有关对象功能用途的信息

预计的汽车中心包括两个建设阶段： 一期——三层服务站大楼； 第二阶段——汽车陈列室（2层）。 设计设施的目的是乘用车的清洗和维修、售前准备和售出车辆的保修服务。 STO 包括以下生产领域： 一楼 - 隧道式洗车场、两个手动洗车场、诊断站、汽车保养和维修室、订单接待部和备件商店。 2 楼和 3 楼 – 一间设有 30 个座位的咖啡厅以及行政和杂物间。 汽车中心包括：一楼、二楼销售区、服务人员用房。 计划为汽车中心建筑提供各种类型的工程通信——供电、供水、污水处理、屋顶燃气锅炉供热、通信和消防系统。 按照现行标准、规范和规则制定设计方案，确保设施安全运行，并遵守项目规定的劳动保护、安全和消防防爆措施。

建筑和空间规划解决方案

项目文件规定建造一个汽车中心，由两座建筑设计：汽车中心本身和一个服务站。 汽车中心大楼为两层，上层为技术层，技术层设有通风室。 建筑平面呈矩形，轴向尺寸为24,0 x 30,0（米），建筑从地面到女儿墙顶部的高度（12,16）米，到通风室屋顶的高度为15,89米。 该建筑有两个楼梯（其中一个通往二楼，第二个用于爬到屋顶并进入通风室）和一个用于将汽车移动到二楼的升降台。 通风室设计在靠近屋顶E轴的楼梯出口处。 建筑立面沿3轴线设有二层起的第三类疏散消防通道。 一楼有员工房间、处理交易的办公空间、会计和控制室。 展厅位于二楼。 主立面面向革命高速公路，采用连续玻璃设计。 游客的主要入口位于建筑物主立面的一侧。 入口上方的天篷由钢化玻璃制成，悬挂在金属缆绳上。 所有房间的地板（通风室除外）：销售区、浴室。 节点、员工室、家庭室。 设备、电气面板均由瓷砖制成。 通风室有混凝土地板，表面镀铁。 在办公场所和人员长期居住的其他场所，地板铺设是在温暖的基础上进行的。 卫生设施间和家用设备间的墙壁均铺有瓷砖，高度为2,1m。 所有其他房间的墙壁均涂有水性涂料。 技术服务站（STS）。 服务站大楼提供保修期内车辆的售前准备、维修和保养服务。 该建筑平面呈矩形，轴线尺寸为58,0x22,0（m），建筑从地面到女儿墙的高度为13,06 m，到通风室和锅炉房的屋顶为15,89 m 。 服务站大楼一层设计有维修间、接单间、洗车间、汽车电器店、辅助用房等。 二楼有一家咖啡厅，设有预煮车间和办公空间。 三楼——办公空间。 建筑屋顶设计有屋顶燃气锅炉房和通风室。 从立面沿D轴设计了三个楼梯，其中两个楼梯通向技术层，可通往屋顶、通风室、集热室和燃气锅炉房。 一层至吊顶高度为4,4m，二层层间高度为5,15m，二、三层层高各为3,3m。 室内装饰及楼层结构均根据房屋用途而采用。 在办公场所和其他有人员长期居住的场所，地板是温暖的。

