Архитектурные и объемно-планировочные решения

Многоквартирный жилой дом со встроенными помещениями и пристроенной подземной автостоянкой запроектирован на участке, не относящемся к категории земель историко-культурного назначения и за пределами зон охраны объектов культурного наследия. Жилой дом запроектирован четырехэтажным, пятисекционным, с техническим подвалом, без чердака, с пристроенной автостоянкой. Высота здания от поверхности отмостки до отметки кровли составляет 14,82 м. Со стороны дворовой территории запроектирована пристроенная подземная к внутреннему периметру подвала автостоянка на 51 машино-место. Въезд в автостоянку запроектирован по крытой рампе. Предусмотрено три входа в автостоянку. Жилое здание запроектировано П-образным в плане, пятисекционным, разделенным на две группы деформационным швом. Подвальный этаж запроектирован для размещения инженерного оборудования, коммуникаций, технических помещений (три тепловых пункта, электрокабельная, водомерный узел) и помещений хозяйственных кладовых для собственников жилья. Высота подвального этажа – 2,64 м. Входы в подвал запроектированы обособленными от входов в надземные этажи. На первом этаже в южной части здания запроектировано шесть встроенных нежилых помещений офисного назначения с входами снаружи. Т ак же на первом этаже запроектированы помещения для товарищества собственников жилья. На остальной части первого этажа, на втором, третьем и четвертом этажах запроектированы жилые квартиры. Квартирография принята по заданию заказчика и представляет собой набор одно- двух- трехкомнатных квартир. В части квартир, начиная со второго этажа, запроектированы балконы или лоджии. На южном и западном фасадах предусмотрено устройство в плоскости стен «французских» балконов. При проектировании жилого дома учтены нормативные условия инсоляции, естественного освещения и требований по защите от щума. Жилые этажи запроектирована высотой 3,0м. Вторая, четвертая и пятая секции оборудуются лифтами. Эвакуационные выходы из квартир запроектированы по лестничным клеткам типа Л1. Освещение поэтажных коридоров естественным светом предусмотрено через световые карманы-остекленные двери, выходящие на лестничные клетки. Длина общих коридоров запроектирована не более 12м по обе стороны лестничной клетки. Заполнение оконных проемов и балконных дверей - металлопластиковые с двухкамерными стеклопакетами. Наружные стены - кирпичные, с монолитными фрагментами, с утеплением минераловатными плитами и отделкой штукатуркой. Цоколь всего здания и первый этаж фасада по Кривоносовской ул. в пределах первого этажа облицовывется искусственным камнем. Кровля – плоская, с внутренним водостоком, покрытие - рулонное. Теплозащита ограждающих конструкций и элементов заполнений оконных и дверных проемов запроектирована с учетом требования СНиП 23-02-2003 «Тепловая защита зданий». Проектной документацией предусмотрены мероприятия по обеспечению жизнедеятельности инвалидов и маломобильных групп населения, в том числе для инвалидов – колясочников.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Жилой дом и пристроенная автостоянка. Жилой дом пятисекционный разделен деформационным швом на 2 части. Здание запроектировано по перекрестно-стеновой конструктивной схеме, подземная автостоянка - по смешанной конструктивной схеме. Наружные стены подвала и подземной автостоянки - монолитные железобетонные толщиной 250мм, из бетона В30, W8, F150. Внутренние продольные и поперечные стены - несущие железобетонные, толщиной 160 мм ,бетон В25. Колонны подземной автостоянки диаметром 450мм расположены с переменным шагом и запроектированы из монолитного железобетона, бетон В30. Толщина плит перекрытия над подвалом 250мм, над автостоянкой плиты безбалочные толщиной 300мм, перекрытие и покрытие в жилой части здания толщиной 200мм. Класс бетона перекрытий В25. Наружные стены – самонесущие, поэтажной разрезки. Стены запроектированы из пустотелого кирпича КОРПу 1НФ/100/1,2/50 (толщина 250мм) и утеплителя Rockwool (толщина 120мм). Стены оштукатуриваются с двух сторон. Все наружные стены крепятся анкерами к закладным железобетонных стен. Пространственная жесткость и геометрическая неизменяемость здания обеспечивается совместной работой стен, объединенных в единую пространственную систему дисками междуэтажных перекрытий. Лестницы запроектированы из сборных железобетонных маршей и монолитных площадок. Расчет несущих конструкций здания выполнен на программном комплексе Лира 9.6. Фундаменты приняты на естественном основании в виде монолитной железобетонной плиты толщиной 500 мм. Бетон B30,W8, F150. Под плитой предусмотрена бетонная подготовка толщиной 100 мм. Относительная отметка 0.000 соответствует абсолютной отметке +32,550 м. В соответствии с отчётом об инженерно-геологических изысканиях, основанием фундамента служат пески пылеватые средней плотности с е=0,75, φ=260, Е=100кг/см2 и супеси пылеватые пластичные с е=0,671, φ=210, Е=75кг/см2. Расчетное сопротивление грунта под подошвой фундамента R=2,27кг/см2. Давление на грунт основания от здания р=0,9кг/см2, от автостоянки р=0,5кг/см2. Максимальный уровень грунтовых вод - вблизи дневной поверхности. Грунтовые воды среднеагрессивны к бетону нормальной проницаемости по содержанию агрессивной углекислоты и слабоагрессивны по водородному показателю. Проектом предусмотрены мероприятия по защите помещений подвала от грунтовых вод: применение оклеечной гидроизоляции снаружи и устройство пластового дренажа. В целях защиты бетона подземных конструкций марка бетона по водонепроницаемости принята W8. Ожидаемые расчетные осадки фундаментов – не более 12см, что менее предельно допустимой. Технические обследования зданий окружающей застройки (9 зданий), находящихся на расстоянии от 9 до 30м выполнены. По результатам обследования категория технического состояния зданий окружающей застройки 1 категория (у 6 зданий), 2 категория (у 1 здания, 12 метров), 3 категория (2 здания, 22 и 29 метров). Ожидаемая дополнительная осадка здания, расположенного на расстоянии 9 метров (здание 1 категории) -10мм, на расстоянии более 12 метров осадок не ожидается, т.е. остальные здания находятся вне зоны влияния. Проектом предусмотрена организация наблюдений за существующими зданиями окружающей застройки.