B30级混凝土； F150，A500C 级配件。 与地面接触的墙体，混凝土的防水等级为W8。 停车场的空间刚性和稳定性是通过墙和柱的共同作用以及整体钢筋混凝土地板盘的结合来确保的。 建筑物的计算采用MicroFe 2011软件系统进行； SCAD 11.3。 顶部水平位移为1,3～3,1cm，风速压力脉动引起的建筑结构振动加速度为0,055m/sec2，不超过最大允许值。 主要承重结构的设计符合 STO 36554501-006-2006 的防火要求。 住宅建筑的相对分数0,000对应绝对分数18.65； 停车 - 绝对分数 20.20。 住宅楼和停车场的地基均采用桩基。 桩 - 预制钢筋混凝土，截面 40 x 40 cm，长度 15 m（用于住宅部分）和 16 m（用于停车场）。 桩与格架的连接是刚性的。 格栅是整体式钢筋混凝土板，用于住宅区 - 厚 800 毫米，用于停车场 - 厚 900 毫米。 格栅下方有由 B7,5 级混凝土制成的混凝土预制层，厚度为 100 毫米。 根据工程地质调查报告，EGE-6层位于桩基处——粉质硬砂壤土，特征E=170 kg/cm2； IL = -0,07。 根据桩预设计静载试验结果，采用80tf的桩设计荷载。 建筑物的预计沉降量为 14÷17 厘米。 地下结构材料——B30级混凝土； W8； F150，A500C 级配件。 在对周围建筑物影响20米范围内，采用压痕法打桩。 建筑物地下室防水：排水装置； 使用低渗透混凝土。 三栋非住宅建筑（学校、车库、洗衣房）位于新建建筑的风险区，距离为 9÷21 m。 建筑物 - 承重砖墙和钢筋混凝土地板，建于 1957 年~1975 年，地基位于天然地基上。 根据技术检查，建筑物根据 TSN 50-302-2004 被归类为第一类结构技术状况。 评估施工现场的岩土状况以及施工对周围建筑物的影响。 周围建筑物的附加沉降量小于2厘米，不超过允许值。 在整个工作期间，项目文件提供了对现有建筑状态的监控。