Планировочные решения

Размещение перехода определено адресной программой. Надземный переход предполагается соорудить взамен существующего регулируемого наземного перехода. Поэтому в качестве первоначального варианта положения створа перехода был рассмотрен створ существующего перехода. При рассмотрении выявилось, что: при совмещении створа надземного перехода с существующим, существующий переход будет закрыт на все время строительства; лестничный сход с северной стороны проспекта попадает на проезд к ТЦ и площадку для парковки автотранспорта. В этом случае требуется существенное изменение сложившееся планировочной ситуации. Учитывая сказанное, было предложено сместить створ проектируемого перехода в сторону улицы за пределы существующих парковок и проездов. Это предложение было согласовано с заказчиком. По согласованному варианту лестничные сходы располагаются на свободной территории, не затрагиваются существующие планировочные решения и до ввода в эксплуатацию надземного перехода продолжает работать существующий регулируемый наземный переход. Все работы, предусмотренные проектом (за исключением прокладки питающих кабелей), выполняются в границах красных линий проспекта. Прокладка питающих кабелей выполняется частично по арендуемой территории. Ликвидация регулируемого пешеходного перехода позволит несколько увеличить пропускную способность участка. В проекте были рассмотрены варианты архитектурного решения перехода - закрытый и открытый переходы, с входами в виде наклонных лестниц и в виде башен с лестницами внутри.

Конструктивные решения

Надземный пешеходный переход запроектирован в виде пешеходного моста с двумя лестничными сходами. Лестничные сходы и пролетное строение закрыты от воздействия атмосферных осадков. Все элементы конструкции моста рассчитаны на нагрузки - пешеходную - 400 кг/м2, ветровую - 100 кг/м2 и снеговую - 180 кг/м2. Ширина прохода принята 3 м, высота - не менее 2,3 м. Высота подмостового габарита -5 м. Пролетное строение надземного пешеходного перехода выполняется металлическим сварным по индивидуальному проекту. Расчетный пролет - 28,5 м, полная длина пролетного строения - 29,0 м. Металлоконструкции пролетного строения в поперечном сечении представляют собой 2 главные двутавровые балки с расстоянием в осях 3,42м. Главные балки - стенка постоянной высоты 980 мм и толщиной 12 мм, верхний и нижний пояса имеют сечение 420x16 мм. Главные балки объединены поперечными балками, установленными с шагом 1,42 м. Поперечные балки сварные постоянной высоты: стенка толщиной 10 мм и высотой 240 мм, верхний и нижний пояса - 200x12 мм. Монтажные стыки - болто-сварные. Материал металлического пролетного строения - сталь низколегированная для мостостроения 15ХСНД. На поперечные балки укладывается стальной профилированный лист Н75- 750-0,8 с трапециевидными гофрами по ГОСТ 24045-2010. Этот лист служит опалубкой для устройства железобетонной плиты прохожей части. Монолитная железобетонная плита - из бетона класса В25; F200, W6, П4. Толщина плиты - 120 мм. Опоры моста монолитные железобетонные, на свайном основании. Сваи призматические, сечением 35x35 см, длина свай 12 м. Во избежание воздействия на конструкции метрополитена проектом предусмотрено погружение свай вдавливанием. Для передвижения маломобильных групп населения предусмотрено устройство подъемников марки БКА110. Работа подъемников регулируется диспетчером.