建筑和空间规划解决方案

设计了一个独立的多层封闭停车场，它是一个带有内置房屋和独立的多层停车场的住宅综合体的一部分（二期建设）。 无暖气封闭式停车场建筑为四层，无地下室，平面造型复杂，轴向尺寸为102,30 x 66,50 m。 1-4层高度3.0m。 停车场内突出结构至底部的高度为2,4 m，水平公用设施至底部的高度为2,2 m。 建筑主体体量至女儿墙顶部的高度为12.4 m。 停车场总容量为465辆（中小型客车），其中1层112辆，2、3层118辆，4层117辆。 一楼设有 1 个残疾人专用汽车停车位。 该停车场不适合停放气体燃料车辆。
2-4层出入口沿双轨弧形坡道设计，各楼层疏散通过三个楼梯，并设有室外出口。 大楼一楼设有保安室、供员工和访客使用的浴室、残疾人通道、电气室、水计量装置（加热室）、带清洁装置区域的消防设备室。 停车场和坡道上设有车轮楔块，防止汽车损坏建筑结构，h=150毫米。 停车场外墙为非承重墙，采用灰砂砖，墙厚120毫米，饰面青花灰砂砖，底座饰面混凝土石材。 停车场距加油站边界不到15m的外墙为实心灰砂砖砌成，墙厚380mm，无开孔。 从高速公路出发，圣。 加油站一侧（距离加油站15m以上）墙壁上开有600mm高的开口，上面覆盖有网格，开口上方有金属百叶窗，以防止雪和雨。 停车场内，主次通道走线处设置窗洞口（住宅楼一侧（沿A轴1-19轴）防火窗块），保安室内设置金属塑料单层防火窗块。设有室开窗。 建筑的屋顶是卷状的，有一个有组织的外部排水系统；突出楼梯的屋顶是由柔性沥青瓦制成的，有一个有组织的排水系统到主要的底层屋顶上。 在通向通风室的通道处和排烟井处，设置了水泥砂浆层。

结构和空间规划解决方案：

四层无暖气停车楼被伸缩缝分成四个区块。 停车场构件的结构图-框架-支撑和框架。 这些框架的设计是在其单独制造的预制钢筋混凝土结构的两个方向上进行的，这些框架由 GSSC 生产，采用类似于 Recon 系列的模板。 柱子是预制钢筋混凝土，横截面为 400 x 400 毫米（B30 混凝土，工作钢筋 A-III），在横杆和天花板相交的区域 - 没有混凝土。 柱节点的高度在吊顶区域之外，按“插接”式，将上柱的钢筋出口插入下柱的通道中，使用定心钢板，将节点预埋采用细粒混凝土 B30。 柱与基础的连接类似于层间接缝，通过10毫米厚的钢板和混凝土（B20混凝土）制成的钢扣板将柱的预埋件与基础中的预埋件进行附加焊接。 横杆为预应力预制钢筋混凝土，横截面为300×300毫米和300×250毫米（B30混凝土，用七股加强绳K7加固），两端有安装钢筋的位置。 横杆 - 跨度为 3,6 m 至 7,9 m。横杆与柱钢筋连接件的连接，然后将连接处的混凝土涂层覆盖到楼板的高度。 为了确保吸收新浇混凝土的安装荷载，预制横杆由库存支撑系统支撑。 横杆的设计横截面为三通形（凸缘朝下），由预制横杆和横杆上部区域的整体混凝土组成。 为了确保所需的防火性能（R90 和 R150），横梁上涂有阻燃剂 SOSH-1。 楼板由预制钢筋混凝土预应力空心板（IZh 745-01 系列）制成，荷载为 1000 kn/m2，厚度为 300 mm，跨度为 3,6 m 至 7,9 m，支撑在 65 mm 横杆上。 通过将弯曲框架安装到填充 B30 混凝土的楼板空隙中，确保楼板的连续性。 为了确保所需的耐火性（R150），板坯上涂有阻燃剂组合物 SOSH-1。 坡道顶棚采用300毫米厚的整体钢筋混凝土（B30混凝土，A-III工作钢筋）。 建筑外墙：非承重——采用密度1500公斤/立方米M3、F150、15毫米厚的灰砂实心砖（桥塔120毫米厚）； 自支撑（从加油站一侧）- 250 毫米厚。 砌体 - 加固并紧固到柱和横杆上。 盲区顶部标高超过基础板顶部标高区域的地下室外墙设计有两种类型：预制基础块和整体钢筋混凝土（B20混凝土，工作钢筋） A-III) 200 毫米厚，​​内衬混凝土石材 meliconpolar)。 楼梯内墙：纵向——预制刚性隔板； 横向-由250毫米厚的灰砂砖制成。 加劲隔板为预制钢筋混凝土，厚度为 180 mm，跨度为 5,0 和 5,5 m，支撑在横杆上并通过焊接固定到柱上（B20 混凝土，工作钢筋 A-III）。 坡道内墙采用200毫米厚的整体钢筋混凝土（B20混凝土）。 楼梯的元素是根据系列 1.090.1-1 的预制钢筋混凝土行进平台和钢纵梁上的预制钢筋混凝土台阶。 建筑的空间刚度和稳定性是由地下室的箱形结构、两个方向的框架刚度以及框架、加劲隔板、带有刚性楼盘的整体坡道墙的共同作用来保证的。 建筑结构的计算是使用“ING+”软件包（合格证书编号ROSS RU.SP15.N00240）在有限元模型中进行的，同时考虑了建筑物地基和地基的共同作用。 建筑责任级别-2（正常）。 0,000标记被视为第一层的楼层标记，对应于+27,680 m的绝对标记。 该基础是根据工程和地质调查开发的。 基础为900毫米厚的整体钢筋混凝土板（B20、W4、F75混凝土，工作钢筋A-III）。 板底绝对标高 + 26,700 米。 基础板的底部是致密、潮湿、多尘的沙子， e = 0,55，E = 23 MPa，φII = 34°，c = 0,006 MPa，设计阻力至少为 60 kPa。 基础准备 - 由一层 100 毫米厚的整体混凝土制成。 保护建筑物免受地下水和潮湿的影响：与地面接触的混凝土表面涂层防水。 建筑物的预期平均设计沉降 - 7,4 cm，沉降相对差异 - 0,0014，建筑物顶部的移动 - 1,57 cm，可压缩厚度的深度 - 21 m 该建筑设计在一个综合开发区，距桩基上在建住宅板房（21号楼）4 m，距加油站围墙6 m。 计算确定了设计建筑物周围可能发生土体变形的区域，其尺寸不超过10 m。 为了将坑壁固定在距现有浮雕标记（沿加油站范围）深 2,5 m 处，地下墙由相邻的直径为 300 mm 的钻孔桩设计而成，这些钻孔桩由以下材料的表面制成：地面，在基础板底部以下 3,0 m 处标记桩尖（混凝土 B25，工作配件 A-III）。 该项目提供对建筑和周围建筑物的监控。 主要承重结构设计方案合理，经计算确认，符合现行规范和技术文件的要求，能为正常运行提供条件。