Архитектуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

4 турак жай имаратын (Д1, Д2, Д3 жана Д4) жана 3 унаа токтотуучу жайды (Г1, Г2 жана Г3) куруу үчүн долбоордук документтер иштелип чыккан. Салыштырмалуу 0,000 деңгээли Д1, Д2, Д3 турак жай имараттарынын 4-кабаттарынын даяр полунун жана Д1 фойесинин даяр кабатынын деңгээли катары кабыл алынат, бул 3.75 м абсолюттук деңгээлге туура келет. D1 жана D2 турак жай имараттары - коридор-секциялык схемасы бар, алардын ар бири план боюнча тик бурчтуу контуру бар, тиешелүүлүгүнө жараша 74,10х15,88 (м) жана 74,40x15,88 (м) экстремалдык огунда өлчөмдөрү бар имараттар. эки блок -секциялар, жертөлөсү жана техникалык чатыры бар. Д1 жана Д2 үйлөрдүн жер төлөсүндө жылытуу пункттары, суу өлчөгүчтөр, кабелдик кире бериш бөлмөлөр, вентиляциялык камералар, коммуналдык бөлүштүрүү долбоорлонгон. D1 жана D2 үйлөрдүн техникалык чатырларында желдетүү камералары жана коммуналдык бөлүштүрүү долбоорлонгон. Имараттардын ар бир блоктук бөлүгү вестибюльге алып баруучу көз карандысыз кире беришке ээ. Фойеде лифттер жайгашкан (D1 корпусунда үч лифт, D2 корпусунда төрт лифт бар). Турак жай D1 имараты – кабаттуу өзгөрүлмөлүү өзүнчө имарат (жер үстүндөгү 19-21 кабат). Турак жай - квартира 1-ден 18-ге чейин долбоорлонгон, - 20 кабат. Биринчи кабатта батирлерден тышкары турак жай имаратын тейлөөчү бөлмөлөр бар. Турак жайлардын кабаттарынын бийиктиги 2,80 м, жертөлөдөгү жайдын бийиктиги 2,75 м, техникалык мансардалык жайдын бийиктиги 2,30 м деп болжолдонууда. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин жердин пландоо деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки эң чоң бийиктиги 60,10 м.Д2 турак-жай имараты 28 жер үстүндөгү кабаттан турат жана имараттын узун капталын бойлото узартылышы бар - жогору - G1 жер алдындагы унаа токтотуучу жай. Биринчи кабатта өз алдынча кирүү жана чыгуулары бар курулган коомдук жайлар жана турак жай имаратын тейлөө үчүн бөлмөлөр бар. Турак жай - батирлер 2-ден 27-кабатка чейин долбоорлонгон. Биринчи кабаттын бийиктиги 3,25 м, турак жайлардын кабаттарынын бийиктиги 2,80 м, жертөлөнүн жана техникалык мансардын бийиктиги 2,30 м деп эсептелген. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин жердин пландоо деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки эң чоң бийиктиги 79,70 м. D3 жана D4 турак жай имараттары өзүнчө, тегиз эмес бийик (23 – 25 – 28 жер үстүндөгү) секциялык пландоо схемасындагы имараттар, алардын ар бири эки блоктук “1” жана “2” секциялардан турат, Z- сынган. пландагы формалуу контур (өлчөмдөрү эң четки октордо (42,98 + 21,51) х (17,08 + 5,04 + 17,08) м), жертөлө жана техникалык чердак менен. Биринчи кабаттын бийиктиги 3,25 м, турак жайлардын кабаттарынын бийиктиги 2,80 м, жертөлөнүн жана техникалык мансардын бийиктиги 2,30 м деп эсептелген. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин жердин пландоо деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки эң чоң бийиктиги 79,70 м. Биринчи кабатта өз алдынча кирүү жана чыгуулары бар курулган коомдук жайлар жана турак жай имаратын тейлөө үчүн бөлмөлөр бар. Турак жай - батирлер 2-22, - 24, - 27-кабаттарга чейин долбоорлонгон. Жертөлөдө жылытуу агрегаттары, суу өлчөгүчтөр, кабелдик кире бериш бөлмөлөр, вентиляциялык камералар жана коммуналдык бөлүштүргүчтөр жайгашкан. Техникалык мансарда желдетүү камералары жана инженердик линиялар жайгашкан. Ар бир блоктун вестибюльге алып баруучу көз карандысыз кире бериши бар. Фойеде лифттер жайгашкан: «1» блогунда төрт лифт, «2» блогунда үч лифт бар. D2, D3 жана D4 турак жай имараттарына курулган коомдук жайлар деталдуу технологиялык жана пландаштыруу чечимдерисиз долбоорлонгон. Аларды ыңгайлаштыруу боюнча космостук пландаштыруу чечимдери мыйзамда белгиленген тартипте макулдашылууга тийиш. Ар бир турак жайдын ар бир блоктук бөлүгүндө эвакуациялоо жана кабаттардын ортосундагы байланыш үчүн Н1 тибиндеги түтүнсүз тепкичтер каралган. Ар бир блоктук участок таштанды челек менен жабдылган. Турак жай имараттарындагы батирлердин түрлөрү жана саны заказчы менен макулдашылган батирдин долбооруна ылайык кабыл алынат. Бир тарабында D1 турак жай имаратына жанаша жайгашкан G2 жер үстүндөгү жабык унаа токтотуучу жай жана карама-каршы тарапта G2 жана G3 унаа токтоочу жайлары тиркелген. G1 унаа токтоочу жайы – план боюнча тик бурчтуу контуру бар бир кабаттуу имарат, сырткы огу боюнча өлчөмдөрү 74,00 х 32,80 (м) жана бөлмөнүн бийиктиги 3,00 м. Унаа токтотуучу жайда коопсуздук бөлмөлөрү жана желдетүү камералары бар. Кирүү ачык эки жолдуу пандус аркылуу, авариялык чыгуулар тышкы ачык тепкичтер аркылуу. G1 унаа токтоочу жайдын чатырында өрткө каршы өтмөк жана унаа токтотуучу жайлар бар. Колдонулуп жаткан чатырга кирүү пандус аркылуу, көтөрүлүү жана түшүү тышкы ачык тепкичтер жана пандус аркылуу. Ачык унаа токтоочу жай G2 алты кабаттуу имарат, планы боюнча тик бурчтуу, сырткы огу боюнча өлчөмдөрү 53,20х33,90 (м), ага G1 жер үстүндөгү унаа токтоочу жай тиркелген жана G3 жабык унаа токтоочу жай курулган. ичинде. Типтүү кабаттардын бийиктиги 2,80 м. Фасаддын вертикалдуу тегиздигинин жердин пландоо деңгээлинен парапеттин чокусуна чейинки эң чоң бийиктиги 19,37 м. Кирүү ачык бир жолдуу пандус аркылуу. Автоунаалар пандустар аркылуу мезониндердин ортосунда жүрүшөт. Эвакуациялоо жана кабаттардын ортосундагы байланыш үчүн L2 тибиндеги 1 тепкичтер долбоорлонгон, имарат лифт менен жабдылган. Биринчи кабаттагы G2 унаа токтоочу жайда: коопсуздук бөлмөсү, электр бөлүштүргүчтөр, багажды сактоочу жай, тазалоочу жабдуулардын бөлмөсү жана өрт өчүрүүчү жабдуулардын бөлмөсү долбоорлонгон. G3 жабык унаа токтоочу жай G2 ачык унаа токтоочу жайдын имаратынын бир бөлүгүнүн астындагы биринчи кабатта жайгашкан жана G1 жер үстүндөгү унаа токтоочу жайга жанаша жайгашкан. Унаа токтотуучу жайга күзөт бөлмөлөрү, вентиляциялык камералар, электр трансформатору жана электр бөлүштүргүчтөр кирет, бөлмөлөрдүн бийиктиги 3,00 м деп кабыл