结构和空间规划解决方案

汽车中心大楼责任级别为II级。 建筑结构设计为框架结构。 柱 - 整体式钢筋混凝土，截面 400x400（毫米）。 柱子的主台阶为6x12米。 柱子采用 B25 级混凝土设计。 在通往屋顶的楼梯间内，柱子采用 120x5 的金属方管设计，符合 GOST 30245-2003 标准。 梁为整体式钢筋混凝土，截面尺寸为700x400（毫米）和400x400（毫米），材质为B25级混凝土。 地板采用 B180 混凝土制成的 25 毫米厚的整体钢筋混凝土板。 覆盖层是由 B160 混凝土制成的 25 毫米厚的整体钢筋混凝土板。 外墙 - 铰接夹芯板 150 毫米厚。 外墙使用自攻螺钉固定在承重结构上。 内墙及隔墙采用300mm厚加气混凝土和80mm厚企口石膏板。 刚性互连的柱、地板、覆盖物、基础板和整体楼梯的共同作用确保了建筑物的空间刚性和稳定性。 承重结构的计算是在计算机上使用 SCAD Office 程序（版本 11.1）进行的。 基础采用沙垫上整体钢筋混凝土肋板的形式。 基础板厚度为300mm，加强筋高度为300mm。 基础混凝土B25、W6、F100。 基础下沿厚度为100÷1500mm的砂垫层铺设厚度为3000mm的混凝土。 相对高程0.000对应绝对高程+5.58m。 根据工程地质调查报告，砂垫层基底为粉质塑性、层状、灰色砂壤土，E=90 kg/cm2。 估算土壤电阻R=2,0kg/cm2。 地基土压力不超过P=0,35kg/cm2。 地下水位最高深度为0,5÷0,8m。 就侵蚀性二氧化碳的含量而言，地下水对正常渗透性的混凝土具有轻微的侵蚀性。 为保护地下结构混凝土，混凝土防水等级为W6，混凝土表面涂刷沥青玛蹄脂两次保护。 建筑物的预期平均吃水深度不超过 2,6 厘米。 技术服务站（STS）。 建立责任级别——II。 建筑结构设计为框架结构。 柱为整体式钢筋混凝土，截面为 400x400（毫米）。 柱子的主台阶为6x4,5m。 柱子采用 B25 级混凝土设计。 在上层，柱子取自符合 GOST 140-5 标准的 30245x2003 金属方管。 地板采用 B180 混凝土制成的 25 毫米厚的整体无梁钢筋混凝土板。 覆盖层是由 B160 混凝土制成的 25 毫米厚的整体钢筋混凝土板。 外墙 - 铰接夹芯板 150 毫米厚。 外墙使用自攻螺钉固定在承重结构上。 内墙和隔断 - 由 200 毫米厚的加气混凝土和 120÷140 毫米厚的金属框架上的石膏板制成。 刚性互连的柱、地板、覆盖物、基础板和整体楼梯的共同作用确保了建筑物的空间刚性和稳定性。 承重结构的计算是在计算机上使用 SCAD Office 程序（版本 11.1）进行的。 基础采用沙床上的整体钢筋混凝土板的形式。 基础板厚度为400mm。 基础混凝土B25、W6、F100。 基础下，在厚度为100÷1500毫米的砂垫层上铺设厚度为3000毫米的混凝土。 相对高程0,000对应绝对高程+5.68m。 根据当年工程地质调查报告，砂垫层基底为中密度粉质砂，含水饱和，灰色，E=80公斤/厘米2，e=0,8。 估算土壤电阻R=2,0kg/cm2。 地基土压力不超过Р=0,53kg/cm2。 地下水位最高深度为0,5÷0,8m。 就侵蚀性二氧化碳的含量而言，地下水对正常渗透性的混凝土具有轻微的侵蚀性。 为保护地下结构混凝土，混凝土防水等级为W6，混凝土表面涂刷沥青玛蹄脂两次保护。 建筑物的预期平均吃水深度不超过 6,5 厘米。 对周围建筑物的调查已经完成。 根据 TSN 1-15-20，50 号楼食堂和原木工车间（距离 302 和 2004 m）被列为技术状况。 相邻建筑物的预期沉降小于允许的最大值。 该项目提供了对周围建筑物的组织观察。

施工组织

建筑地上部分施工期的施工总体规划按1：500的比例编制，并考虑了筹备期。 除现有围栏外，该场地还根据 GOST 23407-78 进行了围栏围栏。 现场临时道路采用现有沥青混凝土路面道路。 汽车的运动以圆形模式提供。 现场出口处设有车轮清洗装置。 临时供水和供电 - 根据业主的规格从现有网络进行。 机械化施工较为复杂。 工作实行 1 班制。 材料存放在露天场所，裕度不超过3-5天。 建筑材料的提供——来自建筑行业的企业。 Stroygorodok - 来自临时集装箱式建筑。 建筑垃圾的处置由固体废物填埋场提供。 建设工期：12个月。 员工人数：34人。 施工现场组织、施工劳动保护和卫生、施工方法、施工质量仪器控制方法、职业安全措施、环境保护条件等要求均满足。 项目中指定的材料和机械化的使用通过计算和工作条件来证明是合理的。