https://proekt.sx

Для Вас мы работаем 24 часа в сутки, 7 дней в неделю!

Корзина пуста

pokr

Проект стенки набережной

Базовая цена с НДС
Цена со скидкой
Цена 5800 руб
Скидка
Цена 5800 руб
Индекс: 16.129.243
Документация: Проектная, рабочая документация включая сметы и результаты инженерных изысканий
Разделы: все разделы
Объем данных: 965 МБ
Формат файлов: *.pdf
Экспертное заключение: положительное
Состав проекта:

скачать состав проекта

Проектная, рабочая документация, включая смету, и результаты инженерных изысканий на капитальный ремонт стенки набережной
Технико-экономические характеристики объекта капитального строительства
Вид строительства: Капитальный ремонт
Набережная
Общая длина, в т.ч., м: 1200,0
длина нижнего яруса, м: 1200,0
длина верхнего яруса, м: 447,0
Высота, в т.ч.
нижнего яруса (от ординара), м: 2,76 - 3,50
верхнего яруса (от ординара), м: 3,00 - 4,60
Спуски, шт.: 4
Длина участка с дополнительным сплошным свайным рядом грунтозащиты, м: 365,5
Дороги (набережная)
Вид работ: Восстановление дорожного покрытия, мощение технического тротуара, благоустройство
Категория дороги: Магистральная улица общегородского значения с регулируемым движением
Тип дорожной одежды и вид покрытия: Капитальный, асфальтобетон и плиточное мощение
Протяженность, м: 1040
Ширина проезжей части, м: 10,00
Общая площадь проезжей части, в т.ч., м2: 8036
фрезерование, м2: 7750
восстановление траншей и котлованов, м2: 426
Общая площадь технического тротуара, м2: 3060
Общая площадь берегового тротуара, м2: 5850
Общая площадь благоустройства, м2: 182
Наружные сети канализации, м: 52,0
Наружное освещение
временный вариант, м: 672
постоянный вариант, м: 752
Сметная стоимость в базисном уровне цен 2001 г. (без НДС)
Всего: тыс.руб.: 53240,59
СМР, тыс.руб.: 48043,06
Оборудование, тыс.руб.:
Прочие затраты, тыс.руб.: 5197,53
в том числе:
ПИР, тыс.руб.: 2812,24
возвратные суммы, тыс.руб.: 1650,40