алынат. Кирүү жана чыгуу ачык эки жолдуу пандус аркылуу, авариялык чыгуулар тышкы ачык тепкичтер аркылуу. Сырткы дубалдары 250 мм калыңдыктагы жүк көтөрбөгөн кирпич жана калыңдыгы 180 - 200 мм болгон жүк көтөрүүчү монолиттүү темир-бетон, катмарынын калыңдыгы 150 мм болгон минералдык жүн плиталарынан изоляциясы менен, жука катмары менен. - катмар гипс. Ички дубалдары 200 жана 180 мм калыңдыгы менен монолиттүү темир-бетон. Бөлмөлөр – тилкелүү гипс тактайлары (кадимки жана нымга чыдамдуу), бир катмарлуу 80 мм жана эки катмарлуу минералдык жүн менен толтурулган, (80+40+80) мм. Терезелер жана балкон эшиктери микровентиляциясы бар бир камералуу энергияны үнөмдөөчү кош айнек терезелер менен толтурулган металл пластикалык профилдерден жасалган. Балкондорду жана лоджияларды айнектөө – бул алюминийден жасалган витраждан жасалган бир айнектен жасалган конструкция. Эшиктер - металл-пластикалык жана металл, кызматтык жана жыгачтан, айнектелген жана катуу, отко туруктуу жана шарттуу котормолордо. Дарбазалар электр диск менен көтөрүп, изоляцияланган металлдан турат. Чатыры жалпак, комбинацияланган, изоляцияланган, прокат материалдар менен жабылган, кээ бир жерлеринде шагылдан коргоочу катмар менен жабылган. Дренаж ички болуп саналат. G1 унаа токтоочу жайдын чатыры – бул, айкалышкан, жолдун үстүнкү катмары менен изоляцияланган жана жасалма таш плиталар менен капталган, колдонууга жарамдуу жалпак чатыр. Фасаддарды кооздоо үчүн жука катмарлуу шыбак колдонулган. Жайларды жана полдорду бүтүрүү - жайдын арналышы боюнча: полдор - фарфор таш идиштери, бетон, керамикалык плиткалар, TZI линолеум; дубалдар – гипс, сууга негизделген сыр, керамикалык плиткалар, обои; шыптар - суу негизделген сүрөт; асма акустикалык шыптар - боштуктарды толтуруучу минералдык жүн менен металл каркастагы гипс тактайлары. Ден соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү адамдар жана кыймылы чектелген адамдар үчүн имараттар менен курулмалардын жеткиликтүүлүгүн камсыз кылуу боюнча чаралар көрүлүүдө. Фойенин кире бериш тамбурлары кеминде 1,5 м тереңдикте болууга ылайыкталган. G2 унаа токтотуучу жайынын кире бериши жана G1 унаа токтоочу жайынын колдонулган чатырына чыгуу пандус менен жабдылган. Пандустардын туурасы 1,20 м кем эмес, эңкейиши 8%, капталдары 0,25 м бийиктикте, үстү катуу жана тайгаланбайт. Пандустар менен тепкичтердин эки тарабында эки деңгээлдүү кармагычтары бар тосмолор бар. Кирүүчү эшиктердин, вестибюль эшиктеринин жана эвакуация жолдорундагылардын туурасы 0,9 м кем эмес. Ар бир үйдө бирден кем эмес лифттин габариттери 1100х2100х2100 (ч) кем эмес, эшигинин туурасы 0,90 м кем эмес кабина бар. Лифттин залдарынын жана тамбурларынын өлчөмдөрү, полдун коридорлорунун жана эшик жалбырактарынын туурасы, эшиктердеги босоголордун бийиктиги SP 35-102-2001 4.21-пунктуна жана 4.22-пунктуна ылайык келтирилген. Тротуарлардын бөлүктөрү түшүрүлгөн бордюрлары бар, бийиктиктердин айырмачылыктарында каптал таштардын бийиктиги 0,04 м ашпайт.

