Архитектурные и объемно-планировочные решения

Проектной документацией предусмотрено строительство многоэтажной автостоянки открытого типа. Надземная автостоянка открытого типа с пандусами (рампами) без подвала и чердака имеет трапециевидного очертание в плане с размерами катетов в крайних осях 102,60 и 82,80 м. Первый и второй этажи и эксплуатируемая кровля многоэтажной автостоянки предназначены для хранения автомобилей. Наибольшая высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли (-0,150 м) до верха парапета лестничных клеток составляет 12,85 м. Высота вертикальной плоскости фасада от планировочной отметки земли (-0,150 м) до верха парапета верхнего уровня стоянки составляет 10,33 м. Высота первого этажа запроектирована 5,33 м, высота второго этажа – 3,28 м. За относительную отметку 0,000 принята отметка чистого пола первого этажа автостоянки. В многоэтажной автостоянке запроектированы помещения для обслуживающего и дежурного персонала (администрация, диспетчерская, охрана), технического назначения (АУПТ, ГРЩ, водомерный узел, венткамеры, хранения отходов), санитарные узлы, кладовые (уборочного инвентаря, средств пожаротушения, отработанных люминесцентных ламп). Въезд-выезд в автостоянку предусмотрен по двухпутному пандусу, имеющему непрерывный спиральный пол. Для сообщения между этажами и эвакуации запроектированы лестничные клетки типа Л1, имеющие выходы на прилегающую к зданию территорию и выходы на эксплуатируемую кровлю. На перепадах высот крыши запроектированы металлические пожарные лестницы. Многоэтажная автостоянка запроектирована каркасно-монолитной. Стены цоколя - кирпичные, утепленные плитами пеноплекса с последующим оштукатуриванием поверхности. Стены выше цоколя вспомогательных помещений – сендвич-панели с минераловатным заполнением; отдельные участки стен – из монолитного железобетона или из газобетонных блоков с утеплением из минераловатных плит и с отделкой фасадной тонкослойной штукатуркой. Перегородки – из газобетонных блоков и из гипсокартонных листов по металлическому каркасу с минераловатным заполнением в простом и влагостойком исполнении. Окна вспомогательных помещений – металопластиковые профили с заполнением двухкамерными стеклопакетами. Двери – металлические и деревянные, по ГОСТу и индивидуального изготовления, в обычном и противопожарном исполнении. Ворота – подъемно-секционные. Крыша над лестничными клетками - плоская, с кровлей из профилиро-ванного стального листа по прогонам и балкам. Крыша над пандусом - плоская, с кровлей из рулонных материалов. Крыша (эксплуатируемая) - плоская, совмещенная, с защитным покрытием кровли из армированного бетона с полимерным покрытием. Водосток – наружный организованный с мероприятиями, препятствующими образованию сосулек и наледей. Внутренняя отделка помещений и полы запроектированы в соответствии с назначением помещений: полы – бетонные с полимерным покрытием, с покрытием из керамической плитки, керамогранитной плитки, из линолеума ТЗИ; внутренняя облицовка наружных стеновых панелей вспомогательных помещений - из ГКЛ с последующей окраской водоэмульсионной краской; подвесные потолки вспомогательных помещений - типа «Armstrong» и реечные. Отделка поверхности наружных стен – профлист и «сендвич»-панели с полимерным покрытием заводского изготовления серого и красного цветов; оштукатуренные поверхности – темно-коричневого цвета. Предусмотрены мероприятия по обеспечению доступности автостоянки маломобильными группами населения. Запроектированы покрытия - твердые, не допускающие скольжения. Дверные проемы не имеют порогов. Ширина дверных полотен принята не менее 0,9 м. Остекленные дверные полотна имеют ударопрочное заполнение или защитные решетки, а по низу полотна двери – ударопрочную полосу. Уклоны пешеходных дорожек и тротуаров не превышают 5% в продольном направлении и 1-2% - в поперечном направлении. На участке сопряжения тротуара с проезжей частью предусмотрен пониженный поребрик высотой не более 4 см. Запроектировано размещение информационных предупредительных указателей.

Конструктивные и объемно-планировочные решения

Многоэтажная автостоянка состоит из двух объемов: основного здания и рампы въезда, разделенных осадочным швом. Основное здание запроектировано в монолитном железобетонном каркасе со стенами лестничных клеток в качестве диафрагм жесткости. Сетка колонн 7,50х5,70 м. Колонны - сечением 400х400 мм. Плиты перекрытий толщиной 200 мм работают по схеме «безбалочных» с опиранием на колонны каркаса. В местах опирания плит на колонны предусмотрены скрытые капители в виде жесткой арматуры. Круглая рампа для въезда на этажи запроектирована в монолитном железобетоне с расположением колонн сечением 400х400 мм у наружных стен по радиусам. Внутренний контур рампы образован стенкой толщиной 200 мм. Плиты перекрытия для въезда на этажи - толщиной 200 мм по радиальным балкам сечением 400х450(h) мм. Материал надземных конструкций - бетон класса В20; F100, арматура класса А400. Наружные стены здания – навесные сэндвич-панели. Расчет несущих конструкций выполнен на программном комплексе SCAD и аналитическим способом с использованием основных нормативных документов. Уровень ответственности здания – нормальный. Фундамент здания – перекрестные железобетонные ленты на естественном основании. Насыпные грунты в основании здания извлекаются на глубину 1,4 м и выполняется подушка из уплотненного крупнозернистого песка. Расчетная осадка здания - 1,7 см. Материал подземных конструкций - бетон класса В22,5; W8;F100; арматура класса А400. Относительная отметка 0,000 соответствует абсолютной отметке 7.30.