Технологические и конструктивные решения

 В проектной документации предусмотрен капитальный ремонт стенки набережной. Основные решения по капитальному ремонту предусматривают: капитальной ремонт стенки набережной; изменение системы поверхностного водоотвода с технического тротуара вдоль проезжей части набережной с изменением поперечного уклона технического тротуара в сторону проезжей части; сброс поверхностных вод в переустраиваемые дождеприемные колодцы в проезжей части набережной; переустройство бортовых камней, отделяющих проезжую часть от технического тротуара, и технический тротуар от тротуара нижнего яруса; восстановление конструкций дорожных одежд тротуара нижнего яруса; ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части на участках производства работ и плиточного покрытия технического тротуара. устройство цветников в зоне лестничного схода. Поперечные уклоны технического тротуара приняты в среднем 10‰, тротуара нижнего яруса – берегового тротуара - 20‰. Продольные профили – близкие к существующим. Конструкции дорожной одежды проезжей части в местах переустройства дождеприемных колодцев: асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый тип А, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 5,0 см; асфальтобетон горячий плотный крупнозернистый тип А, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 6,0 см; георешетка 40/17; асфальтобетон горячий пористый крупнозернистый, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 12,0 см; щебень гранитный марки 1000 фракции 40-70, с расклинцовкой, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 22,0 см; песок мелкий (содержание пылевато-глинистой фракции 5%), Кф≥3 м/сут, ГОСТ 8736-93*, – 30,0 см (для участков восстановления в местах демонтируемых присоединений). Конструкции восстанавливаемого технического тротуара: плитка тротуарная ГОСТ 17608-91*, – 8,0 см; сухая цементно-песчаная смесь ГОСТ 23558-94 - 4,0 см; щебень гранитный марки 800 фракции 40-70, с расклинцовкой,  ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 29,0 см; по существующему песчаному основанию. Конструкции восстанавливаемого тротуара нижнего яруса – берегового тротуара: асфальтобетон горячий песчаный плотный тип Г марки II, ГОСТ 9128-2009 – 3,5 см; асфальтобетон горячий песчаный высокопористый марки I, ГОСТ 9128-2009 – 4,0 см; щебень гранитный марки 800 фракции 40-70, с расклинцовкой, ГОСТ 8267-93, 25607-2009 – 15,0 см; песок мелкий, Кф≥3 м/сут, ГОСТ 8736-93*, – 30,0 см. После производства работ предусмотрено фрезерование проезжей части на всю ширину (в направлении Большеохтинского моста) с укладкой верхнего слоя асфальтобетона: асфальтобетон горячий плотный мелкозернистый тип А, марки I, на вязком битуме БНД 60/90, ГОСТ 9128-2009, – 5,0 см; Бортовые камни, предусматривающие разделение проезжих частей, тротуаров – 1ГП, 2ГП, 3ГП, на участках пешеходных переходов – ГПВ. Рабочий проект данного участка набережной разрабатывался в период с 1967 по 1978 годы. Строительство осуществлялось поэтапно в период с 1970 по 1981 год. Общая протяженность участка капитального ремонта – 1200,0 м. Подлежащая капитальному ремонту стенка набережной: обеспечивает берегоукрепление, т.е. защиту берега от волновых и ледовых воздействий, предотвращение размывов; поддерживает береговой откос и воспринимает боковое давление грунта от автотранспорта на проезжей части набережной и от пешеходов на тротуаре вдоль стенки; архитектурно оформляет берег реки и является частью ансамбля набережных исторического центра города. Набережная обеспечивает проезд транспорта по магистрали, расположенной в уровне верхнего яруса, и проход пешеходов по тротуару в уровне нижнего яруса. Тротуар шириной 6,0 м устроен в уровне верха карниза стенки нижнего яруса. Покрытие прохожей части асфальтобетонное по песчаной засыпке. Водоотвод с нижнего яруса осуществляется через водоотводные колодцы, расположенные у стенки верхнего яруса. Ограждением стенки нижнего яруса служит гранитный парапет высотой 870 мм. Проезжая часть набережной имеет ширину 20,0 м и отделена от тротуара нижнего яруса техническим тротуаром шириной 2,50 - 6,0 м в бетонном мощении и поребриком высотой 40 см со стороны проезда. Для оценки эксплуатационного состояния набережной, выявления дефектов и повреждений, было выполнено обследование набережной. На основании результатов проведенного обследования надводной и подводной частей сооружения и оценки его технического состояния установлено: 1. Текущее состояние основных несущих элементов стенки набережной (железобетонные сваи и элементы сборно-монолитного ростверка) характеризуется как удовлетворительное. Несущие элементы видимых повреждений (трещины, разрушение защитного слоя с оголением арматуры, следы выщелачивания и карбонизации бетона) не имеют. Исключение составляют сборные блоки, установленные на фасадных поверхностях нижних площадок спусков, где наблюдается разрушение бетона с оголением арматуры. Данные дефекты характеризуются по условиям долговечности 3-й категорией неисправностей. 2. Текущее состояние гранитной облицовки стенки набережной верхнего, нижнего ярусов и спусков характеризуется по условиям долговечности 3-й категорией неисправностей. 3. Транспортно-эксплуатационное состояние тротуара верхнего яруса стенки набережной по условиям безопасности движения характеризуется категорией В. Проектной документацией на капитальный ремонт стенки набережной предусмотрено: сохранение существующих планово-высотных решений набережной. изменение существующей системы поверхностного водоотвода с технического тротуара с обеспечением поперечного уклона технического тротуара в сторону проезжей части. устранение неисправностей, выявленных при обследовании набережной. Существующая стенка набережной рассчитана на нормативную временную нагрузку на призме обрушения 2,0 т/м2. Сравнительный анализ показал, что воздействие нагрузки 2,0 т/м2 в условиях существующего планово-высотного решения стенки набережной превышает воздействие от нагрузок А14 и Н14, предусмотренных действующими нормативами.

Капитальный ремонт стенки набережной включает в себя следующий комплекс работ:

1. Капитальный ремонт (восстановление) гранитной облицовки стенок нижнего яруса, верхнего яруса и спусков.