Структуралык жана космостук пландаштыруу чечимдери

Турак жай имараттарынын конструкциялык долбоору (D1, D2, D3, D4) - бул узунунан келген фасад дубалдарынын бир бөлүгү катары жүк көтөрүүчү ички узунунан жана туурасынан кеткен дубалдардан (анын ичинде акыркы дубалдардан) жана мамылардан турган кайчылаш дубал системасы. кесилишинде, имараттар үч аралыгы (7,66 + 1,6 + 7,96 м). Бардык жүк көтөрүүчү элементтер монолиттүү темир-бетондон жасалган. Ар бир турак-жай имараты блоктордун ортосундагы чөкмө муундары бар эки блоктон жасалган. D1, D3, D4 турак-жай имараттары өзүнчө, D2 турак жай имараты экспансиясы бар жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайга жанаша долбоорлонгон. Имараттардын сырткы дубалдары жүк көтөрбөйт, 1NF/150/1,0/35 керамикалык кирпичтен 100NF/250/150/XNUMX керамикалык кирпичтен XNUMX мм калыңдыгы XNUMX мм кыш катмары менен, жылуулоосу менен жасалган. фасады XNUMX мм калыңдыктагы “Роквул” катмары жана жука шыбак шыбагы “Боликс” катмары менен. диск түрүндөгү дюбельдерди колдонуу менен кирпичке изоляцияны бекитүү. Ташты темир-бетон дубалдарына цинктелген болот анкерлер менен бекитүү. Долбоордук документацияда кабыл алынган жылуулук изоляциялоочу фасад системасы “деталдык документация” стадиясында иштелип чыгышы жана Россия Федерациясынын Регионалдык өнүктүрүү министрлигинен тиешелүү жарактуу техникалык сертификатка ээ болушу керек. Жүк көтөрүүчү тышкы дубалдар монолиттүү темир бетондон, калыңдыгы менен жасалат 200 жана 180 мм жылуулоо жана бүтүрүү менен - ​​жүк көтөрбөгөн дубалдар сыяктуу. Подвалдын сырткы дубалдары сырткы жылуулоо менен 300 мм калыңдыгы (пеноплекс 70 мм калыңдыгы), сокур аянттын үстүндө - 200 мм калыңдыгы тышкы жылуулоо менен (катмардын калыңдыгы 150 мм). Бетон дубалдары - B40-30, W6, F100. Мамычалар - мамылар (фасад дубалдарынын бир бөлүгү катары) - 640 х 270 мм кесилиши менен (бетон B40-B25, W6, F100). Ички дубалдардын калыңдыгы - 200 мм калыңдыктагы дубалдын калыңдыгын 180 мм чейин кыскартуу менен эсепке ылайык имараттардын бийиктиги боюнча (Д1 жана Д2 турак жай имараттарында - 9-кабаттан, Д3 жана Д4 турак жай имараттарында - 15-кабаттан) ), фасаддын дубалдары аркылуу өтүүчү зонада - термикалык лайнер менен (бетон F100). туурасынан кеткен дубалдардын кадамы 2,85 чейин 8,55 м. Д1 жана Д2 турак-жайларындагы бетон дубалдар: жертөлөдө жана 1-кабатта - В30, 2-кабаттан - В25. Д3 жана Д4 турак жай имараттарында бетон дубалдар: жертөлөдө жана 1-кабатта - В35, 2-6-кабаттарда - В30, 7-кабаттан - В25. Жумушчу арматуралар A500C, A240. Полдор жана жабуу - калыңдыгы 200 мм, балкондун аймагында термикалык лайнерлери бар, 4 тарабынан колдоого алынган, максималдуу аралыгы 7,69 х 8,55 (м) (бетон B25, F100, жумушчу арматура A500C, A240). Лифт шахталары - дубалдын калыңдыгы 180 мм (бетон В30-В25), имараттын дубалдарынан компенсатор менен бөлүнгөн. Тепкичтер жана аянтчалар курама темир бетон болуп саналат. Линтелдер прокат бурчтарынан жасалган. Вентиляциялык блоктор — курама темир-бетон, полдун плиткаларында этаждан кабатка таянуу менен. Балкондордун жана лоджиялардын тосмолору - бул пол плиталарына бекитүү менен алюминийден жасалган витраждар. Турак жай имараттарынын мейкиндиктик катуулугу жана туруктуулугу жертөлөнүн коробка түрүндөгү конструкциясы жана жүк көтөрүүчү дубалдардын монолиттик полдун катуу дисктери менен