Архитектурные и объемно – планировочные решения

Запроектировано отдельно стоящая многоэтажная автостоянка закрытого типа, являющаяся частью (II этапом строительства) жилого комплекса со встроенными помещениями и отдельно стоящей многоэтажной автостоянкой. Здание неотапливаемой автостоянки закрытого типа - четырехэтажное, без подвала, имеет сложную форму в плане, с размерами в осях 102,30 х 66,50 м. Высота 1-4 этажей 3.0м. высота до низа выступающих конструкций в помещениях автостоянки 2,4 м, высота до низа горизонтальных инженерных коммуникаций 2,2 м. Высота основного объема здания до верха парапета 12.4 м. Общая вместимость автостоянки составляет – 465 автомобилей (легковые автомобили малого и среднего классов), в том числе на 1 этаже 112 автомобилей, на 2 и 3 этажах по 118 автомобилей, на 4 этаже 117 автомобилей. На 1-ом этаже предусмотрены 2 места для автомашин инвалидов. Автостоянка не предназначена для хранения автомобилей, работающих на газообразном топливе.
Въезд и выезд на 2-4 этажи запроектирован по двухпутной криволинейной рампе, эвакуация с этажей предусмотрена по трем лестничным клеткам с выходом наружу. На 1-ом этаже здания запроектированы помещение охраны, санузел для сотрудников и посетителей, доступный для инвалидов, электрощитовая, водомерный узел (отапливаемые помещения), помещение пожарного инвентаря с зоной уборочного агрегата. В помещении автостоянки и на рампе предусмотрены колесоотбойные устройства для предотвращения повреждения конструкций здания автомобилями, h = 150 мм. Наружные стены автостоянки ненесущие, из силикатного кирпича, толщина стены 120 мм, лицевой силикатный кирпич синего и белого цвета, цоколь–облицовка бетонным камнем. Наружные стены автостоянки, находящиеся на расстоянии менее 15 м до границ АЗС – глухие, из силикатного кирпича, толщина стены 380 мм, без проемов. Со стороны шоссе, ул. и со стороны АЗС (где расстояние до АЗС более 15 м)в стенах предусмотрены проемы высотой 600 мм, затянутые сеткой, над проемами - металлические жалюзи для защиты от попадания снега и дождя. В автостоянке в створе основных и второстепенных проездов предусмотрены оконные проемы, (со стороны жилых домов (в осях 1-19 по оси А) оконные блоки противопожарные) В помещении охраны предусмотрены металлопластиковые однокамерные открывающиеся окна. Кровля здания – рулонная, с организованным наружным водостоком, кровля выступающих лестничных клеток – из гибкой битумной черепицы с организованным водостоком на основную нижележащую кровлю. В местах прохода к венткамере и у шахт дымоудаления предусмотрена цементно - песчаная стяжка.

Конструктивные и объемно-планировочные решения:

Здание четырёхэтажной неотапливаемой автостоянки разделено на четыре блока температурными швами. Конструктивная схема блоков здания автостоянки - рамно - связевая и рамная. Рамы запроектированы в двух направлениях их сборных железобетонных конструкций индивидуального изготовления, выпускаемых ГССК в опалубке по типу серии «Рекон». Колонны - сборные железобетонные сечением 400 х 400 мм (бетон В30, рабочая арматура А-III), в зоне примыкания ригеля и перекрытия – без бетона. Стык колонн по высоте - вне зоны перекрытий, по типу «штепсельного соединения» с заведением арматурных выпусков верхней колонны в каналы нижней колонны, с применением центрирующей стальной пластины и с замоноличиванием стыка мелкозернистым бетоном В30. Стык колонны с фундаментом - по типу междуэтажного стыка с дополнительным приваркой закладных деталей колонны к закладным деталям в фундамента через стальные косынки из листовой стали толщиной 10 мм и обетонированием (бетон В20). Ригели - сборные железобетонные предварительно напряжённые, сечением 300 х 300 мм и 300 х 250 мм (бетон В30, армирование семипроволочными арматурными канатами К7), на торцах - с позами для установки арматурных стержней. Ригели - на пролёт от 3,6 м до 7,9 м. Стык ригелей с колонными - арматурными связями с последующим обетонированием стыка на высоту плит перекрытий. Для обеспечения восприятия монтажных нагрузок от свежеуложенного бетона сборные ригели подпираются системой инвентарных опор. Расчётным сечением ригеля является тавр (полкой вниз), состоящий из сборного ригеля и бетона омоноличивания верхней зоны ригеля. Для обеспечения требуемой огнестойкости (R90 и R150) ригели оштукатуриваются огнезащитным со-ставом СОШ-1. Перекрытия – из сборных железобетонных предварительно напряжён-ных пустотных плит (серия ИЖ 745-01), на нагрузку 1000 кн/м2, толщиной 300мм на пролёт от 3,6 м до 7,9 м с опиранием на ригель на 65 мм. Неразрезность диска перекрытия обеспечивается посредством установки гнутых каркасов в пустоты плит с заполнением бетоном В30. Для обеспечения требуемой огнестойкости (R150) плиты оштукатуриваются огнезащитным составом СОШ-1. Перекрытие рампы – из монолитного железобетона толщиной 300 мм (бетон В30, рабочая арматура А-III). Наружные стены здания: ненесущие - из силикатного лицевого полнотелого кирпича плотностью 1500 кг/м3 М150, F15 толщиной 120 мм (пилоны толщиной 250 мм); самонесущие (со стороны АЗС) - толщиной 380 мм. Кладка - с армированием и креплением к колоннам и ригелям. Наружные стены цоколя в зоне превышения отметки верха отмостки над уровнем верха фундаментной плиты запроектированы двух типов: из сборных фундаментных блоков и из монолитного железобетона (бетон В20, рабочая арматура А-III) толщиной 200 мм с облицовкой бетонным камнем меликонполар). Внутренние стены лестничной клетки: продольные - сборные диафрагмы жёсткости; поперечные - из силикатного кирпича толщиной 250 мм. Диафрагмы жёсткости – сборные железобетонные, толщиной 180 мм, на пролёт 5,0 и 5,5 м, с опиранием на ригели и креплением к колоннам на сварке (бетон В20, рабочая арматура А-III). Внутренние стены рампы – из монолитного железобетона толщиной 200 мм (бетон В20). Элементы лестниц – сборные железобетонные марш-площадки по серии 1.090.1-1 и сборные железобетонные ступени по стальным косоурам. Пространственная жёсткость и устойчивость здания обеспечивается коробчатой конструкцией подвала, жёстью рам в двух направлениях и совместной работой рам, диафрагм жёсткости, монолитных стен рампы с жёсткими дисками перекрытий. Расчёты конструкций здания выполнены на программном комплексе «ING+» (сертификат соответствия № РОСС RU.CП15.Н00240) в конечно-элементной модели с учётом совместной работы здания фундаментов и основания. Уровень ответственности здания -2 (нормальный). За отметку 0,000 принята отметка пола первого этажа, соответствующая абсолютной отметке + 27,680 м. Фундамент разработан в соответствии с инженерно-геологическими изысканиями. Фундамент – монолитная железобетонная плита толщиной 900 мм (бетон В20, W4, F75 рабочая арматура А-III). Абсолютная отметка низа плиты + 26,700 м. Основание фундаментной плиты – песок пылеватый плотный влажный с е = 0,55, Е = 23 МПа, φII = 34°, с = 0,006 МПа, с расчётным сопротивлением не менее 60 кПа. Подготовка фундаментом – из слоя монолитного бетона толщиной 100 мм. Защита здания от грунтовых вод и сырости: обмазочная гидроизоляция бетонных поверхностей, соприкасающихся с грунтом. Ожидаемая средняя расчётная осадка здания - 7,4 см, относительная разность осадок – 0,0014, перемещение верха здания - 1,57 см, глубина сжимаемой толщи – 21 м Здание запроектировано в квартале комплексной застройки на расстоянии 21м от строящегося жилого панельного здания (корпус 4) на свайных фундаментах и на расстоянии 6 м от ограждения территории АЗС. Расчётом определена зона возможной деформации грунтов вокруг запроектированного здания, размер которой не превышает 10 м. Для крепления стен котлована глубиной до 2,5 м от существующих отметок рельефа (вдоль территории АЗС) запроектирована стена в грунте из соприкасающихся буронабивных свай диаметром 300 мм, выполняемых с поверхности земли с отметкой острия свай ниже подошвы фундаментной плиты на 3,0 м (бетон В25, рабочая арматура А-III). В проекте предусмотрен мониторинг строительства и окружающей застройки. Проектные решения основных несущих конструкций приняты обоснованно, подтверждены расчётами, соответствуют требованиям действующих нормативно - технических документов и могут обеспечить условия для нормальной эксплуатации.