 2. Мероприятия по обеспечению грунтонепроницаемости существующей стенки набережной. Гранитная облицовка стенки набережной в надводной части нуждается в очистке и расшивке швов в полном объеме. Для устранения данного вида дефекта проектной документацией предусмотрено выполнение следующих видов работ: 1. Удаление загрязнений с лицевой поверхности. 2. Очистка лицевой поверхности от трудноудаляемых загрязнений с помощью смывки.

 3. Расшивка швов стенки набережной ремонтным составом на основе композиции ЦМИД-3ГШ с зачеканкой швов паклей на глубину 2,5 см. Дефекты облицовки в виде утраты плит гранитной облицовки, трещин и сколов выявлены на ограниченных по площади участках, главным образом у деформационных швов. Проектной документацией предусмотрено устранение повреждений облицовки в зоне деформационных швов, выполняемое вместе с ремонтом самих деформационных швов. При температурных деформациях набережной отремонтированные деформационные швы позволят избежать расстройства гранитной облицовки на прилегающих к шву участках. Конструкция шва: вертикальное уплотнение - герметизация шва между сборными блоками полиуретановым жгутом и заделка шва по фасадной грани блоков резиной марки НО-68-1 с креплением к бетону блоков анкерами-шурупами HUS-HR (Hilti); вертикальное уплотнение - герметизация шва между гранитными плитами навесной облицовки полиуретановым жгутом и разделка шва с фасада полиуретановой двухкомпонентной герметизирующей мастикой ТЭКТОР-203 (ТУ 5772-001-50002263-98) или двухкомпонентным полисульфидным (тиоколовым) отверждающимся герметиком АМ-05 с заполнением шва на глубину до 10 мм. Ширина шва не более 20 мм. Дефекты навесной гранитной облицовки в виде мелких утрат и сколов подлежат мастиковке составом на основе полиэфирных смол. Камни карниза и парапета, имеющие трещины и сколы, в соответствии с техническими условиями. 

Для ремонта поврежденных рымов проектной документацией предусмотрено выполнение следующих видов работ:
1. Демонтаж камней гранитной облицовки (плиты навесной облицовки, массивные камни карниза и парапета) в зоне поврежденного рыма.
2. Демонтаж (срезка) металлоконструкций поврежденного рыма.
3. Установка металлоконструкций вновь изготовленного рыма (окраска каменноугольным лаком марки А в 2 слоя) в пробуренное отверстие с использованием капсул химических анкеров Hilti.
4. Монтаж навесной гранитной облицовки, карниза и парапета.