биргелешип иштөөсү менен камсыз кылынат. Жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайдын (G1) структуралык схемасы рамка-дубал болуп саналат. Унаа токтоочу жайдын жүк көтөрүүчү конструкциялары монолиттүү темир-бетондон, В25, F100, W6 бетондон (жабуу үчүн W4) жана А500С жумушчу арматурасынан жасалган. Сырткы дубалдардын калыңдыгы 200 мм. Ички дубалдын калыңдыгы 200 мм. Мамычалар - кесилиши 500 х 500 (мм) конус капталдары менен пландагы өлчөмдөрү 2,0 х 2,0 (м), максималдуу кадамы 7,5 х 7,8 (м). Унаа токтотуучу жайдын жабуусу (пайдаланууга жарамдуу чатыр) 300 мм калыңдыгы бар үзгүлтүксүз көп аралыгы бар плита, 3,0 тф/м2 өрт өчүрүүчү унаалардан жүк ташууга ылайыкталган. G1 унаа токтотуучу жайы эки деформациялык блокко бөлүнөт жана D2 турак жай имараты менен көп деңгээлдүү унаа токтотуучу жайдын (G2, G3) ортосунда курулган. Көп деңгээлдүү ачык унаа токтоочу жайдын структуралык схемасы (G2, G3) рамка-дубал болуп саналат. Унаа токтотуучу жайдын жүк көтөрүүчү конструкциялары монолиттүү темир-бетондон, жер үстүндөгү конструкциялары В30, F100 бетондон жана А500С жумушчу арматурасынан, жер астындагы конструкциялар В30, F100, W6 бетондон жана А500С жумушчу арматурасынан жасалган. Ички дубалдардын калыңдыгы 200 мм. Мамычалар - кесилиши 500 х 500 (мм), баш тамгалары менен 2,0 х 2,0 (м), мамычалардын максималдуу аралыгы 7,5 х 7,8 (м). Лифт шахтасынын дубалынын калыңдыгы 200 мм, пол плиталары менен бекем туташтырылган. Унаа токтотуучу жайдын сырткы дубалдарынын калыңдыгы 200 мм, шыбакталган. Полдор - калыңдыгы 300 мм үзгүлтүксүз көп аралыктуу плиталар, сырткы дубалдардын периметри боюнча - плитанын калыңдыгын эске алуу менен кесилиши 160 х 1350 (ч) болгон кайыш устундары менен. Бетон B30, F100, жумушчу арматура A500C. Тепкичтердин учуулары - монолиттик аянтчаларда таянган курама темир-бетон. Курулуш конструкцияларын эсептөөлөр SCAD v.11.3 программалык комплексин колдонуу менен, имараттын, пайдубалдын жана базанын биргелешкен иштерин эске алуу менен жана коңшу блоктордун өз ара таасирин эсепке алуу менен чектүү элементтер моделинде жүргүзүлгөн. Эсептөө Д1 жана Д2 имараттарынын локалдык кыйроолордо прогрессивдүү бузулууга туруктуулугун жана конструкциялардын талап кылынган отко туруктуулугун тастыктады. Имараттардын жоопкерчилик деңгээли экинчи (нормалдуу). + 0,000 м абсолюттук деңгээлге туура келген биринчи кабаттардын полдорунун деңгээли 3.75 белгиси катары кабыл алынат. Негиздер 2010-жылы жүргүзүлгөн инженердик-геологиялык изилдөөлөргө ылайык иштелип чыккан.  520/640 мм, “FUNDEX” технологиясын колдонуу менен карьердин түбүнөн казбастан, жоголгон учу B30 W6, F100 жана жумушчу арматурасы A-III, бүткүл узундугу боюнча арматура менен жүргүзүлөт. Турак жай имаратынын үйүлгөн түбүнүн абсолюттук бийиктиги D1 - минус 23.50 м, жүк көтөрүүчү катмардын пайда болушуна ылайык кабыл алынган. Үймөктөрдүн узундугу 23,6 м (гриляждын түбүнөн). Турак жай имаратынын үйүлгөн түбүнүн абсолюттук бийиктиги D2 - минус 25.00 мден жүк көтөрүүчү катмардын пайда болушуна ылайык кабыл алынган. Үймөктөрдүн узундугу 25,1 м (гриляждын түбүнөн). Турак жай имаратынын D3 үйүлгөн түбүнүн абсолюттук бийиктиктери - минус 24.50 мден минус 25.00 мге чейин жүк көтөрүүчү катмардын пайда болушуна ылайык кабыл алынган. Үймөктөрдүн узундугу 24,6-25,1 м (гриляждын түбүнөн). Турак жайдын D4 үйүнүн түбүнүн абсолюттук бийиктиги минус 22.00 мден минус 22.50 мге чейин жүк көтөрүүчү катмардын пайда болушуна ылайык кабыл алынат.