В зонах подводных переходов предусмотрена установка береговых сигнальных знаков «Якорей не бросать» (ГОСТ 26600-98), которые в настоящее время утраченные. Для ликвидации существующих просадок и провалов за стенкой верхнего яруса и для исключения их появления впоследствии, проектной документацией капитального ремонта разработаны мероприятия по обеспечению грунтонепро-ницаемости стенки набережной. Учитывая конструкцию свайного ростверка и наличие инженерных коммуникаций, зона, где отмечены провалы грунта, разделена на 3 участка с различными мероприятиями по обеспечению грунтонепроницаемости стенки набережной. Участок № 1 - ПК0+85,0 - ПК1+80,0. Длина 95,0 м. Проектной документацией предусмотрен ремонт конструкции обратного фильтра со стороны берегового тротуара (нижний ярус), включающий следующие виды работ: разработка до отм. (+) 0,200 (БС) грунта основания конструкции дорожной одежды тротуара; отсыпка щебня фр. 40-70 до отм. (+) 1,300 (БС) - низ сборных ригелей; укладка в зоне сборных ригелей мешков с песчано-цементной смесью; отсыпка ПГС до отм. (+) 1,700 (БС) - верх сборных ригелей; укладка по выровненной поверхности геосинтетического материала Тайпар; отсыпка песка до низа дорожной конструкции с послойным уплотнением. Участок № 2 - ПК1+80,0 - ПК5+75,0. Длина 395,0 м. Мероприятиями по обеспечению грунтонепроницаемости стенки набережной на всей длине данного участка предусмотрено восстановление сплошности конструкции свайных рядов: устройство за существующей конструкцией свайного ростверка и стенки верхнего яруса дополнительного сплошного свайного ряда из шпунта Ларсен IY длиной 14,0 м. Погружение шпунта - высокочастотным вибропогружателем. Поверху шпунтовый ряд объединяется монолитным ж.б. шапочным брусом. Отметка низа шапочного бруса принята на отметке низа существующей плиты ростверка (+) 1,200 (БС). Бетон шапочного бруса – В25 F200 W6. В пределах данного участку стенку набережной пересекает выпуск бытовой канализации d1000 мм (ПК3+75) и водопроводный дюкер d920 мм с аварийным выпуском d630 мм (ПК5+63). В соответствии с техническими условиями эксплуатирующих организаций погружение шпунтовых свай в зоне инженерных коммуникаций можно производить на расстоянии не менее 2-х метров. В дополнительном свайном ряду предусмотрены разрывы, перекрытые деревянными щитами. По длине шапочного бруса устраиваются деформационные швы, совпадающие с деформационными швами в существующей плите ростверка. Конструкция шва: 3 слоя Мостопласта. Ширина шва не более 20 мм. Бетонные поверхности, соприкасающиеся с грунтом, покрываются холодной мастикой «Славянка» (ТУ 5775-016-11149403-2006). Стальные шпунтовые сваи Ларсен изолируются методом окрашивания. Рекомендуемая система покрытия: грунтовочный слой Цинотан; промежуточный слой Ферротан. Также на длине 29,5 м в пределах Типа 2 проектной документацией предусмотрен ремонт конструкции обратного фильтра со стороны берегового тротуара (нижний ярус). Ремонт конструкции обратного фильтра включает следующие виды работ: разработка до отм. (+) 0,200 (БС) грунта основания конструкции дорожной одежды тротуара; отсыпка щебня фр. 40-70 до отм. (+) 1,300 (БС) - низ сборных ригелей; укладка в зоне сборных ригелей мешков с песчано-цементной смесью; отсыпка ПГС до отм. (+) 1,700 (БС) - верх сборных ригелей; укладка по выровненной поверхности геосинтетического материала Тайпар; отсыпка песка до низа дорожной конструкции с послойным уплотнением. Участок № 3 - ПК10+38,0 - ПК10+63,70. Длина 25,7 м. Проектной документацией предусмотрен ремонт конструкции обратного фильтра и деформационных швов со стороны берегового тротуара (нижний ярус). Ремонт включает следующие виды работ: разработка до отм. (+) 1,230 (БС) грунта основания конструкции дорожной одежды тротуара; расчистка деформационных швов ДШ31 и ДШ32 и заполнение 3-мя слоями Мостопласта. Работы выполнить в пределах плиты ростверка и сборных ж.б. блоках стенки набережной; конопатка паклей вертикальных швов между сборными ж.б. блоками стенки набережной; укладка по выровненной поверхности геосинтетического материала Тайпар; отсыпка песка до низа дорожной конструкции с послойным уплотнением.

Другие популярные проекты на нашем сайте

Здание существующее двухэтажное с цокольным этажом. Класс конструктивной пожарной опасности здания - С0. Класс функциональной пожарной опасности…
24000 руб
Архитектурные решения  Назначение причала - обеспечение сообщения между населёнными пунктами, расположенными на островах в дельте…
20000 руб
Технико-экономические показатели Площадь застройки, м2: 462.59 Общая площадь здания, м2: 424.10 Полезная площадь, м2: 405.39…
47500 руб
Объемно-планировочные решения. Автомойка предназначена для ежедневной мойки и сушки автомашин и механизмов различного назначения. Автомойка…
43500 руб
Архитектурные решения  Здание представляет собой пятиэтажный прямоугольный объем со скатной вальмовой кровлей и одноэтажной пристройкой…
20000 руб
Архитектурно-планировочное решение. Проектом предусматривается ремонт помещений детского сада. Проектом предусматривается: устройство рулонной кровли здания; обделка парапетов из…
15000 руб
Общие сведения Детский сад на 140 мест с бассейном размещен в отдельно стоящем двухэтажном здании,…
15300 руб
Архитектурные решения Проект Детского дошкольного учреждения на 140 мест разработан на основании задания на проектирование,…
14500 руб
Настоящий проект разработан для проведения капитального ремонта здания детского сада. Здание выполнено на основании типового…
20000 руб

Авторизация

Категории проектов на сайте

Наша группа Вконтакте