Үймөктөрдүн узундугу 22,1-22,6 м (ден грильдин түбү). Турак үйлөрдүн үйүлгөн негизин кумдуу кумдуу чопо (IGE14) түзөт e = 0,29, E = 280 кгс/см2, φн = 29°, IL = - 0,25, ал эми D2 жана D3 жана сууга каныккан (IGE-13) тыгыз шагылдуу кумдар үчүн e = 0,45, E = 500 кгс/см2, φн = 39°. 2010-жылы (№ 7707) Борбордук Комитеттин ИС ФИГ «Росстро» - ААК «Росстро» - «ПКТИ» тарабынан жүргүзүлгөн үймөктөрдү долбоорлоо алдындагы сыноолордун жыйынтыгы боюнча үймөктөрдүн жүк көтөрүмдүүлүгү Турак жай имараттары үчүн 250 тф аныкталды жана үймөктөргө жол берилген долбоордук жүк 200 ц деп кабыл алынды. Долбоордук документацияда үймөктөрдү контролдоо сыноолору каралган. Долбоор алдындагы сыноодон өткөн үймөктөр бетон даярдоодон 100 мм ылдыйда баштарын кесип, андан аркы иштерден четтетилет. Турак жай имараттары үчүн гриль 1,05 м калыңдыгы 0.10 м монолиттүү темир-бетон плиталары болуп саналат.Гриляждардын түбүнүн абсолюттук бийиктиги + 25 м Бетон B6, W100, F500, жумушчу арматуралар A240C жана A1. Тиркелген жер үстүндөгү унаа токтотуучу жайдын (G400) үймөгү - курама темир-бетон композиттери, кесилиши 400 х 17 мм, узундугу 18, 20, 25 м, бетон B6, W100, F45, үймөк айдоо ыкмасы - түбүнөн айдоо жанаша имараттардын пайдубалын курууга карьердин. Статикалык зондоонун натыйжалары боюнча үймөктөрдөгү долбоордук жүк 4 тф деп кабыл алынган, ал статикалык (6 даана) жана динамикалык жүктөм (15.15 даана) сыноолор менен текшерилет. Үймөктөр менен грильдин ортосундагы байланыш катуу. Жер астындагы унаа токтотуучу жайдын түбүнүн абсолюттук бийиктиги минус 18.15 мден минус 1 мге чейинки жүк көтөрүүчү катмардын пайда болушун эске алуу менен алынган.Токтоочу жайдын үймөлөрүнүн (G8) негизин пластикалык кумдуу чопо (IGE0,382) түзөт. ) менен e = 90, E = 2 кгс/см16, φн = 0,49°, IL = 1. Унаа токтоочу жайдын торлору (G600) монолиттүү темир-бетондон жасалган кабыргалуу плиталар. Кабыргалардын калыңдыгы 200 мм, плита бөлүгүнүн калыңдыгы 1.45 мм. Гриляждын түбүнүн абсолюттук бийиктиги + 25 м Бетон B6, W100, F500, жумушчу арматура A2C. Көп деңгээлдүү унаа токтотуучу жайлардын үймөгү (G3, G540) – тешилген, диаметри 640/25 мм, “FUNDEX” технологиясы боюнча жер бетинен жана чуңкурдун түбүнөн, казуусуз, учу жоголуп, бетон B6, W100, F22.00, бүт узундугу боюнча арматура менен. Үймөктөрдүн түбүнүн абсолюттук бийиктиги минус 21.50 м жана минус 100 м.Үймөктөрдү долбоорлоо алдындагы сыноолордун натыйжалары боюнча үймөктөрдөгү долбоордук жүк 2 тф деп кабыл алынган. Көп деңгээлдүү унаа токтоочу жайдын үйүлгөн негизи (G3 орнотулган унаа токтоочу жайы бар G12) жумшак-пластикалык лай топурак (IGE0,794) менен e = XNUMX, E = 90 кгс/см2, φн = 16°, IL = 0,66 жана лайлуу, отко чыдамдуу саздар (IGE11) e = 0,69, E = 120 кгс/см2, φн = 16°, IL = 0,38. Көп кабаттуу унаа токтоочу жайдын торлору (G2, G3) калыңдыгы 600 мм болгон монолиттүү темир-бетондон жасалган плиталар. Grillages түбүнүн абсолюттук белгиси + 1.45 м жана +3.45 м Бетон B30, W6, F100, жумушчу арматура A500C, A240. Курулуш грильдеринин негизи сууга каныккан (IGE 3) орточо тыгыздыктагы кумдан турат, e = 0,75, E = 110 кгс/см2, φII = 26°. Унаа токтоочу жайлардын негизин аллювий топурактары түзөт (IGE1.2). E = 65-100 кгс/см2, Ro=1,0 кгс/см2.